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维吉尔·伊万·“古斯”·格里森（英语：Virgil Ivan "Gus" Grissom，1926年4月3日—1967年1月27日），前美国空军中校及美国国家航空航天局宇航员，执行过水星-红石4号、双子星3号以及阿波罗1号任务。1967年1月27日，格里森、爱德华·怀特和罗杰·查菲在阿波罗1号的一次例行测试中因舱内大火牺牲。
古斯·格里森在1926年4月3日出生于印地安那州的米切尔，父亲大卫·格里森是铁路维修工，而母亲瑟熙尔·格里森则是家庭主妇。古斯是家中长子，还有三个弟妹。[1]古斯在就读小学时，就对航天领域产生兴趣，并从当时有组建模型飞机的嗜好。除此之外，古斯也加入了当地的基督自治教会与童子军组织。
青年时代，古斯开始当一个送报伕，或者在果园或肉铺到处打工。1940年时，古斯就读了当地最好的高中，并尝试加入篮球队但以失败告终，随后加入游泳队。他在数学与天文学表现出色，并以不错的成绩在1944年毕业。[1]
在古斯就读高中时正逢第二次世界大战开打，身为美国公民，他渴望在毕业后尽快参军为国效力。古斯在高中四年级时应征入伍，成为美国空军的一名航空学员，并于1943年十一月完成入伍程序。古斯于1944年八月在印第安纳州本杰明哈里森堡被编制。他被派往德克萨斯州威奇托福尔斯的谢泼德机场进行为期五周的基本飞行训练，随后驻扎在德克萨斯州圣安东尼奥的布鲁克斯机场。1945年一月，古斯被分配到佛罗里达的博卡拉顿陆军机场。尽管他对成为一名飞行员很感兴趣，但他在1945年退伍前的大部分时间都居于后勤上。[2]
战争结束后，古斯于1945年十一月退伍，并回到他的家乡米切尔。隔年，他决定考取普渡大学的机械工程学士学位。
1950年春天，古斯成功获得学位并毕业[1]。
1951年三月，他收到了美国空军的征召令，分配到了位在缅因州的普雷斯克岛空军基地，编制成第75战斗机分队的少尉。
1952年二月，古斯的中队被派往朝鲜战争的战区。在那里，他驾驶F-86军刀战斗机执行航空任务，并被重新分配到驻扎在金浦空军基地的第334战斗机中队。在韩国服役大约六个月期间，他执行了一百次战斗任务，其中包括多次打破朝鲜米格机的空袭。1952年3月11日，古斯晋升为中尉。随后，古斯以优越的飞行纪录离开韩战战场，并被延揽为美国空军的飞行教官。[1]
往后的四年中，古斯被分配到位于俄亥俄州代顿附近的美国空军技术学院，并透过进修获得了航空工程的学士学位[3]。1957年五月，古斯被拔擢为上尉。
1959年时，古斯·格里森收到了一封官方机密电报，信中说明他被选入太空试飞员。在报到后，他被告知他将参与水星计画的选拔。古斯感到相当振奋，并决定参与这场激烈的争夺。[4]古斯通过第一阶段的面试，并且与其他三十九位竞争者一同送入阿尔伯克基的航太基地。在那里，他被诊断出花粉症，这使得他几乎快要失去竞争资格。然而，在他辩称太空不存在花粉后，他还是保留了资格。
1959年四月，古斯收到官方通知，他成功入选为水星计划的七名太空人之一。两个礼拜以后，他和其他六名太空人从各自的军种部门休假后向维吉尼亚州兰利空军基地的特殊任务组报到，开始他们的太空人训练。[5]
1961年7月21日，古斯·格里森执行了第二次水星计划飞行，也就是水星-红石4号。古斯将他的的宇宙飞船命名为自由钟7号，并从佛罗里达州卡纳维拉尔角发射，这是一次持续15分钟和37分钟的亚轨道飞行。[4]
最终，自由钟7号在大西洋降落，但在降落后自由钟7号因为舱口爆裂而沉入水中；而古斯成功执行任务。[6]
1964 年初，艾伦·谢泼德（Alan Shepard）在被诊断出患有梅尼尔氏症后被剥夺双子星计画飞行资格，这使得古斯·格里森被指定为双子星三号的指挥飞行员，这是双子星计划的第一次载人飞行于1965年3月23日飞行，最终绕行地球三圈返回地球。这项任务使古斯成为美国NASA飞入太空的第一位太空人。[4]
在此次任务于1965年3月23日飞行，古斯·格里森与约翰·杨恩最终与双子星3号绕行地球三圈返回地球，持续了4小时52分31秒。值得一提的是，由于上次水星计画的非船沉没，古斯这次特别将双子座宇宙飞船命名为玛格丽特·布朗（以广受欢迎的百老汇节目“永不沉没的莫莉布朗”命名）[4]，不过不受NASA的青睐，最终并没有在官方资料中称呼双子座飞船为玛格丽特·布朗。
1967年时，古斯·格里森当时是双子星6A号的替补成员。此时，他与太空人爱德华·怀特与罗杰·查菲一同接获命令去执行登月计画，即阿波罗一号。
然而，由于当时太空竞赛正激烈，双方都迫切地想把太空人送上月球，于是整个计画的进程都相当急促。古斯曾向媒体抱怨，阿波罗一号其实问题“成堆”，他怀疑自己是否有机会达成为期14天的任务。[1]即使古斯不断反映航天器的技术缺陷，但NASA对此并不重视，仍然持续推进计画，最终导致了1967年1月27日的死亡测试。[7]
在阿波罗一号于1967年2月21日发射之前，指挥舱内部于同年1月27日在肯尼迪角的34号发射台进行预发射测试。然而，发射测试失败了。当时指挥舱发生起火燃烧的意外，在内部封闭的指挥舱内工作的三名太空人（古斯·格里森、太空人爱德华·怀特与罗杰·查菲）窒息而死。火源被认定是线路损坏引发走火。[8]他们的死亡归因于早期 CSM 设计和测试条件中的各种致命危险，包括加压氧气的压力、布线和管道缺陷、由易燃材料组成的驾驶舱和太空服，以及一个在紧急情况下无法快速打开、而且完全没有内部压力的内推式舱口[9]。
古斯的葬礼于1967年1月31日在阿灵顿国家公墓举行。出席的贵宾包括美国总统林登·詹森、美国国会议员和美国NASA太空人等。古斯被安葬在维吉尼亚州阿灵顿的阿灵顿国家公墓。[10]
事故发生后，NASA决定将这次飞行计画正式命名为阿波罗一号，并将下次的序列跳到进行土星五号的首次无人驾驶飞行的阿波罗4号，将两次无人驾驶的亚轨道飞行AS-201和AS-202作为序列的一部分（二号、三号）。后来古斯提出的技术性问题获得重视，在阿波罗7号得到纠正。
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