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佐屋站

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佐屋站map
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佐屋站(日语:佐屋駅さやえき Saya eki */?)是位于爱知县爱西市须依町日语須依町,属于名古屋铁道(名铁)的尾西线车站,在旅客资讯上也是津岛线的车站[1]。车站编号为TB09。此站为爱西市的代表车站,站名源自于爱西市合并前的旧佐屋町日语佐屋町

事实速览 佐屋站, 日语名称 ...

此站设有津岛线的直通列车,普通列车为每小时2班。而此站至尾西线的终点(实际为起点)弥富站之间为单线区间,且没有列车交会设备。因此该路段只可1列列车进入(弥富口站已预留位置建设列车交会设备,但是没有建成并于2006年12月16日废止)。

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历史

  • 1898年(明治31年)4月3日 - 尾西铁道日语尾西鉄道弥富站至津岛站之间开业,此站启用。当时使蒸气机车行走[2]
  • 1923年(大正12年) 11月28日 - 包括此站,弥富站至津岛站之间电气化,电压600伏特。尾西铁道全线电气化[3]
  • 1925年 (大正14年)8月1日 - 尾西铁道转让铁道事业给名古屋铁道(第一代)[注释 1]。成为名铁尾西线[6]
  • 1952年(昭和27年)
    • 12月9日 - 佐屋站至津岛站之间的闭塞方式改为自动闭塞式[7]
    • 12月14日 - 尾西线的电压升至1500V。津岛线列车驶入此线[7]
  • 1952年(昭和34年)9月26日 - 由于伊势湾台风使弥富站至津岛站之间不能通行(在同年11月23日重新开通。为名铁全线最迟重新开通区间)[8]
  • 1967年 (昭和42年) 12月17日 - 佐屋站至津岛站之间成为复线铁路[9]
  • 1971年 (昭和46年) 3月21日 - 新车站大楼落成[10]
  • 1992年(平成4年)11月24日 - 实际时间表白纸修正日语名古屋鉄道のダイヤ改正#1992年11月24日改正。在日间开始设有特急列车班次[11]
  • 2005年(平成17年)
  • 2008年(平成20年)12月27日 - 再次有特急列车班次。
  • 2011年(平成23年)2月11日 - 车站可以使用“manacaIC卡
  • 2012年(平成24年)2月29日 - 交通储值卡“Trans Pass”的服务终止,此站也不可使用其储值卡。
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车站构造

此站为地面车站,设有1面2线的岛式月台(1、2号月台)与1面1线的单式月台(3号月台),合共2面3线的混合式月台。站房与月台之间透过站内平交道连接。1号月台为路轨尽头,只可向津岛站出发,且从津岛站的前往一宫部分不载客列车设有一人控制确认板。1号月台可容纳8卡车厢,2号与3号月台只可容纳6卡车厢而月台上没有列车资讯装置。

更多信息 月台, 路线[1] ...
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配线图

佐屋站 站内配线略图

津岛方向
Thumb
弥富方向
图例
参考文献:[13]



使用状况

  • 在《名鉄120年:近20年のあゆみ》中提及在2013年度,当时1日平均上下车人次为4,020人,为名铁所有车站(275站)排名第106,尾西线(22站)中排名第4[14]
  • 在《名古屋鉄道百年史》中提及在1992年度,当时1日平均上下车人次为4,555人,为除岐阜市内线均一车费区间内各站(岐阜市内线、田神线、美浓町线彻明町站至琴冢站之间)外名铁所有车站(342站)中排名第102,尾西线(23站)中排名第3[15]
  • 根据《愛知統計年鑑》中的提及,在2010年度的1日平均乘车人次为1,898人。
  • 根据《愛西市の統計》中的提及,在2016年度的1日平均上下车人次为4,275人。以下为近年1日平均上下车人次列表[16]
更多信息 年度, 1日平均 上下车人次 ...
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车站周边

相邻车站

名古屋铁道
津岛线·尾西线(津岛〜弥富)
特急急行准急
佐屋(TB09)日比野(TB08)
普通
五之三(TB10) - 佐屋(TB09)-日比野(TB08)

注脚

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相关条目

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外部链接

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