佛山站位于中国广东省佛山市禅城区祖庙街道铁路新村，位于广茂铁路上，距离广州站22公里。现时为二等站。
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历史
1903年1月省佛支路竣工通车时开站。1903年省三支路（后称广三铁路）建成后，该站成为客运中间站。初建时设正线2股站线3股，并建有小型机车房一所，同时建有转盘及钢质水塔等配套设施各一座。
民国27年（1938年），日军侵占广州后，在拆除广佛右线及佛三单线时，拆除部分股道移作他用。抗战胜利后于民国35年铺回正线，整修该站股道，维持行车。
1950年再次拆除广佛段右线轨料，用作粤汉铁路修复用。当时该站仅剩正线1股站线2股，最短有效长220米。改办客货运业务。
1982年，随着三茂铁路的陆续动工，原先广三铁路由于标准低，线路质量差，也需要整体改造升级，其中佛山站因受市内建筑物的限制，仓库、站台、货棚、候车室、行包房以及装卸设备均不敷使用，需要大规模改建。1983年铁道部对佛山地区车站布局方案作了初设方案研究，1984年10月完成施工设计。当时佛山站第一代站址被困于工厂、煤场区内，集"脏、乱、挤"于一身，难以扩建，设计将佛山市区内各站结合城市规划综合考虑，在横滘设佛山东站，于西端新建佛山货场。佛山站改为纯客运车站，而街边站东迁至K20处，货运作业由佛山东和街边站办理，将佛山站既有煤场及卸油专线迁至街边站。
1986年，广三铁路市郊混合客车改为普通客车，客车直达广州站，首次与全国铁路连接。
1992年4月，佛山站线路改造工程开工，当年12月20日竣工。共完成土石方6081立方米，铺轨3.93公里，铺岔11组，建涵洞3座。候车楼主楼于1992年1月28日莫基，1993年1月7日建成，1月8日全面投入使用，当年国务院总理李鹏为佛山火车站题名，并于1月7日亲临火车站为佛山至九龙直通车首发式剪彩。
因应广湛高铁建设需要，在K231次列车——最后一趟列车离站后，本站自2023年10月11日早上8时起停办客运业务[2]。车站将在现站房西侧新建站房，而车站东面及邻近建筑将被拆除[3]。
概况
佛山站现时的站房在1993年建成，由两层组成，一楼为第一候车室、售票处、行包储存房和直通车的联检大楼。二楼为第二候车室，共五条股道两个站台。其中一、三、四道为到发线，二道为正线，五道为连接佛山东货场的尽头线。
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佛山站旧立面 -
1号月台及直通车出境大厅出口 -
1号月台及直通车入境大厅入口 -
站牌 -
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站房背部，保持旧立面（2018年） -
出站口 -
售票处，远处为粤运汽车站 -
运行概况
佛山站在停运前，平日没有始发列车，春运期间有数趟列车在佛山始发终到，其馀均为经由广茂铁路的过路列车。
2017年4月16日起因肇庆站改造，肇庆至香港九龙红磡站的广九直通车由肇庆站改至佛山站始发终到[4][5]；但自2019年7月10日全国铁路运行调图开始取消来往佛山的直通车服务[6]，佛山站亦再次没有始发列车。同时佛山陆路（铁路）口岸亦停止开放，并于2021年12月15日正式关闭[7]。
未来发展
随着广茂铁路广州站至佛山站段确定改建为广湛高铁正线，而原有车站位置无法满足高铁相关技术标准，本站确定在西侧650米处重建并升级为高铁站[8]。现有车站于2023年10月11日早上8时正式关闭[9][10]。车站东面及邻近建筑将被拆除，而主体建筑计划结合片区更新工程进行改造，并建设博物馆[3][11]。
新建的广湛高铁佛山站站场规模为3台7线，设1座侧式站台和2座岛式站台，预留1台2线的扩建条件[12]。站房建筑面积29,801平方米，设地上2层及地下1层[13]。新佛山站于2024年7月28日正式动工，计划2025年12月满足站房开通或广湛高铁通过的条件[14]。
接驳交通
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邻近车站
参考资料
外部链接
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