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台铁10100系钢体客车,是台湾铁路管理局所使用的一种莒光号等级客车车型。
此条目没有列出任何参考或来源。 (2012年2月20日) |
台铁引进10000系莒光号后,于1981年引进第二代莒光号客车,即是10100系。另外此型车与1000系钢体客车雷同,都有设置紧急通风窗,只差10100系客车为使用新式空气弹簧转向架,而1000系为使用原普通车转向架及轫机系统,其底部机电也有些差异。此外,该型车最初装用义大利SOCIMI制TR-51型转向架,后来原厂倒闭,在1990年代末期改用TR-54型,为台铁最晚装设者。
目前大部分10100系客车已交由隆成发铁工厂改造为10600系钢体客车,但是改造因故提前中止,有部分车辆已动工但改造未完成而报废除籍,其馀未动工改造车辆则以原形式继续使用至2022年06月29日,折叠门莒光号退出营运为止。
改造前车号 | 改造后车号 | 改造状况 |
---|---|---|
40FP10101 | 40FPK10661 | 半成品 |
40FP10102 | 40FPK10662 | 半成品 |
40FP10103 | 40FPK10663 | 半成品 |
40FP10104 | 40FPK10664 | 半成品 |
40FP10105 | 40FPK10665 | 半成品 |
40FP10106 | 40FPK10666 | 未改造 |
40FP10107 | 40FPK10667 | 改造完成 |
40FP10109 | 40FPK10668 | 改造完成 |
40FP10110 | 40FPK10669 | 改造完成 |
改造前车号 | 改造后车号 | 改造状况 |
---|---|---|
40FPK10101 | 40FPK10636 | 未改造 |
40FPK10102 | 40FPK10637 | 半成品 |
40FPK10103 | 40FPK10638 | 改造完成 |
40FPK10104 | 40FPK10639 | 改造完成 |
40FPK10105 | 40FPK10640 | 半成品 |
40FPK10106 | 40FPK10641 | 半成品 |
40FPK10107 | 40FPK10642 | 改造完成 |
40FPK10108 | 40FPK10643 | 改造完成 |
40FPK10109 | 40FPK10644 | 半成品 |
40FPK10110 | 40FPK10645 | 改造完成 |
40FPK10111 | 40FPK10646 | 改造完成 |
40FPK10112 | 40FPK10647 | 改造完成 |
40FPK10113 | 40FPK10648 | 改造完成 |
40FPK10114 | 40FPK10649 | 改造完成 |
40FPK10115 | 40FPK10650 | 改造完成 |
40FPK10116 | 40FPK10651 | 改造完成 |
40FPK10117 | 40FPK10652 | 改造完成 |
40FPK10118 | 40FPK10653 | 改造完成 |
40FPK10119 | 40FPK10654 | 改造完成 |
40FPK10120 | 40FPK10655 | 半成品 |
40FPK10121 | 40FPK10656 | 改造完成 |
40FPK10122 | 40FPK10657 | 改造完成 |
40FPK10123 | 40FPK10658 | 改造完成 |
40FPK10124 | 40FPK10659 | 改造完成 |
40FPK10125 | 40FPK10660 | 改造完成 |
改造前车号 | 改造后车号 | 改造状况 |
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40FPK11101 | 40FPK11606 | 未改造 |
40FPK11102 | 40FPK11607 | 未改造 |
40FPK11103 | 40FPK11608 | 未改造 |
40FPK11104 | 40FPK11609 | 未改造 |
40FPK11105 | 40FPK11610 | 半成品 |
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