妙高级重巡洋舰（日语：妙高型重巡洋艦／みょうこうがたじゅうじゅんようかん Myōkō gata jūjunyōkan ?）为日本帝国海军建造的重巡洋舰，同级舰4艘，分别为妙高号、那智号、足柄号、羽黑号。
妙高级重巡洋舰  | |
|---|---|
 1928年完工的那智号重巡洋舰 | |
| 概观 | |
| 舰种 | 重巡洋舰 |
| 舰名出处 | 山岳名 |
| 拥有国 | .svg){kind=small} 大日本帝国 |
| 前型 | 青叶级重巡洋舰 |
| 次型 | 高雄级重巡洋舰 |
| 同型 | 4艘 |
| 下订 | 1923年 |
| 动工 | 1924-1925年 |
| 下水 | 1927-1928年 |
| 服役 | 1928-1946年 |
| 技术数据 | |
| 排水量 | 公试排水量13,281吨->14,984吨（改装后） |
| 标准排水量 | 10,902吨 13,000吨（改装后） |
| 满载排水量 | 13,551吨->15,933吨 |
| 全长 | 203.76米 |
| 全宽 | 19米 20.37公尺（改装后） |
| 吃水 | 6.23公尺 6.37公尺（改装后） |
| 燃料 | 重油2,500吨->2,214吨（改装后） |
| 锅炉 | 吕号舰本式重油专烧锅炉12座 |
| 动力 | 舰政本部式蒸汽涡轮引擎4座，4轴推进 |
| 功率 | 130,000匹 130,000匹（改装后） |
| 发电机 | 4部柴油发电机，3部输出200kw，1部输出135kw 输出电压225伏特 |
| 电力输出 | 735kw |
| 最高速度 | 35节 33.3节[1] |
| 续航距离 | 14节8000海浬[2] → 14节8500海浬 |
| 乘员 | 792 891名（改装后） 1,100人（二战结束时） |
| 飞行设施 | 火药式弹射器1座 → 2座（改装后） |
| 武器装备 | 竣工时 5座双连装三年式20公分舰炮 6门十年式12公分高射炮 6具双联装61公分鱼雷发射管 八年式二号鱼雷24枚 2挺路易士机枪 改装后 5座双连装三年式C型20.3公分舰炮 4座双连装八九式127公厘高射炮 4具四联装61公分鱼雷发射管 九三式鱼雷16枚 25毫米联装机枪6座 25毫米三联装机枪4座 25毫米单装机枪16座 13毫米联装机枪8座 |
| 装甲 | 水线装甲带102公厘（4英吋） 甲板水平装甲35公厘（中央区域）、32公厘（舷侧区域） 炮座100公厘（上甲板75公厘、下甲板25公厘） 弹药库侧面76公厘（3英吋），顶部38公厘 主炮塔25.4公厘（1英吋） |
| 舰载机 | 水上飞机2架、改装后3架(羽黑1945年时为5架) |
建造简介
妙高级重巡洋舰日本帝国海军在华盛顿海军条约后，针对所谓的1万吨排水量门槛规范所发展的条约级重巡洋舰，该舰的造舰计画在1922年7月3日首次提交给海军大臣加藤友三郎，主设计师同样为设计古鹰级的平贺让造船少将。
妙高级与古鹰级最大的不同点仍与华盛顿海军条约牵扯甚深，古鹰级的开发概念是源自于一次世界大战期间所探讨的侦查巡洋舰，火力及防护力标准都是以1910年代末期的舰种为参考标准，妙高级的初期方案也是延续著古鹰级，采用7,200吨级舰体安装更多的20公分主炮；然而华盛顿海军条约订定出的8英吋主炮、万吨排水量的标准，条约所衍伸的巡洋舰将是种火力更强，防护力也更周全的军舰，现有设计全然不适用于未来战场。1922年时，海军给舰政本部的新型巡洋舰有以下要求：
- 具有足够的防护力抵御15公分与20公分舰炮的贯穿能力
- 设计可有效抵御鱼雷与水雷的防雷隔舱
- 10门20公分主炮（6门在舰艏以金字塔型配置，4门设置在舰尾）
- 4门12公分高射炮
- 4具双连装鱼雷发射管
- 可搭载2架水上飞机
- 极速35.5节
- 续航力13.5节/1万海浬
姐妹舰建造
妙高级建有同型四舰包括：首舰妙高号、那智号、足柄号、羽黑号。按照日本帝国海军军舰的命名规则（一等巡洋舰用山名来命名），妙高级巡洋舰的舰名取自山的名称来命名。于1923年开工，1929年相继加入现役。率先开工的妙高号建造进度反而落后于后续开工的那智号，1928年那智号率先完工并在日本昭和天皇加冕典礼观舰式亮相，所以也一度依完工顺序被称为那智级。
1924年10月25日开工，1927年4月16日下水，1929年7月31日完工。1935年和1937年各进行了一次改装。1944年12月在返回日本本土的途中被美军潜艇的鱼雷命中，被拖回新加坡，直到日本战败投降，战争结束后1946年被英国海军沉于马六甲海峡。
1928年11月26日竣工，1944年11月5日，在马尼拉湾遭遇美军航空母舰“列星顿号”(USS Lexington,CV-16)和“提康德罗加号”(USS Ticonderoga,CV-14)舰载机的空袭，数枚炸弹、鱼雷命中“那智号”后沉没，船员807人战死，220人得到救援。
1925年3月16日开工，1928年3月24日下水，1929年4月25日完工。1935年和1937年各进行了一次改装。1945年5月9日，与“神风”号驱逐舰离开新加坡时，在马六甲海峡发现英军，被逼撤回新加坡。在14日再次出航，并在15日遭遇英军驱逐舰队，寡不敌众，在被第2发鱼雷击中时杉浦嘉十大佐下令弃舰。“羽黑”号终在16日被第3发鱼雷击中后沉没。较早前已撤离的“神风”号在17日返回营救，超过1,700多名船员最终只有约300人获救。
1925年4月11日开工于三菱重工长崎船厂，1928年4月22日下水，1929年8月20日竣工。1945年6月4日，与“神风”号驱逐舰由新加坡前往雅加达进行补给任务，在8日回航时被伏击的英军潜艇多枚鱼雷击中，倾覆沉没。于1945年8月20日除籍。
技术特点
继承了之前建造的古鹰级和青叶级的设计思想，设计上强调火力和航速的特点。妙高级为了追求高航速舰体采用了较大长宽比。舰艏是日本海军特有的双曲线型，舰艏有明显的舷弧，两舷侧明显外张，提高耐波性能。前烟囱向后曲折远离舰桥，减小排烟对舰桥的影响。
装备双联装200毫米口径主炮炮塔5座，舰桥之前安装3座主炮炮塔，中间炮塔安装在高出其前后炮塔的位置上，呈金字塔状排列，第3号主炮塔炮口朝后。舰体后部2座主炮炮塔，呈背负式布置。炮塔防护甲板外侧安装薄钢板，与防护甲板之间留有空隙，避免受阳光照射导致炮塔内温度过高。舰内装6座双联装610毫米口径鱼雷发射管。在后桅与后部第4主炮塔之间上甲板设置水上侦察机弹射器。动力系统采用高、低压蒸汽轮机。防护标准按照抵御6英寸口径炮弹直接命中的标准设计，为了增加防御效果舰体侧舷装甲采用倾斜布置。妙高号、足柄号设有舰队旗舰的设备，而那智号和羽黑号则是设有战队的旗舰设备。妙高级在火力和航速方面十分突出，日本海军为了追求单舰的威力优势，甚至不惜采用隐瞒的手段，以超出条约对排水量的限制（当时缔约国利用条约的漏洞在排水量方面作文章的现象屡见不鲜），尽管如此，建成后重量还是超出计画。日本海军一贯追求加强武装以单舰质量求胜的理念，导致稳定性、结构强度也受到影响，但是日本海军没有对此给予应有的重视，直到1935年发生了史称第四舰队事件的重大事故后，才进行了舰体强度的加强。
妙高级于1931年开始进行改装，将主炮口径由200毫米增大到203毫米，炮弹重量由110公斤增至126公斤，威力增强。从1935年到1940年期间进行了两次大幅度改装，改进了鱼雷发射装置，改装4座四联装鱼雷发射管，并将发射装置由中甲板挪到上甲板，远离了轮机舱，减少因其爆炸带来的损害。加装了高射炮增强防空火力；更新航空设备，在后烟囱与第4炮塔之间的上甲板增设遮蔽甲板作为航空甲板，弹射器由1座改为左右两舷各一座；对舰体进行加固，增加舰体水下隔舱；安装新型火控设备。在历经第一次,第二次的改装之后，排水量增加，而最高航速相对地降低了。在太平洋战争后期，妙高级为抗击美军空袭，加强防空火力，并在后桅顶部加装13号雷达。
日海军1926年著手研制舰载机弹射器， 1928年完成1号弹射器，试装于初期的重巡洋舰青叶号和衣笠号上。建造羽黑号时，已将弹射器列入设计，还准备在后桅底部附近设置水上侦察机机库，并把后桅至第4号炮塔的上甲板改装成航空甲板。羽黑号竣工后有水上侦察机2架，其中一架机翼折叠后，进入机库内，另一架系留在甲板上。沿上甲板中心线设有舰载机移动轨道，舰载机弹射器则装在中心线稍靠右舷处。
参考资料与注释
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