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台灣的機械公司 来自维基百科,自由的百科全书
巨大机械工业股份有限公司(英语:Giant Manufacturing Co. Ltd.,台证所:9921)是一家总部位于台中市中部科学园区的跨国自行车制造商,以捷安特(英语:GIANT)为其主要行销品牌。1972年由刘金标等人成立,并于1981年创立“捷安特”品牌、2008年设立全球唯一女性单车品牌Liv。该公司在台湾、荷兰及中国大陆设有制造工厂。其股票于1994年在台湾证券交易所上市,2019年台湾品牌价值4.81亿美元,名列第六。
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巨大机械工业股份有限公司 | |
---|---|
Giant Manufacturing Co. Ltd. | |
公司类型 | 股份有限公司 |
股票代号 | 台证所:9921 |
ISIN | TW0009921007 |
统一编号 | 56054251 |
成立 | 1972年10月27日 |
创办人 | 刘金标 杜刘月娇 杜绣珍 卓文川 王深汉 何义明 黄俊雄 |
代表人物 | 董事长:杜绣珍(刘金标外甥女) 执行长:刘涌昌(刘金标独子)[1] |
总部 | 中华民国(台湾) 台中市西屯区东大路一段999号 |
业务范围 | 全球 |
产业 | 自行车制造及行销 |
产品 | 自行车 |
营业额 | 新台币3,750,646,260元 |
息税前利润 | 8,709,287,000 新台币 (2021年) |
净利润 | 6,307,509,000 新台币 (2021年) |
总资产 | 58,062,286,000 新台币 (2021年) |
资产净值 | 29,653,085,000 新台币 (2021年) |
员工人数 | 13365人(截至2023年3月30日[update]) |
主要子公司 | 捷安特、微笑单车 |
网站 | www |
捷安特公司于1972年在台中县大甲镇(今台中市大甲区)附近成立,由刘金标与他的7位伙伴:姊姊杜刘月娇、外甥女杜绣珍、卓文川、王深汉、何义明、黄俊雄。在1977年(罗祥安担任捷安特公司副总经理期间),捷安特开始代工生产美国自行车大厂Schwinn的自行车,捷安特投入重资装置自动静电涂装设备,迈向自动化新纪元。
随著自行车在美国的销量渐增,加上1980年Schwinn的员工罢工潮,捷安特摇身一变成为Schwinn重要的供应商;其1980年代中期的产量较过去增加至少三分之二,贡献捷安特75%的外销量。
当Schwinn于1987年决定与中国自行车公司签约,打算在深圳生产自行车之时;GIANT在比尔·奥斯丁(时任Schwinn副执行长)的领导之下,开始在美国发展自有品牌、加入市场竞争。
1984年,GIANT和德国脚踏车制造商Koga-Miyata的负责人,安德里·嘉斯特拉,合资设立捷安特在欧洲的分公司[2];加斯特拉于1992年撤资,使得捷安特欧洲分公司转为全资附属子公司。
捷安特自行车热销全球逾80国、10,000馀间零售商[3]。2007年,它在全球销售多达500万辆自行车,获利8.2亿美元;到了2012年的销售量则高达630万辆,使得公司赚进18亿美元[4]。
1995年,捷安特设计第一款公路车;这款车搭配向前倾斜的上管(top tube,介于龙头以及连结座杆处的横向结构),且后部带有较小的三角形构造。这种不同于常规的车架(frame)设计可以让整体结构更加扎实;此外,新的设计可以为制程省下些许材料,因此车体可以变得更轻。
除了省下制造成本,捷安特的设计让车辆加减速以及气动性有所改进,使得这项结构成了众多厂商的模仿对象。
1998年,捷安特配合麦克·布罗的需求,为其职业自行车竞赛团队ONCE精心设计专属车款;这是国际自行车联盟同意带有斜上管的车辆加入竞赛之后,捷安特首度赞助车队参加大型自行车赛事。
捷安特早期的车架使用6061铝合金(ALUXX),这个材料亦用于制造前叉(bladed forks,能够操控前轮、吸收路面震动)以及座杆(seatposts,连结车架以及坐垫)以降低空气阻力。车架通常会有小、中、大等三种款式,依照人的身高决定车架款式及座杆的长度。麦克·布罗为自行车结构设计带来的革新,亦包含可配合身高调整的竖杆(stem,连接车架以及手把的装置);这项原本用于TCR车辆的结构,日后被运用于公路自行车的设计,好让它能够让车手更容易适应公路地形。
2003年,捷安特使用碳纤维材料制造TCR车架,并且以竞赛型公路车作为主打产品。2006年,捷安特使用更高级的碳纤维材质,设计出升级版的TCR车架;这款车架以一体式座杆为其卖点。T-Mobile自行车团队采用这款车架组成的车辆,参与环法自行车赛;升级版TCR车架也在此时声名大噪。升级版的车架须搭配新式座杆,它必须由专业的捷安特销售人员精确裁切,以符合车主的骑乘习惯。2010年,搭配一体式座杆的TCR车架仍然活跃于国际赛事,其中以Rabobank团队所使用的车架最负盛名。
除了上述的改良之外,捷安特也在2006年推出了新式避震悬吊科技(Maestro Suspension Technology)。根据捷安特的说法,新的避震技术能够提供更有效的后悬吊传动能力。它使用四个转点与两根连杆;在两者同步运作之下,将会产生一个浮动转点,创造出主动、有效率的独立作动系统。该设计目的在于减少使用踏板并且让后轮能够垂直行进。
捷安特目前(自2016年起)将旗下产品依照使用者(男性、女性、青少年)以及需求条件,分成以下种类:
不同的车辆等级对应不同的用途;常见的用途包含公路竞赛、耐力赛、都市通勤等。
捷安特近期多次赞助国际级自行车队,参与大型自行车赛事。其中最为有名的有捷安特-阿尔佩辛车队、世界捷安特登山车队,以及其他知名国际级车队。
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