本八幡站
位於日本千葉縣市川市的鐵道車站 来自维基百科,自由的百科全书
本八幡站(日语:本八幡駅/もとやわたえき Motoyawata eki */?)是位于日本千叶县市川市八幡二丁目,属于东日本旅客铁道(JR东日本)、东京都交通局(都营地下铁)的铁路车站。
停靠路线
此站有JR东日本的总武本线(只限行走缓行线的中央·总武线各站停车停靠)与东京都交通局的都营地下铁新宿线停靠,是转乘站。
历史
- 1935年(昭和10年)9月1日:总武本线本八幡站开业[1]。
- 1987年(昭和62年)4月1日:国铁分割民营化,本站由JR东日本接手管理[1]。
- 1989年(昭和64年)3月19日:都营新宿线暂设车站开业[2]。
- 1991年(平成3年)9月1日:都营新宿线正式站房启用,同时京王线列车直通路段扩大至全线。
- 2001年(平成13年)11月18日:智能卡系统Suica正式投入服务。
- 2003年(平成15年):JR站内设置指定席售票机。
- 2003年-2004年(平成15年-平成16年):站内的Queen's伊势丹整修完成,东口营业时间延长至末班车。
- 2007年(平成19年)3月18日:都营地下铁IC卡“PASMO”正式投入服务[宣传 1]。
- 2018年(平成30年)4月28日:都营地下铁月台的月台闸门启用[3]。
车站构造
JR车站与都营地下铁车站之间于车站大楼(Shapo本八幡)内设有联络通道。而都营地下铁车站还有地下通道通往京成电铁京成八幡站。
(来源:JR东日本:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆))
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都营线与JR线的联络口附近(2008年2月)
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闸口(2019年12月)
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Shapo闸口(2019年12月)
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大堂(2019年11月)
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大堂看见的“Shapo本八幡”(2019年11月)
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月台(2019年12月)
开业当初站内大厅尚未完工,是以临时站的方式营业,直到1991年9月1日完成大厅扩建后才正式完工。
本站是都营地下铁最东端、也是唯一在东京都外的车站。因此本站是都外唯一可使用东京都银发巴士的车站,也是唯一都外可购入且使用都营一日乘车券等都营交通限定优惠乘车券类的车站。
(来源:都营地下铁:车站构内图 (页面存档备份,存于互联网档案馆)) 如同江户川区内新宿线各站使用相同的车站标志,本站也选择市川市市木黑松作为本站标志。
过去曾有本站延伸至新镰谷站方向的计画,但已在2013年(平成25年)9月废除[5]。
本站透过地下通道可至直通成田机场的京成本线京成八幡站。国道14号南侧的A4b电梯出入口在2010年2月11日启用[宣传 2]、北侧的A4a电梯出入口在2013年7月19日[宣传 3]启用。
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都营线JR车站方向闸口及JR侧与京成侧连结的地下大堂(2008年2月)
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都营线京成八幡站方向闸口(2018年3月)
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设置月台闸门的车站月台(2019年8月)
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A5出入口(2019年8月)
利用状况
- JR东日本 - 2019年度1日平均上车人次为60,101人[使用人数 1]。
- JR东日本全体排名第79位。
- 东京都交通局 - 2017年度1日平均上下车人次为77,907人(上车人次39,206人、下车人次38,701人)[使用人数 2]。
- 都营新宿线全部21个车站当中次于市谷站位居第6位。
近年1日平均上下车人次变化如下表。
年度 | 东京都交通局 | |
---|---|---|
1日平均 上下车人次 |
增长率 | |
2003年(平成15年) | 61,756 | −0.3% |
2004年(平成16年) | 61,549 | −0.3% |
2005年(平成17年) | 61,803 | 0.4% |
2006年(平成18年) | 62,938 | 1.8% |
2007年(平成19年) | 66,262 | 5.3% |
2008年(平成20年) | 67,394 | 1.7% |
2009年(平成21年) | 68,220 | 1.2% |
2010年(平成22年) | 68,498 | 0.4% |
2011年(平成23年) | 66,877 | −2.4% |
2012年(平成24年) | 68,016 | 1.7% |
2013年(平成25年) | 69,258 | 1.8% |
2014年(平成26年) | 69,928 | 1.0% |
2015年(平成27年) | 72,050 | 3.0% |
2016年(平成28年) | 74,605 | 3.5% |
2017年(平成29年) | 77,907 | 4.4% |
2018年(平成30年) | 80,470 | 3.3% |
年度 | 国铁/ JR东日本 |
都营地下铁 | 来源 |
---|---|---|---|
1953年(昭和28年) | 15,670 | 未 开 业 |
[千叶県统计 1] |
1954年(昭和29年) | 17,235 | [千叶県统计 2] | |
1955年(昭和30年) | 17,759 | [千叶県统计 3] | |
1956年(昭和31年) | 19,033 | [千叶県统计 4] | |
1957年(昭和32年) | 20,648 | [千叶県统计 5] | |
1958年(昭和33年) | 21,867 | [千叶県统计 6] | |
1959年(昭和34年) | 23,745 | [千叶県统计 7] | |
1960年(昭和35年) | 25,702 | [千叶県统计 8] | |
1961年(昭和36年) | 27,149 | [千叶県统计 9] | |
1962年(昭和37年) | 30,903 | [千叶県统计 10] | |
1963年(昭和38年) | 34,198 | [千叶県统计 11] | |
1964年(昭和39年) | 38,307 | [千叶県统计 12] | |
1965年(昭和40年) | 40,635 | [千叶県统计 13] | |
1966年(昭和41年) | 44,087 | [千叶県统计 14] | |
1967年(昭和42年) | 45,958 | [千叶県统计 15] | |
1968年(昭和43年) | 48,319 | [千叶県统计 16] | |
1969年(昭和44年) | 44,657 | [千叶県统计 17] | |
1970年(昭和45年) | 46,321 | [千叶県统计 18] | |
1971年(昭和46年) | 47,927 | [千叶県统计 19] | |
1972年(昭和47年) | 49,911 | [千叶県统计 20] | |
1973年(昭和48年) | 50,836 | [千叶県统计 21] | |
1974年(昭和49年) | 51,983 | [千叶県统计 22] | |
1975年(昭和50年) | 51,414 | [千叶県统计 23] | |
1976年(昭和51年) | 53,352 | [千叶県统计 24] | |
1977年(昭和52年) | 52,388 | [千叶県统计 25] | |
1978年(昭和53年) | 51,762 | [千叶県统计 26] | |
1979年(昭和54年) | 50,577 | [千叶県统计 27] | |
1980年(昭和55年) | 50,220 | [千叶県统计 28] | |
1981年(昭和56年) | 49,698 | [千叶県统计 29] | |
1982年(昭和57年) | 49,559 | [千叶県统计 30] | |
1983年(昭和58年) | 48,902 | [千叶県统计 31] | |
1984年(昭和59年) | 49,800 | [千叶県统计 32] | |
1985年(昭和60年) | 49,815 | [千叶県统计 33] | |
1986年(昭和61年) | 50,842 | [千叶県统计 34] | |
1987年(昭和62年) | 51,669 | [千叶県统计 35] | |
1988年(昭和63年) | 55,030 | [备考 1] | [千叶県统计 36] |
1989年(平成元年) | 57,854 | 16,245 | [千叶県统计 37] |
1990年(平成 | 2年)59,782 | [备考 2]19,880 | [千叶県统计 38] |
1991年(平成 | 3年)61,325 | 22,670 | [千叶県统计 39] |
1992年(平成 | 4年)62,653 | 25,236 | [千叶県统计 40] |
1993年(平成 | 5年)62,235 | 27,895 | [千叶県统计 41] |
1994年(平成 | 6年)61,463 | 29,588 | [千叶県统计 42] |
1995年(平成 | 7年)60,777 | 29,419 | [千叶県统计 43] |
1996年(平成 | 8年)60,077 | 29,176 | [千叶県统计 44] |
1997年(平成 | 9年)58,589 | 29,189 | [千叶県统计 45] |
1998年(平成10年) | 57,689 | 29,719 | [千叶県统计 46] |
1999年(平成11年) | [JR 1]56,954 | 29,533 | [千叶県统计 47] |
2000年(平成12年) | [JR 2]56,875 | 29,917 | [千叶県统计 48] |
车站周边
巴士路线
相邻车站
参考资料
参见
外部链接
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