北海道官設鉄道

），啟動駕駛室旁的訊號系統後才可繼續前行，至於上行特急列車則可以於1號線高速不停站經過。 1898年（明治31年）8月12日 - 以北海道官設鐵路（日语：北海道官設鉄道）車站開始營運。一般車站。 1898年（明治31年）11月25日 - 由本車站至蘭留的路線開始營運。 1905年（明治38年）4月1日

1905年8月1日高岛 - 小樽（现在的南小樽站）间开业，与北海道炭礦鐵道连接，北海道铁道开始与北海道炭礦鐵道、北海道官設鐵道（日语：北海道官設鉄道）进行连络运输 （需换乘）；12月15日高岛站更名为中央小樽站。1906年9月8日北海道铁道开行与北海道炭礦鐵道之间的直通列车，运行于函馆 - 札幌之间。

室蘭、追分 - 夕張区间，1897年开通輪西 - 室蘭。1898年砂川 - 空知太区间租与北海道官設鐵道（日语：北海道官設鉄道）。1906年在日俄戰爭衝擊下，鐵道國有化的呼聲提高，同年《鐵道國有法》頒布，北海道炭礦鐵道被列入其中，并在1906年10月1日收歸國有。 室兰 - 岩见泽 - 手宮：现在的函馆本线、室兰本线的一部分和手宫线。

4月21日，田中敏文在修改后的道府縣制举行的第一次统一地方选举中被任命为第一任公選長官。 随着5月3日地方自治法的实施，北海道廳被废止，北海道作为一个普通地方公共團體成立。与此同时，北海道廳長官更名为北海道知事。 旧北海道政府办公楼 北海道政府铁路（日语：北海道官設鉄道） - 由北海道政府铁路部门运营的铁路，1905年并入铁路工程局。

空知太之間最初由北海道官設鐵道（日语：北海道官設鉄道）建造，於1898年開通。之後北海道鐵道（此處指初代北海道鐵道與日後修築千歲線的第二代北海道鐵道（日语：北海道鉄道 (2代)）並非同一家公司），開始鋪設函館 - 南小樽鐵路，并自1902年開始陸續通車。 1905年4月1日北海道官設鐵道編入遞信省鐵道作業局