唭哩岸站
捷運淡水信義線車站，凱達格蘭族唭哩岸社所在地，副站名「陽明交通大學」 来自维基百科，自由的百科全书
 唭哩岸站1号月台 | |||||||||||
| 位置 |  台湾台北市北投区 东华街2段301号 | ||||||||||
| 地理坐标 | 25°7′15.35″N 121°30′22.52″E | ||||||||||
| 车站类别 | 捷运车站 | ||||||||||
| 运营者 | 台北捷运 | ||||||||||
| 途经线路 |  淡水信义线（淡水线） | ||||||||||
| 车站构造 | |||||||||||
| 站体类型 | 高架车站 | ||||||||||
| 车站层数 | 高架二层 | ||||||||||
| 出口数目 | 2 | ||||||||||
| 无障碍车站 | 是 | ||||||||||
| 站台 | 岛式月台 | ||||||||||
| 股道 | 2 | ||||||||||
| 其他信息 | |||||||||||
| 车站代码 | R20 （工程编号：R24） | ||||||||||
| 网站 | www.metro.taipei | ||||||||||
| 历史 | |||||||||||
| 启用日期 | 1997年3月28日 | ||||||||||
| 营运信息 | |||||||||||
| 乘客数量 | 13,367[1]人次（2022年12月） | ||||||||||
| 排行 | 第94名／119站 | ||||||||||
| 首班车 | 淡水信义线 往淡水／北投：06:00 往象山／大安：06:00 | ||||||||||
| 末班车 | 淡水信义线 往淡水／北投：00:56 往象山／大安：00:19 | ||||||||||
| 邻近车站 | |||||||||||
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 | 此条目需要补充更多来源。 (2016年5月23日) |
车站概要
车站位于东华街、西安街间，接近公馆路口；车站编号为R20。捷运兴建时曾暂名立农，因附近有以此为名的街道、小学及里别。通车前改为古地名“唭哩岸（凯达格兰语：Ki-Irigan）”，通车时采威妥玛拼音作Chili An；唭哩岸为平埔族语，其意义一说为海湾，昔日为旧淡水河向北突出之弯曲地带，是汉人最早至台开垦的发源地，也是北台湾农地开发之嚆矢。而另一说为湖岸（台北盆地过去曾为大型湖泊）。唭哩岸站的“唭”字读音为“qī”，与当地习惯发音的“qí”读音并不相同，车厢报站发音仍维持“qī”发音，但英语站名发音则为“qí”。2003年国立阳明大学兴建图资大楼，进行地质钻探，挖出含有咸水贝壳之唭哩岸石，证明台北盆地内曾经是咸水湖或海域，“唭哩岸”意涵“海湾”才获得另一个证据[3]。
车站构造
| 地上 二楼 |
一月台 | ← 淡水信义线 往淡水／北投方向（R21 奇岩站）
|
岛式月台，左侧开门
| ||
| 二月台 | 淡水信义线 往象山／大安方向（R19 石牌站）→
| |
| 地面 | 大厅 穿堂层 |
出入口、车站大厅、询问处、自动售票机、验票闸门、 商店承租空间（iPhone民间维修店面）、洗手间（站体西侧付费区内） |
出口1位于车站南侧，出口2位于车站北侧。
| 出入口 | 图片 | 位置 |
|---|---|---|
 （西安街） |
 |
左右两侧为东华街、西安街 |
 （公馆路） |
 |
邻西安街；及YouBike捷运唭哩岸站租赁站 |
注： 设有电梯 |  设有手扶梯
| ||
历史
- 1997年3月28日：随著捷运淡水线“淡水－中山”段正式通车而启用。
- 2003年：配合台北市政府改采汉语拼音为主要译名标准的新政策，站名的官方英译由原本威妥玛拼音的Chili An Station改为Qilian Station。[4]
- 2015年6月24日：上午10点36分往淡水方向月台一名女子在列车进站时突然落轨，所幸列车及时紧急煞车没辗过该名女子，但已造成淡水信义线全线列车影响。捷运公司采取本站至奇岩站以单线双向营运，并启动北投站至士林站公车接驳，直到11点16分恢复正常营运。
- 2018年7月24日：半高式月台门正式启用。
- 2019年2月17日：下午4点30分左右，有旅客通报往大安列车车门玻璃龟裂，站长上车确认安全后，让该列车继续营运至大安站为止，并将该列车以不提供载客之方式先行停放于象山站尾轨，收班后送回北投机厂检修。相隔一小时后，下午5点30分左右一辆宾士车直接飞越冲进车站站内，驾驶疑因疲劳驾驶而致事件发生，幸无人因此受伤。
- 2024年5月7日：加注副站名。
利用状况
根据2022年12月资料，本站每日旅运量约为13,367[1]，在台北捷运各站中排行第94名。
| 年 | 年间 | 单日平均 | ||||
|---|---|---|---|---|---|---|
| 上车 | 下车 | 上下车计 | 来源 | 上车 | 上下车 | |
| 1997 | 457,558 | 398,348 | 855,906 | [5] | 1,640 | 3,068 |
| 1998 | 1,024,401 | 917,518 | 1,941,919 | 2,807 | 5,320 | |
| 1999 | 1,489,945 | 1,349,779 | 2,839,724 | 4,082 | 7,780 | |
| 2000 | 1,962,806 | 1,779,860 | 3,742,666 | 5,363 | 10,226 | |
| 2001 | 1,930,681 | 1,743,430 | 3,674,111 | 不计算[注 2] | ||
| 2002 | 1,997,564 | 1,790,974 | 3,788,538 | 5,473 | 10,380 | |
| 2003 | 1,944,718 | 1,730,712 | 3,675,430 | 5,328 | 10,070 | |
| 2004 | 2,047,816 | 1,851,006 | 3,898,822 | 5,595 | 10,653 | |
| 2005 | 2,099,747 | 1,898,601 | 3,998,348 | 5,753 | 10,954 | |
| 2006 | 2,121,338 | 1,928,076 | 4,049,414 | 5,812 | 11,094 | |
| 2007 | 2,128,812 | 1,943,153 | 4,071,965 | 5,832 | 11,156 | |
| 2008 | 2,294,652 | 2,106,629 | 4,401,281 | 6,270 | 12,025 | |
| 2009 | 2,283,494 | 2,095,926 | 4,379,420 | 6,256 | 11,998 | |
| 2010 | 2,339,432 | 2,144,363 | 4,483,795 | 6,409 | 12,284 | |
| 2011 | 2,448,462 | 2,245,287 | 4,693,749 | 6,708 | 12,860 | |
| 2012 | 2,537,211 | 2,329,428 | 4,866,639 | 6,932 | 13,297 | |
| 2013 | 2,568,674 | 2,365,194 | 4,933,868 | 7,037 | 13,517 | |
| 2014 | 2,619,653 | 2,412,765 | 5,032,418 | 7,177 | 13,787 | |
| 2015 | 2,657,093 | 2,460,145 | 5,117,238 | 7,280 | 14,020 | |
| 2016 | 2,665,474 | 2,477,910 | 5,143,384 | 7,283 | 14,053 | |
| 2017 | 2,675,944 | 2,489,168 | 5,165,112 | 7,331 | 14,151 | |
| 2018 | 2,734,266 | 2,556,078 | 5,290,344 | 7,491 | 14,494 | |
公车资讯
本站所附属的公车站牌分别设置在车站两侧、两条与捷运路线平行的道路旁（东侧北行的东华街，与西侧南行的西安街），为了区隔站牌的实际位置，站牌分别命名为“捷运唭哩岸站一（东华）”、“捷运唭哩岸站一（西安）”、“捷运唭哩岸站二（东华）”与“捷运唭哩岸站二（西安）”。
车站周边
脚注
参见
外部链接
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