伦敦及东北铁路4468号机车是一台伦敦及东北铁路A4型蒸汽机车，1938年由唐卡斯特工厂制造。英文别称“Mallard”，中文意译为“野鸭号”，中文音译为“马拉德号”[1][2][3][4]。曾创造了时速126英里（203公里）的蒸汽机车速度纪录。
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| 伦敦及东北铁路4468号机车 伦敦及东北铁路22号机车 英国铁路60022号机车 | |
|---|---|
 在约克郡大英铁路博物馆展示的4468号机车 | |
| 概览 | |
| 类型 | 蒸汽 |
| 设计 | 尼格尔·格雷斯利 |
| 生产商 | 唐卡斯特工厂 |
| 序列编号 | 1870 |
| 生产年份 | 1938年3月3日 |
| 退役日期 | 1963年4月25日 |
| 技术数据 | |
| 华氏轮式 | 4-6-2 |
| UIC轴式 | 2'C1h |
| 轨距 | 1,435 mm（标准轨距） |
| 机车长度 | 21,650 mm |
| 机车宽度 | 2,743 mm |
| 机车高度 | 3,988 mm |
| 连煤水车总重 | 165长吨2长𠵆（167.7公吨；184.9短吨） |
| 燃料 | 煤 |
| 燃料储备量 | 8长吨0长𠵆（8.13公吨；8.96短吨） |
| 水储备量 | 23,000 升 |
| 缸径 × 行程 | 18.5英寸 × 26英寸（470 mm × 660 mm） |
| 锅炉压力 | 250 psi（1.72 MPa） |
| 汽缸数量 | 3 |
| 牵引力 | 35,455 lbf（157.71 kN） |
| 制动方式 | 蒸汽制动 |
| 列车制动 | 真空制动 |
| 现状 | 英国国家铁路博物馆静态展示 |
| 机车重量 | 102长吨19长𠵆（104.6公吨；115.3短吨） |
| 最高运营速度 | 通常运行：90 mph（140 km/h） 最高纪录：126.4 mph（203.4 km/h） |
| 运营方 | LNER, BR |
4468号机车最初属伦敦及东北铁路公司所有。1946年，伦敦及东北铁路公司对机车编号进行了调整，原4468号机车车号变更为22号。1948年改属英国铁路[注 1]，车号再次变更为60022号。1963年4月25日退役。[5]
A4型机车是一款由尼格尔·格雷斯利设计的高速流线型蒸汽机车。经风洞试验[6]的空气动力学车身和高功率使其时速超过100英里（160公里）。在二战前，为保证“银禧号”和“加冕号”等列车的正点运行，A4型需以超过90英里（145公里）每小时的速度行驶，这些列车常常会达到每小时100英里的速度[7][8]。而英国铁路成立后曾规定普通班次蒸汽牵引列车限速为时速90英里[9]。LNER 4468在1963年退役前，运行总里程近150万英里（240万公里）。
保存
20世纪80年代，60022号机车曾一度恢复至运用状态，并进行过动态展示。1986年7月，该机车曾担当约克至斯卡布罗间的旅游专列的牵引任务；1987年复活节前后，该机车曾牵引列车运行于约克至哈罗盖特/利兹间。1988年时由该机车牵引的与特别纪念邮票的发行有关的伦敦-马里波恩-班伯里间的“邮政普尔曼号（Postal Pullman）”专列，由于事先宣传效果好，列车快速通过皇家萨顿站时当地有不少民众聚集围观。此后60022号机车未有动态展示。[10][11]
60022号机车目前静态展示于约克的大英铁路博物馆。2008年7月5日的周末，60022号机车与其它3台保存在英国的“伦敦及东北铁路A4型蒸汽机车”同时进行户外展示，这是A4型机车退役后的首次集体展示。2010年6月23日该机车移至希尔登铁路博物馆进行静态展示，2011年7月19日运回位于约克的总馆大厅内。
参见
注释
参考资料
外部链接
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