巴利拉号潜艇（义大利语：Balilla）是由意大利穆吉亚诺的菲亚特-圣乔治船厂自1913年8月18日起建造的一艘军用潜艇。它原本是由德意志帝国海军以U-42号（德语：SM U 42[注 1]）之名订购，但在意大利于1915年8月8日对奥匈帝国宣战后便被意大利皇家海军没收。至1916年7月14日，该艇最终在利萨岛附近遭奥匈帝国海军鱼雷艇T65号和T66号击沉。
| 历史 | |
|---|---|
 德意志帝国
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| 舰名 | U-42号 |
| 建造者 | 穆吉亚诺菲亚特-圣乔治船厂 |
| 铺设龙骨 | 1913年8月18日 |
| 结局 | 1915年8月8日被意大利政府没收 |
 意大利王国
| |
| 舰名 | 巴利拉号 |
| 舰名出处 | 焦万·巴蒂斯塔·佩拉索 |
| 完工日期 | 1915年8月8日 |
| 获取日 | 1915年8月8日 |
| 入役日期 | 1915年8月8日 |
| 结局 | 1916年7月14日在利萨岛附近遭奥匈帝国海军鱼雷艇T65号和T66号击沉 |
| 技术数据 | |
| 排水量 |
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| 船长 | 65米 |
| 船宽 | 6.05米 |
| 吃水 | 4.17米 |
| 动力输出 |
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| 动力来源 | |
| 速度 |
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| 续航力 |
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| 潜航深度 | 50米 |
| 乘员 | 4名军官、34名水兵 |
| 武器装备 |
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| 服役记录 | |
| 所属 |
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| 指挥官 | 海军中尉保罗·托洛塞托·法里纳蒂 |
| 参与行动 | 两次巡逻 |
| 战绩 | 无 |
特点
1913年，德意志帝国海军向穆吉亚诺的菲亚特-圣乔治船厂订购一艘“劳伦蒂”（Laurenti）型潜艇，并定名为U-42号，以研究意大利的大型远洋潜艇技术（当时的德国U艇实际上只能作短或中短距离航行）。[1]然而，在它完工之前，意大利便于1915年6月作为协约国一方参加了第一次世界大战，U-42号遂被意大利皇家海军没收及征用，并重命名为巴利拉号。值得注意的是，它并未被归类为潜艇，而是“潜航鱼雷艇”（Torpediniera Sommergibile）。[2]
巴利拉号的大尺寸使其得以在远洋深海中发挥优势，但在近岸海床中则会处于不利地位。因此，该艇不是最适合在亚得里亚海执行作战任务的艇型之一，尽管后来它仍不得已参与作战。[2]
服役历史
巴利拉号的下水和入役是极为罕见的均设在同一天，为1915年8月8日。然而，这只是正式交付使用日期，验收和海试实际上一直持续至1916年2月。[1]同月，巴利拉号被编入驻布林迪西的第四潜艇分舰队，受海军中尉保罗·托洛塞托·法里纳蒂指挥。[3]
巴利拉号既可以在敌方海军基地附近发动攻击，也可用作防守目的，以抵御奥匈帝国海军对意大利海岸的潜在袭击。然而，它的服役生涯很短，且结局很悲惨。 1916年7月13日，该艇驶离布林迪西执行第二次任务，将在利萨岛外围巡逻，并计划于7月17日返航——但它再也没有返航。[4]
7月20日传来了有关其下落的零碎消息，当时从截获的两份奥匈帝国无线电通讯电码本中得知，该国海军部队于7月15日在亚得里亚海中部击沉了一艘意大利潜艇，无人生还。但当局并不排除碰撞和触雷的可能性。8月底，一艘沉没的敌方潜艇的幸存者证实了海军舰艇沉没的消息，他们报告说，一艘意大利潜艇于7月16日在与两艘鱼雷艇相撞后，在普兰卡角（达尔马提亚）附近沉没。[4]
更多的消息来自奥匈帝国海军的档案：7月14日早上，奥匈帝国士兵在利萨岛的信号站上发现了巴利拉号，位于该岛以北约10海里（19千米）处，T65号和T66号两艘鱼雷艇遂出航搜寻。[4]巴利拉号在水面上充电时被找到，但它及时下潜，并于夜间10:45向T65号发射了两枚鱼雷；后者通过倒车方式规避了这两次袭击，但这种规避方式却引爆了其所拖曳的水雷，爆炸击中了鱼雷艇的左舷，造成严重破坏。[5]巴利拉号不知道T66号的存在，遂浮出水面向T65号发射了第三枚鱼雷。然而T65号依然完成了规避并向意大利潜艇开火，后者因方向舵失效而被命中。不久之后，此前一直以夜幕作掩护的T66号也开始炮击巴利拉号。水面上的猛烈交火一直持续至11:20，期间意大利潜艇曾两度试图下潜，但由于损坏报告而未能奏效——潜艇始终无法动弹。最终，T66号向巴利拉号发射了两枚鱼雷，击中后者的炮塔，潜艇随即断成两截并连同全体船员一起沉入海底。[1][4][5]
随着巴利拉号的沉没，艇长保罗·托洛塞托·法里纳蒂获意大利政府追授金质勇气勋章、其余各船员也悉数获追授银质、铜质或青铜质勇气勋章。[6]
注释
脚注
参考资料
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