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鲤鱼级潜艇（Karp-class）是克虏伯日耳曼尼亚船厂为俄罗斯帝国海军建造的潜艇船级。该船级由三艘潜艇组成，分别为鲤鱼号（Karp）、鲽鱼号（Kambala）、鲫鱼号（Karas），1904年因日俄战争而紧急规划采购。潜艇采双壳体设计，由煤油发电设备提供动力，潜水限制深度为29公尺。这些潜舰在战争中交付较晚，1908年才由铁路移交给黑海舰队。鲽鱼号于1909年失踪。另外两艘潜艇则一直服役到1917年3月撤退为止。1918年4月被乌克兰国接管，到了5月被德意志帝国虏获，并在德国于11月投降后移交给英国。为了避免被苏联取得，英国于1919年凿沉鲤鱼号和鲽鱼号。
俄罗斯“鲤鱼号”潜艇
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| 概况 | |
|---|---|
| 技术数据 | |
| 舰型 | 潜艇 |
| 排水量 |
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| 全长 | 39.6米（129英尺11英寸） |
| 全宽 | 2.7米（8英尺10英寸） |
| 吃水 | 2.5米（8英尺2英寸） |
| 动力来源 |
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| 速度 |
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| 续航距离 | 1,250 nmi（2,320 km） |
| 潜航深度 | 96英尺（29米） |
| 乘员 | 28 |
| 武器装备 |
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鲤鱼级潜艇为双壳体设计，由西班牙工程师德伊奎威利（Raimondo Lorenzo D'Equevilley-Montjustin）设计生产，水面排水量210公吨，水下排水量为239公吨。总长度为39.6公尺，船宽长度为2.7公尺，吃水深度为2.5公尺。编制了28名军官和船员。[1] [2]这些潜艇被设计为可拆解，方便铁路运输。[3]
潜艇由双轴驱动的煤油发电设备提供动力。轴属于固定旋转类型和可变螺距螺旋桨。两台煤油引擎的额定功率为400马力和两台马达额定功率为200匹马力。由于煤油具有更好的安全记录，因此舍弃汽油选择煤油作为燃料。潜艇最高水面时速为10节，水下时速为8.5节。水面航程为1250海里，水下航程50海里。[1] [2] [4]
该级潜艇配备了一个457毫米的鱼雷发射管和两个外置的杰维茨基鱼雷发射系统（Drzewiecki drop collar）。潜艇有7个压载舱和调整舱，可下潜至29公尺处。[1][2]压载舱和燃料舱位于两个船壳之间。[4]该设计是德国第一艘U型潜艇“U-1号潜艇”的原型，于1906年12月14日加入德意志帝国海军。[5]U-1号潜艇已经被保存下来，目前在慕尼黑的德意志博物馆展出。[6]
1904年4月30日，在1904年紧急建造计划中订购了这三艘潜艇，作为日俄战争中海军扩军的一部分。[1][4]由德国设计开发，并于德意志帝国内建造，但因引擎交付问题造成工期延迟，以至于第一艘鲤鱼级的潜艇只能以其电动马达进行海试。鲤鱼级潜艇在1907年才交付给俄罗斯，服役典礼在基尔举行，多尔戈鲁科夫亲王（Prince Dolgorukov）出席了此次典礼[7]。1908年，这些潜艇由铁路运至黑海，并加入了黑海舰队，以应对与鄂图曼帝国的冲突。[1][3]当发现潜艇因铁路运送拆解导致锈蚀时，该级潜艇出现了进一步的问题。将艇身各部分固定在一起的法兰盘、螺母和螺栓在盐水中迅速锈蚀，造成艇身变弱。到了1914年，潜艇被指示不得潜入18.3公尺以下。在加入黑海舰队后，三艘鲤鱼级潜艇都成为驻扎在塞瓦斯托波尔的分舰队的一部分，在第一次世界大战前一直保持著相对不变的状态。[8]
鲽鱼号潜艇于1909年沉没，沉没原因和位置尚不清楚。一些报导称这艘潜艇因阀门错误开启而在喀琅施塔得附近沉没，也有说法称在6月11日，鲽鱼号潜艇于塞瓦斯托波尔附近与罗斯提斯拉夫号战舰（Rostislav）意外相撞而沉没。[1][9]在塞瓦斯托波尔的沉没事故中，有20名船员遇难，只有一名指挥官在甲板上获救。[10]甚至有说法称，这艘潜艇曾沉没两次，第一次是在喀琅施塔得附近，被打捞起来后，又于塞瓦斯托波尔附近再次沉没。[9]部分残骸在1909年下半年被打捞上岸，并被拆解为废料。 [1] [a]
鲤鱼号和鲫鱼号在第一次世界大战期间仍在服役，到1917年3月除役后被废弃在塞瓦斯托波尔。 [1]1916年8月，罗马尼亚参战加入协约国，潜艇驻扎在康斯坦察。他们在1916年十月城市被同盟国拿下之前撤离，[11] 1918年4月，这两艘潜艇短暂被乌克兰国接管，五月时被德意志帝国捕获。随著1918年11月德国投降，潜艇被移交给英国。这些潜艇在俄罗斯内战期间一直留在塞瓦斯托波尔，到了1919年4月26日被凿沉，以防止被苏联取得。 [1]
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