新港东口站

新港东口站（日语：新港東口駅／しんこうひがしぐちえき ^{Shinkō Higashiguchi eki */?}）是位于富山县新凑市（现时：射水市）堀冈明神新，富山地方铁道（地铁）射水线的铁路车站（废站）。

提示：此条目的主题不是新凑东口站。

新港东口站
日语名称
新港東口 – しんこうひがしぐち – Shinkō Higashiguchi
车站概览
位置	日本富山县新凑市（现时：射水市）堀冈明神新
地理坐标	36°46′16.3″N 137°7′22.3″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线
历史
启用日期	1929年（昭和4年）7月2日
关闭日期	1980年（昭和55年）4月1日
邻近车站
上一站 富山地方铁道 下一站 堀冈 0.7km 往新富山 射水线 距离新富山 14.4km 起讫站
位置

概要

为了建设富山新港（日语：富山新港），便把射水线分断为东西两部分。在西边区间转让至加越能铁道后。东边区间则建设了射水线新的终点站（旧・堀切站重开）。车站名称取自富山新港的东边。此站与对面岸的加越能铁道（当时名称。现时：万叶线）新凑港线越之潟站之间设有富山县营渡船（日语：富山県営渡船）连接两地（渡轮现时还在营业）。

历史

• 1932年（昭和7年）7月20日：越中铁道堀冈站至越之潟站之间开设堀切站（日语：堀切駅／ほりきりえき）^[1][2]。
• 1943年（昭和18年）1月1日：随著进行交通整合，成为富山地方铁道射水线的车站^[1][2]。
• 1944年（昭和19年）5月18日：车站被废除^[1]。
• 1946年（昭和21年）：车站重开^[1]。
• 1966年（昭和41年）
  • 4月5日：此站至越之潟站之间的路轨分断及废除，此站暂停营业^[1][2]。
  • 12月1日：路线延伸0.1公里，同时改名为新港东口站后把车站重开^[1][2]（也有文献指出是新站启用^[3][4]）。
• 日期不详：成为业务委托车站^[3]。
• 1980年（昭和55年）4月1日：射水线废除，此站也被废除^[1][2]。

车站构造

截至车站废除前，此站是一座地面车站，设有1面1线的岛式月台（只使用单边）。月台在路轨的南边（新港东口方向的列车会开启左边车门）^[3]。曾经此站设有1面2线的岛式月台^[3]。后来南边的2号月台被废除后，路轨被撤去^[3]。1号月台继续使用并在站内继续显示1号月台^[3]。

此站是业务委托车站^[3]。站舍是在月台西南方，邻接月台西边^[3]。月台设有上盖^[3]。

车站周边

• 富山县营渡船（日语：富山県営渡船）堀冈码头
• 富山新港火力发电厂（日语：富山新港火力発電所）

现状

在四方站遗址南方附近至此站附近之间的路轨遗址变成了单车径^[5]。截至1997年（平成9年），路轨遗址继续是一条单车径^[5]。截至2006年（平成18年）^[6]和2010年（平成22年）也是同样^[4][7]。

截至1997年（平成9年），车站遗址变成缝制工场、单车径和绿化地带^[5]。截至2006年（平成18年）^[6]和2010年（平成22年）也是同样^[4][7]。当中，站舍遗址变成缝制工场，旧2号月台和月台遗址变成单车径，路轨遗址变成绿化地带^[6]。

另外截至2006年（平成18年），车站遗址西边近海岸处还遗留了“堀切铁桥”的桥边地基。在防波堤对出海边处还有1座铁桥的桥脚^[6]。在2010年（平成22年）也是同样。在2013年7月，桥边地基和邻接的堀切桥遗迹一同被撤走^[4][7]。

相邻车站

富山地方铁道

射水线

堀冈－新港东口

注脚

1. 《日本铁道旅行地图帐 全线全站全废线 6 北信越》（监修：今尾惠介，新潮社，2008年10月发行）34页
2. 《新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編》（JTB出版，2010年4月发行）211-212页
3. 《RM LIBRARY 107 富山地铁笹津・射水线》（著：服部重敬，NEKO PUBLISHING，2008年7月发行）41页
4. 《新 消えた轍 7 北陸》（著：寺田裕一，NEKO PUBLISHING，2010年12月发行）49,53页
5. 《鉄道廃線跡を歩くIII》（JTB出版，1997年）108-109页
6. 《富山废线纪行》（著：草卓人，桂书房（日语：桂書房），2008年）66-67页
7. 《新 鉄道廃線跡を歩く3 北陸・信州・東海編》50-51页

相关项目

• 日本铁路车站列表 Shi