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15G8000型为台湾铁路管理局于1957年到1966年间，为提升铁路散装货物运输的效能，而向日本的富士重工采购材料，并由台北机厂组装完成95辆敞车，之后台铁大手笔自行购料，组装完成多达909辆敞车[1]:48，使15G8000型的辆数位居敞车中之冠。其庞大的数量，即使在1994年调查时该型敞车仍有868辆，但随著使用年限的增加以及机件的老化，加上货物运输大量移转到公路等因素，台铁进行了大量的报废处理。2006年时再度调查，同型车仅剩230辆，2014年时仅存4辆。
本型敞车早期生产时，车侧的货物用侧板中间为对开门，两边则是两段式构造（上半部固定，下半部为反落门）[2]，后来为方便堆高机上货[3]:208，而有至少200辆敞车的侧板整面改为反落门，并于车号后方注记"A"以便区别[4]:255。另外，为因应守车不足的问题，台铁台北机厂于1976年－1977年将26辆敞车中间的部分改为守车室，并编为10GK8000型敞守车，目前10GK8000型已全数报废消失[5]。
- 型式：15G8000（15是载重），8000为型号
- 车号：15G8001－15G8095、15G8101－15G9009[1]:48
- 辆数：1004辆
- 皮重：8.2公吨
- 载重：15公吨
- 换算吨数：空车8吨、重车24吨
- 容积：19.41立方公尺
- 最高车速：每小时75公里
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- 本型车所有车辆已全数报废除籍
- 改籍15EG8000型：(共1辆)
- 15G8148
- 改造：(共1辆)
- 15G8944：改造为14CW8944煤水车，并随附于CK124使用。
- 保存车辆：(共4辆)
- 15G8061：报废后由国家铁道博物馆筹备处收购纳入馆藏。
- 15G8155：报废后由纵贯线铁道保存协会收购保存。
- 15G8436：保存于潮州基地铁道园区
- 15G8634：保存于旧打狗驿故事馆
- 现存之报废车辆:(共1辆)
- 15G8838：报废后留滞于彰化扇形车库内。
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