车辆的传动系统(drivetrain)是指传动功率到驱动轮的各零件组成的系统[1]。传动系统不包括产生动力的发动机。传动系统和发动机合起来即为动力总成(powertrain)
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功能
传动系统的功能是连结产生动力的发动机以及驱动轮,其中会利用机械能使驱动轮的轴转动。耦合也包括将二个实体元件,而且在车辆上,可能不是在邻近的位置,因此需要长的传动轴。发动机和驱动轮的转速不同,因此需要利用齿轮系来转换速度。当车辆速度改变时,发动机会了其速率考量,理想上需要维持在固定的转速,因此需要透过齿轮系转换速比,变速可能是人工换档变速,也可能是自动变速。
零件
确切的零件会随车辆种类而不同。
以下是一些典型的零件:
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/8a/2010_09_27_Hannover_161606_%288600786806%29.jpg/640px-2010_09_27_Hannover_161606_%288600786806%29.jpg)
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/8/86/Manual_Transmission_for_Volkswagen_Golf.jpg/640px-Manual_Transmission_for_Volkswagen_Golf.jpg)
- 离合器
- 变速差速器
- 齿轮箱
- 主减速器
- 差速器
- 每一个轮子都有传动轴及等速接头
- 离合器
- 齿轮箱
- 加力箱
- 传动系制动器
- 前轮及后输的推进轴
- 主减速器
- 强制锁止差速器
- 门轴
![Thumb](http://upload.wikimedia.org/wikipedia/commons/thumb/f/fe/Differentialgetriebe2.jpg/640px-Differentialgetriebe2.jpg)
主减速器(final drive)是传动系统的最后一个零件,传输转矩到驱动轮。道路车辆的主减速器会和差速器整合。若是铁路车辆,主减速器会和反向齿轮整合。例子包括Self-Changing Gears的RF 28(用在许多英国铁路的 第一代柴油多机车中)[2] and RF 11(用在British Rail Class 03, British Rail Class 04的柴油调车机车中)。
相关条目
参考资料
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