名古屋市電行幸線

瀨戶線（日语：瀬戸線／せとせん Seto sen */?）是一條連結日本愛知縣名古屋市至鄰市瀨戶市的鐵路線。由中部地方大手私鐵之一的名古屋鐵道（名鐵）所經營的這條路線，起訖點分別是位於名古屋市東区的榮町車站與瀨戶市的主車站——尾張瀨戶車站。 營業中的路段（榮町－尾張瀨戶間） 路線距離（營業距離）：20

龐大使愛電的經營陷入困難。此情況下促使更快興建有松線以改善經營情況。 由於上述理由使神宮前站位於東海道本線東邊的位置。但是若需轉乘名古屋電氣鐵道（日语：名古屋電気鉄道）（市電）熱田線（日语：名古屋市電熱田線）時，需要越過運河上的御田橋或經過東海道本線的平交道，造成不便。因此愛電計劃於西邊新設車站大樓

線，在JR西日本經營期間甚至有自京都、大阪方面駛來的直通列車。該路線在1990年時因為營運效益不佳而遭廢線，廢線後其旅運服務轉移至由一畑電氣鐵道所經營的替代路線巴士（巴士代行（日语：バス代行）），成為一畑巴士路線網的一部份。至於原本的鐵路線在拆除了鐵軌之後，改裝成7.5公里長的自行車道，由於廢線

1923年，南區日本橋筋3丁目（現浪速區日本橋3丁目）開設「松坂屋伊藤吳服店大阪店」。 1938年，大阪店增建工事竣工（現高島屋東別館）。 1960年代前半，市電廢止改為興建地下鐵，堺筋的市電路線廢止加上附近未開設地下鐵車站等因素，認定大阪店周邊交通環境將惡化，業績無法好轉。新大阪店預定為大阪城西北部京阪天滿橋站地下化後的車站大樓。

線下行方向月台遷移至高架月台，整個鐵路的遷移過程到此完畢。使在富山站在來線設有2面5線的高架月台（當中1線是切角式月台）。 隨後繼續工程進行，在拆除在來線地面月台後開始進行南北閘外通道工程。在2020年3月21日，富山地方鐵道富山軌道線富山港線在富山車站中連接起來。另外，富山地方鐵道本線的1