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北陸鉄道ED20形電気機関車
来自维基百科,自由的百科全书
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日本電力機車列表
85
ED
-1型 小熊米雄「
鉄道
省10
形
、後のAB10
形
蓄電池
機関車
について」、《鐵道史料》1990年5月、鐵道史資料保存會 展示
車
両図鑑. 碓冰峠鐵道文化村. [2020-10-30]. (原始内容存档于2021-01-
20
) (日语). 伊藤陽一「日
車
40t
電気
機関車
兄弟物語 豊川
鉄道
(国
鉄
金石線 (北陸鐵道)
EB30
形
(日语:
北陸
鉄道
EB30
形
電気
機関車
)(EB301) 推測為前若松市交通局電力機車2。在1956年(昭和31年)轉往
北陸
鐵道服役,用作金石線的貨運列車。 EB12
形
(EB121-3) 能美電氣鐵道開業時的木造兩軸
車
De1
形
→
北陸
日本國鐵103系電力動車組
電
車
和
電気
機関車
』岩波書店、1964年4月30日 川島泰太郎(国铁東铁局運行部電車課)『電車運行曲線的操纵理論』交友社、1955年6月25日 竹崎確(国铁技師長室)『運転総論』ヘッドライト社、1967年12月1日 運転設備研究会編(国
鉄
運転局 明本昭義ほか24名)『運転設備』日本
鉄道
運転協会、1973年3月25日
日本國鐵ED74型電力機車
ED
74型电力机车(日语:
ED
74
形
電気
機関車
)是日本国有铁道的交流电力机车
车
型之一,适用于供电制式为
20
千伏60赫兹的工频单相交流电气化铁路。 1962年,位于敦賀市的
北
陆
隧道建成通车,同时
北
陆
本线敦贺至福井区段亦完成交流电气化改造。考虑到
北
陆
隧道内有超过10公里的11
日本國鐵ED60型電力機車
ED
60型电力机车(日语:
ED
60
形
電気
機関車
)是日本国有铁道的直流电力机车
车
型之一,适用于供电制式为1500伏直流
电
的电气化铁路,由新三菱重工业、川崎车辆、汽車製造等企业于1958年研制成功。 第二次世界大战结束后,日本国有铁道为满足在战后经济复兴的形势下不断增长的运输量,先后研制了三种标准型直