南武鉄道1001形電気機関車

ED27形（ED271） - 前南武鐵道1002（日语：南武鉄道1001形電気機関車）。曾經在日本國鐵服役後才轉讓。機車重量達50.6公噸，為岳南鐵道最重的機車，而額定輸出最多達700千瓦。 ED10形（ED103） - 在1949年由日立製作所製造的大井川鐵道E10形（日语：大井川鉄道E10形電気機関車）。由於機車在額定速度(34

小熊米雄「鉄道省10形、後のAB10形蓄電池機関車について」、《鐵道史料》1990年5月、鐵道史資料保存會 展示車両図鑑. 碓冰峠鐵道文化村. [2020-10-30]. （原始内容存档于2021-01-20） （日语）.  伊藤陽一「日車40t電気機関車兄弟物語 豊川鉄道（国鉄）デキ54、関西急行（近鉄

2005年度民鉄車両動向: 118–140.  各社別新造・改造・廃車一覧: 205–220.  『鉄道ファン』通巻554号（2007年6月・交友社） CAR INFO京浜急行電鉄新1000形6次車: 78–79.  『鉄道ピクトリアル』通巻791号（2007年7月・電気車研究会） 鬼武 朋之. 京浜急行電鉄 新1000形6次車:

日本國鐵KiHa40系柴聯車（日语：国鉄キハ40系気動車）是日本國有鐵道于1977年啟用的柴聯車，後來由後繼的各JR公司使用於郊区和农村地区。 其它使用者包括會津鐵道、道南漁火鐵道、錦川鐵道等。有部分原KiHa40系柴聯車轉至緬甸仰光使用。 於1977年（昭和52年）至1982年（昭和57年）間共製

用時，從南海鐵道購入、Ha53在1899年由日本車輕製造製造）。在電氣化後的1952年（昭和27年）被退役。HaFu2被轉議至大阪窯業水泥。 ED1000形（日语：東濃鉄道ED1000形電気機関車） (ED1001) 在電氣化時新製造，由東芝製造的凸形電氣機車。但是，此機車的引擎蓋部分與其他私鐵的東