广尾站（日语：広尾駅／ひろおえき Hiroo eki */?）是位于北海道广尾郡广尾町丸山通北2丁目，日本国有铁道（国铁）的广尾线车站（废站，终点站）。随著广尾线全线废线，车站在1987年（昭和62年）2月2日废除。
概要
广尾线是从带广站出发，于十胜平原南下铺设路轨，直至该地方唯一的港口十胜港[2]。成为了一条很长的盲肠线[3]。而当初的计划是继续从此站延伸，途经襟裳岬，连接日高本线的终点站样似站。
有一段时期，此站成为最长单程车票的起终点。在宫胁俊三的著作《最长单程车票之旅》中，此站成为了起点站。
历史
车站构造
截至车站废除前，此站是地面车站，设有1面1线的单式月台。月台位于路轨东南方（广尾方向的列车会开启右边车门）。旅客列车到发用的月台是在车站大楼旁边的1号月台（上下行本线），另外设有没有月台的2至4号线[4]。在4号线的北边设有水槽和转车盘（转车盘截至1983年（昭和58年）还存在[3]）。站内设有车厂。1至4号线在西南方汇合，该处该调车线，同时也有路轨分支，连接起卸线和木材线[4]。另外，1号月台靠边路轨终端部分设有路轨分支，连接车站东南方的货物月台（缺角式月台）和货物侧线[4]。
此站是职员配置站。车站大楼位于站内南边，邻接月台中央部分[3][4]。车站大楼在1977年（昭和52年）进行翻新为一座较现代的建筑物[2]。站内设有“我的旅程印章”[3]。
站名的由来
车站名称取自所在地名。地名源自阿伊努语的“ピロロ”，其意思是“在树荫下的地方”；或是“ピ・オロ”，其意思是“有石头的地方”；或是“ピルイ・ペツ”，其意思是“磨刀石之河流”；或是“ピラ・オロ”，其意思是“在悬崖上”。
现况
在废站后，广尾町获得车站大楼。在1987年（昭和62年）7月翻新为“广尾町铁道纪念馆”[5]。在旧车站大楼内设有展示区域，展出了当时使用的闭塞器、标记、维护路轨用具、铁路用品、时间表、车站纪念章、相片和沿线模型等物品[5]。车站纪念章方面，设置了告别班次运输纪念等10种印章[6]。检票栏、旧月台侧的杠杆架，以及车站招牌还存在[6]。另一方面，路轨被撤走，变成停车场[6]。
站内遗址建设了“铁道纪念公园”。公园内放置了C11形蒸气机车C11 176号机的车轮[7]。另外6还有一个公园高尔夫设施。
在废除后的车站大楼内，保存了KiHa22形柴油列车KiHa22 134，以及旧型号的客车、缓急车和货车等车辆，后来由于车辆状态恶化而撤走或拆毁。
在废除后的车站大楼，成为了十胜巴士和JR北海道巴士的巴士总站一部分。大楼内设有售票柜台和十胜巴士广尾询问处，该处可购买硬式巴士车票。而JR北海道巴士巴士站停靠的路线，包括了日胜线（巴士站名：广尾）和城际巴士（巴士站名：广尾站）。从前此站成为连接JR北海道日高本线的中转站，因此被视为自动车站，但是站内不可购买JR北海道巴士的车票。在国铁时代车站废除后，旧车站大楼成为了巴士候车室。
后来，由于车站大楼已经建成40年，建筑物开始老化，内部有漏水的情况。考虑到今后的维护费用高昂，因此决定拆毁车站大楼，建设新的候车室[8]。在2018年（平成30年）6月，新候车室开始动工，同年12月完成。广尾线相关展品迁至至町立海洋博物馆内的乡土文化保存传习馆[8]。
使用状况
在1981年度（昭和56年度），1日平均上下车人次为234人[3]。
车站周边
巴士路线
- 从带广站巴士总站乘坐十胜巴士广尾线，需时约2小时20分钟，在“广尾”巴士站下车。
- 从样似（旧样似站）乘坐JR北海道巴士日胜线，需时约2小时，于终点站“广尾站”下车。
- 从JR札幌站乘客JR北海道巴士高速广尾Santa号，需时约4小时20分钟，于“广尾站”下车。
相邻车站
- 日本国有铁道
- 广尾线
- 新生－广尾
注脚
相关条目
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