国鉄ホキ3500形貨車

TaKi1900形（日语：国鉄タキ1900形貨車）（水泥專用）111輛 TaKi11500形（日语：国鉄タキ11500形貨車）（水泥專用）4輛 TaKi12200形（日语：国鉄タキ12200形貨車）（水泥專用）3輛 HoKi3500形（日语：国鉄ホキ3500形貨車）（水泥專用）6輛 HoKi5700形（日语：国鉄ホキ5700形貨車）（水泥專用）62輛

デホワ1500形（電動貨車） → デワ1500形（電動貨車） → デキ1500形 愛知電氣鐵道 デキ360形 デキ370形 デキ400形 尾西鐵道 EL1形 → デキ1形 デホワ1000形（電動貨車） → デワ1000形（電動貨車） → モ1300形（電動客車） → デキ1000形 三河鐵道 キ10形 → デキ300形

後來在1955年（昭和30年）11月，開始運送水泥來往東小倉站（日语：東小倉駅）。在專用線中，使用了D51形蒸氣機車或DD51形柴油機車牽引HoKi3500形貨車（日语：国鉄ホキ3500形貨車）。 車站的貨物起卸量在1979年（昭和54年）到達頂峰後開始每年減少。在1986年10月4日起，日本水泥

日甲種輸送。預計此车將於2021年春季開始於高崎地區進行試驗，并於2021年4月起开始量产。 引入此列車是為了取代國鐵時期的DD51型機關車及舊型碎石運輸車（日语：国鉄ホキ800形貨車）。故製造一列量產先行車於高崎地區進行試驗。 由於此列車是使用柴油推動，所以能夠於電氣化及非電氣化的路段行駛。並且

C57形（日语：国鉄C57形蒸気機関車）（180號機） C58形（日语：国鉄C58形蒸気機関車）（239號機） D51形（498號機） C61形（日语：国鉄C61形蒸気機関車）（20號機） 電力機車 EF58形（保存車） EF60形（保存車） EF64形 EF65形 ED75形 EF81形 柴油機車