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弘南鉄道ED30形電気機関車
来自维基百科,自由的百科全书
Found in articles
弘南線
ED
33
形
(日语:武蔵野
鉄道
デキカ10
形
電気
機関車
)电力机车,该
车
制造于1923年,最初属于西武铁道前身之一的武藏野铁道,至今仍在牵引犁式除雪
車
。 在7000系之前
弘
南
線曾使用南海
电
铁的南海1521系
電
聯
車
(日语:南海1521系
電
車
),和東急3600系
電
聯
車
(日语:東急3600系
電
車
)。
日本電力機車列表
85
ED
-1型 小熊米雄「
鉄道
省10
形
、後のAB10
形
蓄電池
機関車
について」、《鐵道史料》1990年5月、鐵道史資料保存會 展示
車
両図鑑. 碓冰峠鐵道文化村. [2020-10-
30
]. (原始内容存档于2021-01-20) (日语). 伊藤陽一「日
車
40t
電気
機関車
兄弟物語 豊川
鉄道
(国
鉄
金石線 (北陸鐵道)
EB
30
形
(日语:北陸
鉄道
EB
30
形
電気
機関車
)(EB301) 推測為前若松市交通局電力機車2。在1956年(昭和31年)轉往北陸鐵道服役,用作金石線的貨運列車。 EB12
形
(EB121-3) 能美電氣鐵道開業時的木造兩軸
車
De1
形
燕號列車 (在來線)
11年),當時計劃把「燕」延長行駛至下關站,這個計劃在後述提及把山陽本線的路軌變為重路軌後才執行。在當時計劃中,「燕」會使用C53
形
蒸氣機
車
(日语:国
鉄
C53
形
蒸
気
機関車
)牽引客車,從神戶繼續出發,停靠姬路站、岡山站和廣島站,東京站至下關站之間的行車時間為15小時。
日本國鐵EF80型電力機車
EF80型电力机车(日语:EF80
形
電気
機関車
)是日本国有铁道的双电流制电力机车
车
型之一,适用于供电制式为1500伏直流
电
和20千伏50赫兹的工频單相交流電的电气化铁路。 1959年,日本国有铁道开始对常磐線取手以北实施交流电气化改造,并在取手至藤代之间设置一个交直流分相区,使交直流两用的铁路车辆能够以
车