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朝鲜的军种 来自维基百科，自由的百科全书
朝鲜人民军航空与反航空军（朝鲜语：조선인민군 항공 및 반항공군／朝鮮人民軍 航空 및 反航空軍）是朝鲜人民军的空中作战军种，拥有11万兵力和40万的预备役，包括机组人员、维修后勤人员以及管理指挥人员，为朝鲜人民军第二大的兵种。它拥有1,600到1,700架地各式飞机，这些过去主要由苏联提供。空军司令部位于平壤市中和郡，是朝鲜人民军总参谋部旗下的一个兵种司令部，正式名称是空军与防空司令部，统管国土防空部队。由于朝鲜是以陆军为主的综合军种体制，其空军总司令的级别只与陆军的军团长相当，但从历代空军总司令出身而被提拔到人民军最高指挥部的人物并不少（前人民武力部部长崔光与总政治局前局长赵明录等人均是）。
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| 朝鲜人民军航空与反航空军 | |
|---|---|
| 조선인민군 항공 및 반항공군 | |
空军徽 | |
| 存在时期 | 1949年11月29日至今 |
| 国家或地区 |  朝鲜民主主义人民共和国 |
| 效忠于 |  朝鲜劳动党 |
| 军种 | 空军 |
| 规模 | 110,000人（现役） |
| 直属 | 朝鲜人民军航空与反航空司令部 |
| 驻军/总部 | 朝鲜民主主义人民共和国平壤直辖市 |
| 纪念日 | 11月29日 |
| 装备 | 951架飞机 |
| 参与战役 | 朝鲜战争 越南战争[1] |
| 指挥官 | |
| 总司令 | 金正恩 |
| 空军司令 | 崔英浩 空军上将 |
| 标识 | |
| 空军旗（正面） | .svg) |
| 空军旗（背面） | .svg) |
| 国籍标志（常用） |  |
| 国籍标志（少用） | .svg) |
尽管空军具有比海军和陆军更高的优先选择权，甚至在某些方面可说是倍受关照，但实际状况是朝鲜空军仍缺乏足够的现代化装备，大多数飞机和空对空导弹已过时。但是空军架设了一个非常庞大的防空雷达网以及许多高射炮及导弹基地。这些装备配属在25个正式机场和26个疏散机场，另有18个高速公路战备跑道。
朝鲜空军部队的飞行员飞行训练时间极少，有些飞行员只有7个小时的飞行时间，21世纪后经济状况改善逐步增加到45小时-50小时，但相比之下北约成员国受训生至少需要进行150小时的飞行训练才能成为新手飞行员，中国大陆飞行员进行180小时的飞行训练才能单飞，美国、俄罗斯飞行员则是超过200小时的飞行训练。模拟训练也缺乏专业大型模拟机当作材料。
朝鲜空军装备有1,500架以上飞机，就规模而言为世界前列，但品质上多为旧式苏联飞机为主，其中一半以上还是没有作战力的老旧运输机、教练机，辅以少量自制或未知来源的飞机，是否有模型充数，以及妥善率状况外界也不得而知。
| 机型 | 生产国 | 类型 | 型号 | 现役数[2] | 备注 |
|---|---|---|---|---|---|
| 战斗机 | |||||
| 米格-29 |  苏联
|
战斗机 | 米格-29B 米格-29UB （双座教练机） 米格-29S |
33架单座，2架双座 | 平壤防卫队用[3] 米格-29B-12、米格-29UB-12型和米格-29S-13型（部分为朝鲜授权自行组装） |
| 米格-23 | 苏联
|
战斗机 | 米格-23ML | 56 | |
| 米格-17 （歼-5） | 苏联 中华人民共和国
|
战斗机 | |||
| 米格-19 （歼-6） | 苏联 中华人民共和国
|
战斗机 | 部分用作攻击机 | ||
| 米格-21 （歼-7） | 苏联 中华人民共和国
|
战斗机 | 米格-21PFM 米格-21Bis 米格-21UM （双座教练机） 米格-21FM 歼-7A |
>250 | |
| 攻击机 | |||||
| 伊尔-28 （轰-5） | 苏联 中华人民共和国
|
轰炸机 | 80 | 至少40架被确认[4] | |
| 苏-25 | 苏联
|
攻击机 教练机 |
苏-25K 苏-25UBK |
32 4 |
Google Earth所显示[4] |
| 苏-7 | 苏联
|
战斗轰炸机 | 苏-7BMK | 18 | |
| 米-24 | 苏联
|
武装直升机 | 米-24D | 20 | |
| 教练机 | |||||
| 米格-15 | 苏联
|
教练机 | 米格-15UTI | 30 | |
| 雅克-18 | 苏联
|
教练机 | 180 | ||
| L-39信天翁 |  捷克斯洛伐克
|
教练机 | L-39C | 12 | |
| 歼-5 | 中华人民共和国
|
教练机 | 歼教-5 | 135 | |
| 运输机 | |||||
| 伊尔-76 | 苏联
|
运输机 | 伊尔-76MD | 3 | |
| 伊尔-62 | 苏联
|
客机 | 伊尔-62M | 4 | 高丽航空客机，其中2架为VIP专机 |
| 安-24 |  乌克兰
|
运输机 | 安-24T | 6 | 90年代引进 |
| 安-148 | 乌克兰
|
客机 | 安-148 | 20 | 高丽航空客机，曾作为金正恩专机 |
| 安-2（运-5） | 苏联 中华人民共和国
|
运输机 | 变型改装机 | 300 | 地面封存[5] |
| Li-2 | 苏联
|
运输机 | Lisunov Li-2 | 少量 | Google Earth所显示[4] |
| 仿制机 | |||||
| 安-24 | 朝鲜
|
侦察机 | 不明 | 1架以上[6] | 改装版加装米格-29用的 N019 雷达 |
| 图-143 | 苏联
|
无人机 | DR-3 | 1架以上[7] | |
| MQM-10D |  美国
|
无人机 | 仿制自MQM-107D | 不明 | 由叙利亚提供技术.[8] |
| 直升机 | |||||
| 米-26 | 苏联
|
运输直升机 | 米-26 | 4 | Google Earth所显示[4] |
| 米-8 | 苏联
|
多用途直升机 | 米-8T | 15 | [9] |
| Mi-4直升机 | 苏联
|
运输直升机 | 48 | ||
| Mi-2直升机改良版 (又称“革新-2”) |  波兰 朝鲜
|
多用途直升机 | 改装型 | 140 | |
| MD 500防卫者式直升机 | 美国
|
不明 | 87 | [10] | |
| Mi-14直升机 | 苏联
|
反潜直升机 | 米-14PL | 10 | |
| Mi-17直升机 | 苏联
|
多用途直升机 | |||
| 卡-25 | 苏联
|
||||
朝鲜人民军航空与反航空军设有4个航空师及2个运输旅，其中第1、第2及第3师为战斗/轰炸机部队，第8师为教练机部队，第5和第6旅为运输机部队。
第1师防区为平壤、南浦两直辖市与平南、平北两道。第2师防区为非军事区东段及江原道，第3师则为非军事区西段和黄南、黄北两道。第8师虽然是训练部队，但同时负责慈江、两江、咸南与咸北四道空防，江原道部份二线机场也由该师负责营运守备。第6旅负责江原、慈江、两江、咸南和咸北等道的运输联络，其馀的黄南、黄北，两直辖市及平南、平北的运输联络，以及最高领导人或政府行政专机则由第5旅负责。
1945年9月，日本航空学校出身20名、中共飞行学校约10名、満州国军出身的地勤约20余，合计约50人组织了新义州航空队。这是朝鲜空军的前身。使用九五式一型练习机。1945年10月25日，从各地积极分子中选拔学力优秀者组建了第1期生，包括操縦教育队（30名）、整备教育队（30名）、通信教育队（20名）的入队本科教育开始。翌年1月教育结业。1946年2月23日、第2期生160名入队。与此同时，来自日本、中共、満州、苏联等帰国的航空关系者约400名抵达，其中包括来自东北民主联军航空学校的王琏。1946年5月第2期生编入平壤学院，1946年6月卒业。王琏担任平壤学院航空课长[11]。航空队第3期生被平壤学院招生入学，因此第3期生即平壤学院航空第1期生，1946年10月卒业。在第1期生至第3期生中选拔成绩优秀者300名留学苏联。
1947年8月20日创办朝鲜航空队，1948年9月18日改成朝鲜人民军第25飞行联队，1949年8月16日被改编为朝鲜人民军第11飞行师团，王琏任师团长，副师团长李骅，这是朝鲜唯一的航空兵部队，下辖袭撃机联队、第18追撃机联队、教导联队、工兵大队。装备了1948年底苏军撤出朝鲜后留下的雅克-9、拉-7、伊尔-10等二战老旧飞机。各联队长为日本陆军少年飞行兵15期出身者。
1951年1月，设立朝鲜人民军空军司令部，王琏为首任司令官。1951年3月15日在辽宁省安东四道沟组建“中国人民志愿军空军和朝鲜人民军空军联合作战司令部”（简称“空联司”），司令员刘震，第一副司令员王琏，副司令员常乾坤，参谋长沈启贤，政治部副主任李世安，司令员助理张庆和。[12]。1951年末，朝鲜空军有4个航空师团（第1师团、第2师团、第10师团、第11师团）。1952年进一步扩充成6个师团（第1师团、第2师团、第3师团、第10师团、第11师团、第21师团）。
1952年末夜间空袭金浦作戦失败，以谎报战果的理由解除了王琏的朝鲜人民军空军司令官职务。
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