日本の電気機関車史

以下項目可以参考。 整备新干线 日本国有鉄道（国鉄） 日本电车史（日语：日本の電車史） 日本气动车史（日语：日本の気動車史） 日本蒸汽机车史（日语：日本の蒸気機関車史） 日本电力机车史（日语：日本の電気機関車史） 日本内燃机车史（日语：日本のディーゼル機関車史） 日本的改軌論争（日语：日本の改軌論争） 日本国铁时刻表修订（日语：国鉄ダイヤ改正）

の東芝製SC105形の2種類を搭載しており、両者は取付交換が可能とした。なお、量産車はすべて三菱電機製で統一されている。 ブレーキ方式（ブレーキ制御装置）は、回生ブレーキ併用電気指令式空気ブレーキを採用している（三菱電

日本電力機車列表是日本鐵路運輸至今所使用過或現役的電力機車列表。 85ED－1型 小熊米雄「鉄道省10形、後のAB10形蓄電池機関車について」、《鐵道史料》1990年5月、鐵道史資料保存會 展示車両図鑑. 碓冰峠鐵道文化村. [2020-10-30]. （原始内容存档于2021-01-20） （日语）

478 P.52 - P.61 毛呂信明『103系物語』戦後日本の高度成長を支えた通勤型電車（JTBパブリッシング 2012年6月発行 ISBN 978-4-533-08699-1） 福崎直治（国铁工作局）・澤野周一（国鉄工作局）『電車和電気機関車』岩波書店、1964年4月30日

小田急3000形SE車設計の追憶. 鉄道ファン (交友社). 1992年7月, (375): 91–97.  三木理史. 私鉄車両めぐり148 近畿日本鉄道. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会). 1992年12月, (569): 227–265.  三宅俊彦. 阪和間所要時間の変遷. 鉄道ピクトリアル (電気車研究会)