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冠军航空（Champion Air）是一家以位于美国明尼苏达州布鲁明顿的航空公司，主要替球队、批发商和政府机构提供包机服务，同时亦提供少量定期航班服务。冠军航空以明尼阿波利斯－圣保罗国际机场为基地。冠军航空于2008年5月31日结业[1]，在结业前是司法囚犯和外国人运输系统的主要承包商。
| 冠军航空 Champion Air | |||||||
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| 创立于 | 1995年7月 | ||||||
| 终止运营 | 2008年5月31日 | ||||||
| 枢纽机场 | 明尼阿波利斯－圣保罗国际机场 | ||||||
| 次要枢纽机场 | 丹佛国际机场 麦卡伦国际机场 | ||||||
| 重点机场 | 兰伯特－圣路易斯国际机场 底特律都会韦恩郡机场 达拉斯－沃思堡国际机场 威尔·罗杰斯世界机场 | ||||||
| 机队数量 | 16 | ||||||
| 母公司 | Grand Holdings Inc | ||||||
| 总部 | [明尼苏达州]]布鲁明顿 | ||||||
在1987年，美高梅国际度假集团成立了一家包机公司大美高梅航空[2]，主要使用豪华客机提供VIP包机服务[3]，总部设于埃尔塞贡多[4]。
时至1994年，随著商务机普及化，大美高梅航空已无利可图，并寻求出售。买家为首页旅游，是一家位于伊代纳的小型旅行社，主力替球队和球迷代订机票参与主要体育比赛。1995年7月成功买入大美高梅航空，更名为冠军航空，机队统一为波音727。
1997年3月，明尼苏达双城老板卡尔·波拉德（Carl Pohlad）与西北航空取得冠军航空后，把公司基地搬至明尼阿波利斯，使之能与西北航空共享设施和资源。冠军航空取代太阳国航空，成为西北航空辖下的MLT假期的主要包机公司。2003年，5名冠军航空高层完成了管理层收购，取得公司的所有权，而冠军航空将会继续替MLT和其他客户提供一般和VIP包机服务。
在2007年夏季末，冠军航空管理层得悉MLT旅客将会改乘西北航空，时间为2008年全年。由于MLT旅客占冠军航空约75-80%的旅客，无疑是一个沉重的打击。2008年1月，有消息指冠军航空与13队NBA球队合约会由西北航空接管[5]。
2008年3月31日，冠军航空主席和行政总裁宣布将会在5月31日停止营运，他指出背后主因是高油价和老旧的波音727机队。冠军航空不算作破产。
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至2008年3月，冠军航空机队如下[6]:：
- 16架波音727-200
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