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尾上之松站(日语:尾上の松駅おのえのまつえき Onoenomatsu eki */?)是位于兵库县加古川市尾上町今福,山阳电气铁道本线车站。车站编号为“SY30”。此站副站名使用了邻近的“鹤林寺”。

事实速览 尾上之松站, 日语名称 ...
尾上之松站
站房(2008年5月)
站房(2008年5月)
日语名称
尾上の松 – おのえのまつ – Onoenomatsu
车站概览
其他名称鹤林寺
位置 日本兵库县加古川市尾上町今福283番2号
地理坐标34°44′55.23″N 134°49′16.21″E
车站构造
站体类型地面车站
站台2面2线
历史
启用日期1923年(大正12年)8月19日
上车人次
统计年度
平均每日2,129人次(不含下车乘客)
2017
邻近车站
上一站 山阳电气铁道 下一站
滨之宫
SY29
1.4km
本线
SY30
距离西代35.5km
高砂
SY31
1.8km
站线配置图
滨之宫
高砂
位置
地图
备注
关闭
车站北边与站前广场

历史

  • 1923年(大正12年)8月19日 - 神户姬路电气铁道开业,此站启用。启用当初设有加古郡尾上日语尾上町 (加古川市)村。(1950年(昭和25年)6月15日,尾上村编入至加古川市)
  • 1927年(昭和2年)4月1日 - 神户姬路电气铁道合并至宇治川电气,成为宇治川电气车站。
  • 1933年(昭和8年)6月6日 - 宇治川电气的铁道事业分割至另一间公司,成为山阳电气铁道车站。
  • 1948年(昭和23年)
    • 3月1日 - 为战后成为急行停车站。
    • 12月25日 - 不再成为急行停车站。在1984年前,此站只有普通列车停站。在1984年后,开始再次设有第二种列车类别停站,该类别在东二见以西为各站停车的特急(通称“高砂方向的特急”,为S特急的前身)。
  • 1965年(昭和40年)7月23日 - 车站向西方迁移约300米。

车站构造

本站是地面车站,设有2面2线的相对式月台。车站位于神户方向的月台,近神户一方。在月台之间设有行人隧道连接,隧道墙身设有由加古川西高等学校日语兵庫県立加古川西高等学校美术部学生绘画的壁画。售票柜台无人当值。车站南边设有维护路轨停泊处。

月台

更多信息 月台, 路线 ...
月台 路线 上下行 方向
车站大楼一方 本线 上行 明石三宫大阪方向
车站大楼对面 下行 高砂饰磨姬路方向
关闭

使用状况

在2008年11月11日调查,此站上下车人次为3,582人。

更多信息 年度, 乘车人次总数 ...
年度 乘车人次总数 当中定期票使用者总数 参考资料
人/日 变化率 排名 人/日 増减 变化率 排名
1966(S41) 1,501 [统 1]
1967(S42) 1,707 13.69% [统 1]
1968(S43) 975 -42.86% [统 2]
1969(S44) 956 -1.97% [统 2]
1970(S45) 967 1.15% [统 2]
1971(S46) 1,005 3.97% [统 2]
1972(S47) 1,041 3.54% 751 72.11% [统 3]
1973(S48) 1,079 3.68% 778 3.65% 72.08% [统 3]
1974(S49) 1,175 8.88% 844 8.45% 71.79% [统 3]
1975(S50) 1,290 9.79% 942 11.69% 73.04% [统 3]
1976(S51) 1,293 0.21% 1,008 6.98% 77.97% [统 3]
1977(S52) 1,578 22.03% 1,129 11.96% 71.53% [统 4]
1978(S53) 1,630 3.30% 45/48 1,151 1.94% 70.59% [统 5] [统 6] [统 7] [统 4] [统 8] [统 9]
1979(S54) 1,866 14.45% 40/48 1,326 15.24% 71.07% [统 5] [统 10] [统 7] [统 4] [统 8] [统 11]
1980(S55) 2,008 7.64% 37/48 1,458 9.92% 72.58% [统 5] [统 12] [统 7] [统 4] [统 8] [统 11]
1981(S56) 2,148 6.96% 34/48 1,567 7.52% 72.96% [统 5] [统 13] [统 14] [统 15] [统 8] [统 11]
1982(S57) 2,153 0.26% 31/48 1,586 1.22% 73.66% [统 16] [统 17] [统 14] [统 15] [统 18] [统 11]
1983(S58) 2,027 -5.85% 34/48 1,477 -6.91% 72.84% [统 16] [统 17] [统 14] [统 15] [统 19] [统 11]
1984(S59) 1,978 -2.43% 32/48 1,444 -2.23% 72.99% [统 16] [统 17] [统 14] [统 15] [统 19] [统 20]
1985(S60) 1,847 -6.65% 33/48 1,307 -9.49% 70.77% [统 16] [统 17] [统 14] [统 15] [统 19] [统 20]
1986(S61) 1,879 1.78% 33/48 1,345 2.94% 71.57% [统 16] [统 17] [统 14] [统 21] [统 19] [统 20]
1987(S62) 1,868 -0.58% 29/48 1,356 0.81% 72.58% [统 22] [统 23] [统 14] [统 21] [统 19] [统 20]
1988(S63) 1,948 4.25% 27/48 1,411 4.04% 72.43% [统 22] [统 23] [统 14] [统 21] [统 19] [统 24]
1989(H01) 1,984 1.83% 1,444 2.33% 72.79% [统 22] [统 23] [统 14] [统 21] [统 25] [统 24]
1990(H02) 2,005 1.10% 23/48 1,460 1.14% 72.81% [统 22] [统 23] [统 26] [统 21] [统 25] [统 24]
1991(H03) 2,107 5.05% 1,523 4.32% 72.30% [统 22] [统 27] [统 26] [统 28] [统 25] [统 24]
1992(H04) 2,132 1.17% 22/48 1,532 0.54% 71.85% [统 29] [统 27] [统 30] [统 28] [统 25] [统 24]
1993(H05) 2,101 -1.41% 23/48 1,499 -2.15% 71.32% [统 29] [统 27] [统 30] [统 28] [统 31] [统 32]
1994(H06) 2,090 -0.52% 22/48 1,493 -0.37% 71.43% [统 29] [统 27] [统 30] [统 28] [统 31] [统 32]
1995(H07) 2,225 6.42% 22/48 1,581 5.87% 71.06% [统 29] [统 27] [统 30] [统 33] [统 31] [统 32]
1996(H08) 2,197 -1.23% 22/48 1,575 -0.35% 71.70% [统 29] [统 34] [统 30] [统 33] [统 31] [统 32]
1997(H09) 2,115 -3.74% 22/48 1,526 -3.13% 72.15% [统 35] [统 34] [统 30] [统 33] [统 36] [统 32]
1998(H10) 2,088 -1.30% 22/48 1,479 -3.05% 70.87% [统 35] [统 34] [统 30] [统 33] [统 36] [统 37]
1999(H11) 2,055 -1.57% 23/48 1,375 -7.04% 66.93% [统 35] [统 34] [统 30] [统 33] [统 36] [统 37]
2000(H12) 1,984 -3.47% 22/48 1,301 -5.38% 65.61% [统 35] [统 34] [统 30] [统 38] [统 36] [统 37]
2001(H13) 1,907 -3.87% 23/48 1,236 -5.05% 64.80% [统 35] [统 39] [统 40] [统 38] [统 36] [统 37]
2002(H14) 1,833 -3.88% 23/48 1,170 -5.32% 63.83% [统 41] [统 39] [统 40] [统 38] [统 36] [统 37]
2003(H15) 1,797 -1.94% 23/48 1,164 -0.47% 64.79% [统 41] [统 39] [统 40] [统 38] [统 36] [统 42]
2004(H16) 1,800 0.15% 23/49 1,178 1.18% 65.45% [统 41] [统 39] [统 40] [统 38] [统 43] [统 42]
2005(H17) 1,775 -1.37% 23/49 1,159 -1.63% 65.28% [统 41] [统 39] [统 40] [统 44] [统 43] [统 42]
2006(H18) 1,841 3.70% 23/49 1,175 1.42% 63.84% [统 41] [统 45] [统 40] [统 44] [统 43] [统 42]
2007(H19) 1,858 0.89% 23/49 1,173 -0.23% 63.13% [统 46] [统 45] [统 47] [统 44] [统 43] [统 42]
2008(H20) 1,907 2.65% 23/49 1,216 3.74% 63.79% [统 46] [统 45] [统 47] [统 44] [统 43] [统 48]
2009(H21) 1,904 -0.14% 21/49 1,249 2.70% 65.61% [统 46] [统 45] [统 47] [统 44] [统 43] [统 48]
2010(H22) 1,921 0.86% 21/49 1,255 0.44% 65.34% [统 46] [统 45] [统 47] [统 49] [统 43] [统 48]
2011(H23) 1,945 1.28% 22/49 1,296 3.28% 66.62% [统 46] [统 50] [统 47] [统 49] [统 51] [统 48]
2012(H24) 1,948 0.14% 22/49 1,296 0.00% 66.53% [统 52] [统 50] [统 47] [统 49] [统 51] [统 48]
2013(H25) 1,995 2.39% 22/49 1,321 1.90% 66.21% [统 52] [统 50] [统 53] [统 49] [统 51] [统 54]
2014(H26) 1,992 -0.14% 22/49 1,323 0.21% 66.44% [统 52] [统 50] [统 53] [统 55] [统 51] [统 54]
2015(H27) 2,033 2.06% 22/49 1,332 0.62% 65.50% [统 52] [统 50] [统 53] [统 55] [统 51] [统 54]
2016(H28) 2,077 2.16% 22/49 1,375 3.29% 66.23% [统 52] [统 56] [统 53] [统 55] [统 51] [统 54]
2017(H29) 2,129 2.51% 22/49 1,419 3.19% 66.67% 21/49 [统 57] [统 56] [统 53] [统 55] [统 51] [统 54]
关闭
各年度的使用状况
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车站周边

在1984年11月30日前,国铁高砂线与山阳电铁于南边并行。在尾上之松站以东200米处,设有两线交体交错处,在交错处另一方前往加古川站。而车站邻近设有该线的车站,名为尾上站。尾上站只有单式月台。现时高砂线路轨遗址变为道路。

巴士路线

加古巴士日语かこバス(加古川市社区巴士)鸠里、尾上路线
前往加古川站北口/尾上公民馆前

相邻车站

山阳电气铁道
本线
特急、直通特急
通过
S特急(在东二见站前各站停车)、普通
滨之宫(SY29)-尾上之松(SY30)高砂站(SY32)

注脚

相关条目

外部链接

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