川路站

川路站（日语：川路駅／かわじえき ^{Kawaji eki */?}）是位于长野县饭田市川路辻前，属于东海旅客铁道（JR东海）的饭田线车站^[1]。

此条目介绍的是长野县的川路站。关于爱知县曾经名为川路站的丰川铁道车站，请见“三河东乡站”。

川路*
站房（2009年12月）
日语名称
川路 – かわじ – Kawaji
车站概览
位置	日本长野县饭田市川路[1]辻前
地理坐标	35°27′10.40″N 137°48′56.28″E
车站构造
站体类型	地面车站
站台	1面1线[1]
其他信息
电报码	キマ[1]
历史
启用日期	1927年（昭和2年）12月26日[1][2]
上车人次 统计年度	平均每日126人次（不含下车乘客） 2017
邻近车站
上一站 JR东海 下一站 天龙峡 1.3km 往丰桥 饭田线 距离丰桥117.5km 时又 1.8km 往辰野
位置
备注
无人车站[1] * 在1943年前，车站曾经名为伊那川路站[1]。 海拔：373米[1]

历史

• 1927年（昭和2年）12月26日 - 伊那电气铁道（日语：伊那電気鉄道）天龙峡站至駄科站之间开通，此站启用。当时车站名为伊那川路站^[1][2]。为一般车站。
• 1943年（昭和18年）8月1日 - 伊那电气铁道线被国有化，成为饭田线的一部分^[3]。川路站（第一代）改名为三河东乡站，伊那川路站改名为川路站^[1][4]。
• 1961年（昭和36年）6月 - 发生“三六灾害（日语：昭和36年梅雨前線豪雨）”水灾。车站大楼被水淹盖屋顶。后来饭田市此地区指定为“灾害危险区域”，邻近的民居需要迁移至高地，车站周边变成鬼城。
• 1971年（昭和46年）12月1日 - 结束货物、行李起卸业务，成为旅客车站。同时成为无人车站。
• 1983年（昭和58年）9月 - 发生“五八灾害”。再次大水灾。
• 1987年（昭和62年）4月1日 - 伴随国铁分割民营化，车站由东海旅客铁道（JR东海）营运。
• 2001年（平成13年）
  • 4月1日 - 随著防止水灾进行了治水工程（建设护堤等工程），车站走线变更，车站迁移至东边^[1][5][6]。
  • 5月21日 - 旧车站大楼拆毁^[7]。

车站构造

本站是地面车站，设有1面1线单式月台^[1]。站内也设有一条留置线，用作停泊维护路轨车辆。本站为防止水灾曾迁移至西边^[1]。此站由饭田站管理的无人车站。

• 
  随著进行天龙川改善工程，月台和站前广场重建（2009年11月）
• 
  月台（2009年12月）
• 
  站前（2009年12月）

使用状况

根据“饭田市统计书”，以下为1日平均乘车人次列表：

年度	1日平均 乘车人次
2003	36
2004	40
2005	31
2006	35
2007	30[1]
2008	49
2009	59[1]
2010	66
2011	58
2012	76
2013	85
2014	102
2015	113
2016	119
2017	126

车站周边

车站附近的地名是“川之路”，名称取自地方接近天龙川的低地。过去曾经发生几次水灾。因此，为了防止再次发生水灾，国土交通省、饭田市、中部电力等对于天龙川进行治水对策工程，周边开始进行发展（天龙峡生态谷项目）。

• 国道151号（日语：国道151号）（川路绕道、长野县道250号上川路大畑线（日语：長野県道250号上川路大畑線））
• 天龙川
• 开善寺（日语：開善寺 (飯田市)）^[1]

相邻车站

东海旅客铁道（JR东海）

饭田线

天龙峡－川路－时又

※在国有化前，此站与时又站之间曾经设有开善寺停留场。

注脚

1. 信浓毎日新闻社出版部. 長野県鉄道全駅 増補改訂版. 信浓毎日新闻社. 2011-07-24: 221. ISBN 9784784071647.
2. “汇报-通达-地方铁道运输开始”‘官报’1928年1月19日（国立国会图书馆数码化收藏）
3. “铁道省告示第204号”‘官报’1943年7月26日 コマ番号3（国立国会图书馆数码化收藏）
4. “铁道省告示第204号”‘官报’1943年7月26日 コマ番号4（国立国会图书馆数码化收藏）
5. 2001年4月2日 信浓毎日新闻 地域面
6. Railway Topics. 铁道杂志 (铁道杂志社). 2001-05-01, 35 (5): 96 （日语）.
7. 2001年5月22日 信浓毎日新闻 地域面

相关条目

• 日本铁路车站列表 Ka