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埃塞俄比亚航空(阿姆哈拉语:የኢትዮጵያ አየር መንገድ,英语:Ethiopian Airlines,简写为የኢትዮጵያ,IATA编号:ET,ICAO编号:ETH)是埃塞俄比亚的国营航空公司,亦为其载旗航空公司。埃塞俄比亚航空成立于1945年12月21日,并于1946年4月8日正式开始运营,于1951年把航线扩展至国际。该公司于1965年成为有限公司,并将其英文名称从Ethiopian Air Lines更名为Ethiopian Airlines。埃塞俄比亚航空在1959年开始成为国际航空运输协会成员,从1968年开始为非洲航空协会成员。与埃及航空、南非航空并列为非洲三大航空公司。
此条目需要补充更多来源。 (2019年3月10日) |
埃塞俄比亚航空 Ethiopian Airlines የኢትዮጵያ አየር መንገድ | |||||||
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![]() | |||||||
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创立于 | 1945年12月21日 | ||||||
开始营运 | 1946年4月8日 | ||||||
枢纽机场 | 亚的斯亚贝巴博来国际机场 | ||||||
次要枢纽机场 | 纳辛贝·埃亚德马国际机场 | ||||||
飞行常客 奖励计划 | Sheba Miles | ||||||
航空联盟 | 星空联盟 | ||||||
子公司 | |||||||
机队数量 | 154加89订购飞机 总计243 | ||||||
通航城市 |
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母公司 | 埃塞俄比亚政府 (100%) | ||||||
总部 | 埃塞俄比亚,亚的斯亚贝巴,巴博乐国际机场 | ||||||
重要人物 | Tewolde Gebremariam(CEO) | ||||||
营业额 | ▲ ETB 89.1 十亿(FY 2017)[3] | ||||||
净利润 | ▲ ETB 1.049 十亿(FY 2012)[4] | ||||||
利润 | ▲ ETB 6.8 十亿(FY 2017)[3] | ||||||
总资产 | ▲ ETB 26.368 十亿(FY 2012)[4] | ||||||
总股本 | ▼ ETB 2.772 十亿(FY 2012)[4] | ||||||
网站 | ethiopianairlines.com |
埃塞俄比亚航空总部位于亚的斯亚贝巴的亚的斯亚贝巴国际机场,经营多条定期客运和货运航班,前往埃塞俄比亚和非洲、亚洲、欧洲、北美及南美共125个目的地,20个本地航点及44个货运航点。2011年,埃塞俄比亚航空加入星空联盟。埃塞俄比亚航空是全球拥有最多非洲航点的航空公司,并于多哥和马拉维设有次级枢纽机场,亦是非洲大陆上增长最快、机队规模最大的航空公司。[5][6][7][8]
埃塞俄比亚航空于1945年12月30日在环球航空(TWA)的协助下成立,在1946年4月8日开始营运。首条航线为每周一班来往亚的斯亚贝巴和开罗的航线。刚开始营运时公司使用5架道格拉斯DC-3型客机,而当时的设计是乘客在机身的两边乘坐能折叠的布椅。
虽然,公司开始时倚赖一批美国的机师和技工,但自从在1971年公司成立25年开始,公司由管理层以至前线员工都是埃塞俄比亚人。
1987年,Paul B. Henze曾经形容公司为“第三世界中最可靠和最赚钱的航空公司”(one of the most reliable and profitable airlines in the Third World)。而财经杂志《经济学人》也曾报导公司优良的状况。在1998年,公司开始营运跨越大西洋的路线。
在2002年,公司的年载客量为1,054,687人。而截至2005年1月,公司聘请了4,539名员工。
虽然埃塞俄比亚航空的管理优良,可是由于当地政局不稳,该公司经常遭寻求政治庇护的劫机者劫机。
埃塞俄比亚航空已经于2011年12月13日正式加入星空联盟,成为联盟中第三家来自非洲的会员航空公司。
埃塞俄比亚航空机队于2000年代初期开始大规模更新,先后购入波音737-700和波音767-300ER客机。其后,停止了飞往纽瓦克机场的服务,转而在2004年新增华盛顿航线。在2000年代后期, 埃塞俄比亚航空宣布将成为波音787客机的首批客户,并订购买全新的空中巴士A350-900、波音777-200LR和庞巴迪客机。
截至2017年11月,埃塞俄比亚航空的行政总裁是Tewolde Gebremariam,取代于2011年离职的Girma Wake。
埃塞俄比亚航空埃塞俄比亚政府全资拥有,传统上政府并不会干预其运作,即使在公司面对政务困难时期亦不会出手。虽然非洲早年已有国有航空公司经营不善的例子,主要原因为人员之间的裙带关系,并且出于政治原因而作出商业决定,但埃塞俄比亚航空却未受相同因素影响,保持公司内部的专业运营和管理,因此被基督科学箴言报在1988年形客为“资本主义在马克思主义埃塞俄比亚中成功”。
2018年,埃塞俄比亚政府宣布将几家国有企业进行私有化,其中包括埃塞俄比亚航空公司,但政府会保留(包括航空公司在内)主要公司的多数股权。
为提高公司效益,将客户服务提高到国际水平及简化公司长期发展计划 ,埃塞俄比亚政府于2017年7月将航空公司重组为一家全资航空控股集团,重组后的公司业务包括埃塞俄比亚机场企业、客运航空公司、货运航空及物流公司、埃塞俄比亚航空学院、埃塞俄比亚机上餐饮服务、埃塞俄比亚保养、维修服务以及埃塞俄比亚酒店和旅游服务。[9]当中,其提供的保养、维修服务的规模为非洲和地中海东部地区提供相同业务者中最大的,亦为美国联邦航空管理局和欧洲航空安全局所认可。而货运和物流服务亦发展迅速,年产量达至150万吨。[10]
以下为埃塞俄比亚航空近年的财务状况 (财政年度结束于每年6月30日):
2008 | 2009 | 2010 | 2011 | 2012 | 2013 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 | 2019 | |
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营业额 (ETB百万) | 9,199 | 12,213 | 16,816 | 24,759 | 33,815 | 38,498 | 46,576 | 49,458 | 54,442 | 60,919 | 89,100 | 114,639 |
利润 (ETB百万) | 508 | 1,345 | 1,626 | 1,232 | 1,025 | 2,054 | 3,147 | 3,531 | 6,129 | 5,381 | 6,870 | 8,900 |
员工人数 (年终) | 4,896 | 5,007 | 5,555 | 6,286 | 6,559 | 7,000+ | 8,764 | 10,514 | 10,176 | 11,284 | 12,994 | n/a |
载客量 (百万) | 2.50 | 2.81 | 3.15 | 3.73 | 4.64 | 5.92 | 6.91 | 7.39 | 7.60 | 8.76 | 10.63 | 12.10 |
载客率 (%) | 70.3 | 70.5 | 72.0 | 71.5 | 72.2 | 71.6 | 70.8 | n/a | 68.5 | n/a | n/a | n/a |
载货量 (千吨) | 73 | 101 | 134 | 160 | 181 | 175 | 187 | 236 | 270 | 338 | 400 | 432 |
机队数目 (年终) | 35 | 36 | 41 | 51 | 48 | 58 | 66 | 76 | 77 | 87 | 108 | 121 |
来源/备注 | [11] | [12] | [13] | [14] | [4][15] [16] |
[17][18] [19] |
[20][21] | [22] | [23][24] | [25][26] | [27] | [28][29] |
埃塞俄比亚航空与以下航空公司有代码共享协议:
截至2024年5月,埃塞俄比亚航空平均机龄为5年,机队如下:
客机 | |||||||
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机型 | 数量 | 已订购 | 载客量 | 备注 | |||
P | Y | 总数 | |||||
空中巴士A350-900 | 20 | 11 | 30 | 318 | 348 | 2016年起交付,取代波音767-360ER。 | |
空中巴士A350-1000 | — | 4 | TBA | 从空中巴士A350-900转换订单 | |||
波音737-700 | 6 | — | 16 | 102 | 118 | 赞比亚航空接收了一架 | |
波音737-800 | 20 | — | 16 | 138 | 154 | ||
波音737 MAX 8 | 20 | 34 | 16 | 144 | 160 | 其中一架飞机因埃塞俄比亚航空302号班机空难被注销,2022 年 6 月 30 日恢复交付 | |
波音777-200LR | 6 | — | 28 | 287 | 321 | ||
波音777-300ER | 4 | — | 34 | 365 | 399 | ||
28 | 365 | 393 | |||||
波音787-8 | 19 | 11 | 24 | 246 | 270 | ||
波音787-9 | 10 | — | 30 | 285 | 315 | ||
波音777X | - | 20 | TBA | 将取代老旧的波音777 | |||
庞巴迪Dash 8 Q400 | 32 | — | — | 78 | 78 | 赞比亚航空接收了四架 | |
7 | 64 | 71 | |||||
总数 | 137 | 80 | |||||
货机 | |||||||
波音737-800SF | 4 | — | Cargo | 2019年3月交付。 | |||
波音777F | 10 | 4 | Cargo | 2024年交付 | |||
波音767-360ER | 3 | - | Cargo | 客改货 | |||
波音777-8F | - | 5 | Cargo | 2030年交付 | |||
总数 | 17 | 9 |
自1970年起,公司的航班发生了四次致命的航空事故及两次起火事故。
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