弥富口站

弥富口站（日语：弥富口駅／やとみぐちえき ^{Yatomiguchi eki */?}）是位于爱知县弥富市鯏浦町，名古屋铁道尾西线的车站。

弥富口
车站全景（2006年12月3日）
日语名称
弥富口 – やとみぐち – YATOMIGUCHI
车站概览
位置	日本爱知县弥富市鯏浦町
地理坐标	35°7′14.5″N 136°42′50.3″E
车站构造
站体类型	架空车站*
站台	1面1线
历史
启用日期	1933年（昭和8年）8月1日
关闭日期	2006年（平成18年）12月16日
上车人次 统计年度	平均每日62人次（不含下车乘客） 2005
邻近车站
上一站 名古屋铁道 下一站 弥富 1.4km 往津岛 尾西线 已关闭 距离弥富1.4km 五之三 1.1km 往弥富
位置
备注
无人车站 * 在1983年（昭和58年）高架化

历史

• 1933年（昭和8年）8月1日：车站启用。
• 1944年（昭和19年）：随著太平洋战争战局恶化而暂停营运。
• 1946年（昭和21年）9月15日：车站重开，并向北迁移300米处。重开时为无人车站。
• 1983年（昭和58年）4月9日：随著与爱知县道40号名古屋蟹江弥富线（日语：愛知県道40号名古屋蟹江弥富線）交通立体化工程^{[注 1]}完成，此站变为架空车站。
• 2006年（平成18年）12月16日：车站废除。

车站构造

截至车站废除前，此站是架空车站，设有1面1线的单式月台。在未引入车站集中管理系统（日语：駅集中管理システム）前已经是无人车站。此站没有剪票口，车站入口设有楼梯直达月台。在车站废除外，车站入口处设有工程用栅栏围封。在2005年和2006年于名铁各线废除的7座车站中，唯一仍然保留月台的废站。

虽然此站前后区间为单线，但是在车站高架化之际，车站已经预留双线化后的月台（相对式月台）。但是在铁路还未双线化，由于车站客量少而率先废除。

另外，曾经有许多乘客是来自日本毛织（日语：日本毛織）弥富工场员工。后来，由于纺织业衰落使生产量下降，工场规模缩小，该工场部分地方变为AEON Town弥富（日语：イオンタウン弥富）和日毛弥富高球场。另外，随著日毛相关公司弥富羊毛株式会社进行业务重组。在2009年（平成21年）5月尾停止作业，把工场遗址的土地出租。使该公司完全撤离于弥富的纺织事业。

• 
  站名牌与候车室（2006年12月3日）
• 
  车站入口（2006年12月3日）
• 
  月台全景　右边是从未使用的月台（2006年12月3日）

配线图

弥富口站 站内配线略图

← 津岛方向		→ 弥富站
图例 参考文献：[1] ※在资讯上没有设定月台编号。

车站周边

• 东名阪自动车道（车站上方）
• 爱知县道40号名古屋蟹江弥富线（日语：愛知県道40号名古屋蟹江弥富線）
• AEON Town弥富（日语：イオンタウン弥富）
• 弥富海老江邮局
• IPC国际宠物文化综合学院名古屋校
• 日本毛织 (日毛)（日语：日本毛織）弥富工场。

使用状况

• 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度，当时1日平均上下车人次为121人，除岐阜市内线均一车费区间内各站（岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间）外名铁所有车站（342站）中排名第333，尾西线（23站）中排名第23^[2]。
• 在《愛知統計年鑑》中提及，在2004年度1日平均乘车人次为61人，在2005年度1日平均乘车人次为62人。

相邻车站

名古屋铁道

尾西线

普通

弥富－弥富口－五之三

注脚

注释

1. 在工程中，于车站铁路高架桥处已预留未来双线化的位置。

参考资料

1. 电气车研究会（日语：電気車研究会），《铁道画刊（日语：鉄道ピクトリアル）》通卷第473号 1986年12月 临时增刊号 “特集 - 名古屋铁道”，附图“名古屋铁道路线略图”
2. 名古屋铁道广报宣传部（编）. 名古屋鉄道百年史. 名古屋铁道. 1994: 651–653.

相关条目

• 废站
• 日本铁路车站列表 Ya