历史
- 1988年2月15日:41M线配合青荃桥通车而投入服务。
- 1990年2月5日:来回程改经杨屋道,不经沙咀道。
- 1991年11月25日:增派空调巴士行走。
- 1991年11月25日:增设由青衣码头单向往荃湾地铁站的平日晨早特别班次。
- 1992年4月6日:特别班次增设平日早上回程服务。
- 1992年8月17日:特别班次正名为41P,并增设下午繁忙时间由荃湾地铁站开往青衣码头的服务。
- 2004年10月2日:改为全空调服务,象征以所有以荃湾地铁站为终点站的巴士线均已经提升为全空调服务。
- 2015年9月5日:增设到站时间预报。[1]
- 2022年5月16日:41M线青衣总站延长至青衣码头,并改经青绿街、青叶街、枫树窝路及青敬路往来荃湾站,原有总站改为往荃湾方向中途站。[2]
服务时间及班次
青衣码头开 | 荃湾站开 | ||||
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日期 | 服务时间 | 班次(分钟) | 服务日期 | 服务时间 | 班次(分钟) |
星期一至五 | 05:35-06:55 | 20 | 星期一至五 | 06:05 | |
07:10、07:22 | 06:30-07:10 | 20 | |||
07:35-14:35 | 15 | 07:10-09:25 | 15 | ||
14:35-22:15 | 20 | 09:25-12:25 | 20 | ||
22:15-23:55 | 25 | 12:25-15:40 | 15 | ||
15:40-17:20 | 20 | ||||
17:20-20:05 | 15 | ||||
20:05-23:05 | 20 | ||||
23:05-00:20 | 25 | ||||
星期六 | 05:35-07:35 | 20 | 星期六 | 06:05 | |
07:35-19:20 | 15 | 06:30-10:10 | 20 | ||
19:20-21:00 | 20 | 10:10-22:40 | 15 | ||
21:00-23:55 | 25 | 22:40-00:20 | 25 | ||
星期日及公众假期 | 05:35-07:55 | 20 | 星期日及公众假期 | 06:05-11:05 | 20 |
07:55-09:55 | 15 | 11:05-16:05 | 15 | ||
09:55-12:55 | 12 | 16:05-19:05 | 12 | ||
12:55-18:10 | 15 | 19:05-22:20 | 15 | ||
18:10-21:50 | 20 | 22:20-00:20 | 20 | ||
21:50-23:55 | 25 |
收费
全程:$5.2
|
乘客登上本线后指定时间内以同一张八达通卡转乘以下路线,或从以下路线登车后指定时间内以同一张八达通卡转乘本线,次程可获车资折扣优惠:
- 265M往丽瑶 → 41M往青衣,次程车资全免
- 41M往荃湾站 → 265M往天恒邨,回赠首程车资
龙运机场巴士及九巴转乘计划路线资料 | |||||
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第一程路线 | 方向 | 第二程路线 | 方向 | 第二程折扣额 | 时限 |
A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往市区 | 九巴独营路线 | 不限 | 次程应付车资减首程已付车资的正差额 如为负数则免费 |
120分钟 |
九巴独营路线 | 不限 | A30、A31、A32、 A33、A33X、A34、 A36、A37、A38、 A41、A41P、A42、 A43、A43P、A46、A47X |
往香港国际机场 | ||
注意事项:
|
使用车辆
现时本线获派2辆斯堪尼亚K310UD 12米(ASU)及3辆亚历山大丹尼士Enviro 500 12米(ATEU)双层空调巴士,均属荔枝角车厂—青衣分厂(L)。
车队编号 | 车牌 |
---|---|
ASU10 | PC3566 |
ASU22 | PC6429 |
ATEU15 | PH6121 |
ATEU18 | PJ4803 |
ATEU47 | PD6334 |
行车路线
青衣码头开经:枫树窝路、青敬路、青绿街、青衣邨巴士总站、青绿街、青叶街、枫树窝路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处、青荃路、荃青交汇处、德士古道、杨屋道、大河道及西楼角路。
荃湾站开经:西楼角路、大河道、杨屋道、德士古道、荃青交汇处、青荃路、担杆山交汇处、青敬路、长安巴士总站、担杆山路、担杆山交汇处、枫树窝路、青叶街、青绿街、青敬路及枫树窝路。
客量
本线虽说是接驳港铁的路线,不过甚少居民利用本线接驳港铁,主要原因是青衣邨已有新界区专线小巴88线来往葵芳站,车程较短及收费较本线低,长安及长发邨的居民亦较多选择44M往葵兴站转乘港铁,尤其港铁东涌线通车后,居民可沿青衣公园往来青衣铁路站,更没有接驳港铁的意义。但本线因途经青衣和荃湾的市中心,所以有不少乘客会乘坐本线到荃湾购物,不过本线服务范围少,而且受新界区专线小巴409系路线车海战术影响,所以客量不太稳定。
本线除青衣邨外与42M及243M重叠,客量一直不稳定。但本线有直达南丰中心的优势,故有一定乘客支持。
而且42M线、243M线于繁忙时间未到长安已经出现客满,本线可担当辅助角色。
参考资料
外部链接
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