高雄捷运延伸屏东计画

高雄捷运延伸屏东计画，是屏东县政府于2018年办理的屏东县大众捷运系统整体路网评估规划^[1]，由高雄市政府捷运工程局代办^[2]，为高雄捷运延伸屏东县的路线初期评估计画，由台湾世曦得标，经费共5850万^[3]，从规划中的8条路线评选可行性、自偿性等营运绩效，最终其中3条列为中期计画，林园东港线则列为最优先计画^[4]。

路线

路线	区间	长度（公里）	现况	系统	机厂
近期路网
林园东港线	林园工业区—林边	16.66	可行性研究中	轻轨[5]	林边机厂
中期路网
大寮屏东线	凤山国中—台糖屏东总厂	14.0		轻轨	屏东机厂
大寮万丹潮州线	大寮—潮州
左营屏东线	左营／高铁－屏东
远期路网
鸟松屏东线	坔埔－屏东		暂不可行	轻轨
屏东内埔潮州线	屏东－潮州
屏东万丹新园线	屏东－新园
东港林边枋寮线	东港－枋寮
其他路线
东港线		曾就台铁复驶进行可行性研究[6] 后于前瞻计画再次启动轻轨规划，已由高捷延伸林边取代[7]	已取消	台铁

历史

1991年高雄捷运红橘路网经行政院核定后，同年10月，高雄市政府捷运工程局筹备处委托美国帝力凯撒国际公司、中华、中兴、中鼎、亚新等顾问公司组成的国际捷运顾问团进行《高雄捷运延伸路网可行性研究规划》，其中包含新园延伸线及屏东延伸线。屏东延伸线在2001年《高雄都会区大众捷运系统长期路网运输规划》、2005年《高雄都会区大众运输系统工程计画长期路网规划作业》、2015年《高雄都会区大众捷运系统整体路网规划作业》均列入，路线并无太大改变，均采橘线高运量延伸，并改为现名大寮屏东线。而新园延伸线在2001年规划案中又延伸至屏东县东港镇大鹏湾，改称大鹏湾延伸线；2005年则列为林园延伸线的第二阶段；2015年拆出成为林园东港线。

2017年8月30日屏东县政府与高雄市政府组成“高雄捷运延伸屏东筹办工作小组”，并于2018年5月1日决定采整体路网规划、可行性评估、综合规划、环境影响评估一次发包，并委托高雄市政府捷运工程局代办^[1]。10月24日，《高雄捷运延伸屏东整体路网、可行性研究、综合规划及环境影响评估委托技术服务案》专案由世曦顾问公司得标^[8]。2019年底完成专案报告，评选出林园东港线为最优路线，将进入可行性研究阶段^[4]。

参考资料

1. 高雄捷運延伸屏東計畫，整體捷運路網規劃先行！. 屏东县政府城乡发展处. 2018-05-02 [2019-12-24]. （原始内容存档于2020-09-29）.
2. 高市代辦整體路網規劃 高捷延伸到東港, 中央社, 2019-12-03 [2019-12-24], （原始内容存档于2019-12-23）
3. 高雄捷運延伸屏東 將從這4條路線擇一推動. 自由时报. 2019-04-02 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-23）.
4. 邱芷柔. 高捷南延路網曝光 總經費329.15億元串連屏東大鵬灣. 自由时报. 2019-12-03 [2019-12-03]. （原始内容存档于2019-12-03）.
5. 屏東拚交通 潘孟安：爭取高捷延伸林邊. 联合新闻网. [2022-10-01]. （原始内容存档于2021-06-29） （中文（台湾））.
6. 台鐵東港線是否復駛 將投入850萬估. 自由时报. 2016-10-26 [2016-12-09]. （原始内容存档于2016-12-20）.
7. 交通部铁道局. 計畫介紹- 前瞻建設_- 東港觀光鐵道計畫規劃作業 - 交通部鐵道局. 2019-01-09 [2019-03-04]. （原始内容存档于2019-03-06）.
8. 杨濡嘉. 高雄捷運延伸屏東今有進展　5850萬委託整體評估. 联合报. 2018-09-29 [2019-12-24]. （原始内容存档于2019-12-23）.