几寅站（日语：幾寅駅／いくとらえき Ikutora eki */?），曾位于北海道空知郡南富良野町字几寅，属于北海道旅客铁道（JR北海道）根室本线的铁路车站。车站编号为T36。电报略号为トラ，车站管理号为▲110407，它曾经是急行列车“狩胜”的停车站。
车站构造
- 1面1线的侧式月台的无人车站。
- 车站原有两个岛式月台，两侧都是双面双轨月台，站房侧月台（出站月台）与站房之间有一条货物线。车站站房对侧的货物线在车站站房移至北侧后设置，线路位于车站南侧，车站站房和月台通过站铁路平过道连接。 站房对侧的货物线首先废除，其后站房同侧的货物线也因货运业务取消而废除，至1983年线路仍作为站线保留。1993年，该线富良野侧的道岔拆除，只保留泷川侧道岔。 在取消列车交换设备后，车站仅使用一个岛式平台和单侧线路。
- 车站站房位于线路北侧（面向根室方向的左侧），通过阶梯与路堤月台相连。木造站房于电影《铁道员》拍摄时被改装成石炭输送路线终端站“幌舞站”。
- 候车室有电影拍摄相关的照片等展示，站房旁有电影拍摄时用的Kiha40型柴油客车展示。
车站周边
几寅的市街地、商店与住宅并立。
历史
- 1902年12月6日：作为北海道官设铁道十胜线的车站开业。
- 1905年4月1日：移交给官设铁道，改为官设铁道的营业车站。
- 1909年10月12日：十胜线与钏路线合并，定名为钏路线，本站作为该线车站运营。
- 1913年11月10日：线路名称改为钏路本线，本站作为该线车站运营。
- 1921年8月5日：线路名称变更为根室本线，车站成为根室本线的车站。
- 1921年：几寅森林轨道（马车铁道）开通，本站和几寅久住站间长 14.7 公里， 在本站设土场 9.47 公顷。
- 1928年：几寅森林轨道停运。
- 1933年2月：车站站房全部烧毁。
- 1933年6月：车站站房由南侧迁至北侧重建。
- 1949年6月1日：改组为日本国有铁道（国铁）。
- 1982年11月15日：停办货运。
- 1984年2月1日：停办行李业务，车站简易委托。
- 1984年12月1日：废除简易委托，车站无人化。
- 1985年4月1日：恢复简易委托，重新开始发售车票。
- 1987年4月1日：在国铁分割民营化后由JR北海道承继。
- 1994年4月1日：由北海道旅客铁道钏路分社改为北海道旅客铁道总社管辖。
- 2003年4月1日：简易委托废除，完全无人化。
- 2005年：在站前广场放置了电影《铁道员》中使用的 Kiha 40 型车头。
- 2016年8月31日：由于受到10号台风影响，包括本站在内的根室本线富良野站～音别站区间线路不通。
- 2016年10月17日：包括本站在内的东鹿越站～落合站之间开始提供巴士代行服务。
- 2017 年3 月 28 日：代行巴士运行区间改为东鹿越站～新得站。
- 2024年4月1日：随富良野 - 新得区间废线而废站。
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废站后站房保存问题
虽然近年来因着列车停驶及使用人数不断减少的情况，然而《铁道员》为一出甚为深入民心的电影，而化身“幌舞站”的几寅站场景确实成为了南富良野町其中一个具有名气的旅游点，因此町役场仍打算在废站后注资翻新及保留原有场景及站房[2]，同时因应站房与当区道之驿非常接近，因此打算以加强邻近城市（如带广、旭川等）的交通接驳等来活化设施[3][4][5]。
其他
- 电影《铁道员》中，几寅作为煤炭运输线的终点站“幌舞站”出现，车站站房翻新为电影外景地。
- 电影《铁道员》中作为“Kiha12型23号车”出现的Kiha40型764号车在2005年报废后，其车头的一部分保存了下来，被安装在几寅站站前广场。
- 几寅站候车室里陈列着电影《铁道员》拍摄相关的照片和道具、表演者的亲笔签名等，车站前的餐厅（注：已关闭）等外景地也被留下，很多粉丝前来参观。
相邻车站
参见
外部链接
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