康拉德·阿登纳号（德语：Konrad Adenauer）是德国联邦国防部飞行值勤队迄今三架行政专机的统称，供德国联邦总统、联邦总理以及联邦部长出国外访时使用。它是以德意志联邦共和国第一任总理康拉德·阿登纳所命名。
A310的康拉德·阿登纳号时期（1990年－2011年）
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第一代康拉德·阿登纳号是一架注册号为10+21的空中客车A310-304，并像它的姊妹机“特奥多尔·怀斯号”(10+23)一样用作政府的VIP运输，取代原有的波音707专机暨空中加油机。这架飞机是在东德于1989年结束后从东德国际航空收购而来，并转换为议会政体的飞行服务使用[1]。其外部饰样也相当的简单：最初是白底配以蓝条纹和“德国空军（Luftwaffe）”的字样，随后则改用白底配以德国国旗色的窄带。在2011年2月的利比亚内战爆发后，有来自15个国家的侨民搭乘康拉德·阿登纳号撤离利比亚。
2011年4月，这架飞机在服务了超过20年后正式退役，并将相同的名称替换至一架空中客车A340-313之上。废弃的飞机则被移交至联邦资产管理企业Vebeg进行出售[2]。
由于A340所要求的跑道长度较长，这使得联邦总理安格拉·默克尔在她于2011年10月的亚洲之行期间不得不依靠此前已正式退役的首架康拉德·阿登纳号飞往乌兰巴托的成吉思汗国际机场[3][4]。从那时起，这架无命名和实际上已经报废的旧飞机又继续服役直至2014年[5][6]。这架最早服役于东德航空的A310最终被改为失重试验机。
A340的康拉德·阿登纳号时期（2011年－2022年）
第二代康拉德·阿登纳号为一架空中客车A340-313型客机，由德国联邦国防部在2009年从前东家汉莎航空收购而来。这架远程飞机在汉莎服役时的编号为D-AIGR，是空中客车制造的第2,000架飞机，1999年5月18日交付汉莎航空[7]，在执飞了10多年的正规定期航班后，由汉莎技术公司在汉堡进行了为期21个月的行政专机改造，并于2011年4月交付。改造后，第二代康拉德·阿登纳号的最大不经停航程达13,500公里，可搭载143名乘客[8][9]。同时，飞机除配备空中医院外还设有各种自我保护装置[10]。在2013年中期又于美国进行了一项以激光为基础的防御系统升级，以对抗红外制导导弹[11]。
在由联邦国防军进行飞行测试时，这架“新”康拉德·阿登纳号的标记为98+47，而自转配至驻科隆/波恩机场的联邦国防部飞行值勤队后，它又以16+01的编号注册[12][13]。
由于第三代康拉德·阿登纳号的首架备用机于2020年8月交付，后备专机16+02于同年9月得以入厂维修，及后再度复出[14]。至2022年11月，随著第三代康拉德·阿登纳号正式完成改装及投入服务，16+01亦正式退役。
A350 XWB的康拉德·阿登纳号时期（2020年－至今）
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由于原有的A340专机老化，导致机破频率上升，德国联邦国防部遂下订三架ACJ350作替代，价格为12亿欧元[15]，亦是首张成功进入交付阶段的ACJ350订单[注 1]。生产序号为416的首架备份机“库尔特·舒马赫号”已于2020年3月21日首飞，其后于汉莎工程进行改装，并在同年8月20日交付德国空军作后备专机之用。该专机编号为10+03。及后，生产序号分别为468、526的第二（即狭义的第三代康拉德·阿登纳号）、第三架（命名为“特奥多尔·豪斯号”）飞机，亦分别在同年11月18日及翌年9月27日首飞，并沿袭原先由波音707加油机暨专机使用的编号10+01及10+02；该等飞机涂装上的国号字体首次采用无衬线体，而非以往的Times New Roman字体。
第三代康拉德·阿登纳号航程长达20,000公里（较先前航程最长的KC-10加油机还要多出2,000公里），在波音777X公务机版本开订前，是世界上航程最长的飞机及行政专机。
在专机10+01及10+02交付前，10+03后备专机暂时采用全经济舱内装，其后才再改造为专机标准内装。
2022年11月16日，第三代康拉德·阿登纳号完成改装入役，正式取代A340成为德国政府专机[17]。
意外事件
在16+01于2011年5月31日的首航便卷入了一次外交争端：飞机在前往印度的途中被伊朗拒绝飞越领空。此时机上搭载有德国总理安格拉·默克尔和一个代表团，它最初不得不掉头并在伊朗领空维持了两个小时的盘旋[18]，直至被授予继续飞行的许可[19]。德国外交部为此特别传召了伊朗驻德大使[20]。据伊朗大使阿里雷扎·谢赫·阿塔尔声称，问题是由飞机驾驶员所导致，他在当时发送了一个错误的呼号[21]。
参见
注释
参考资料
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