下十条運転区

2016年4月21日) 【下今市駅の駅舎のリニューアル工事が一部完了いたしました！】於Facebook. 東武鉄道SL復活運転プロジェクト 2017年4月21日 【火入れ式、下今市機関区開設式を行いました‼︎】於Facebook. 東武鉄道SL復活運転プロジェクト 2017年5月2日 【7/23 SL展示館と転

「機器別シリーズ 電車用主電動機 (4)」『電車』1987年11月号、pp.19 - 26。 須永宏資・田部井賢夫（以上 JR東日本下十条運転区経済運転プロジェクトチーム） 「経済運転実践の研究」『電車』1987年11月号、pp.21 - 29。 曽根悟（東京大学教授電気工学）

運転／ちょくつううんてん Chokutsū unten」一詞，是指不同鐵路業者或鐵道路線的列车行驶到其他鐵道路線上的一种运行方式，多为客运列车所採用。直通运行的方式让乘客得以减少换乘次数、提高客运效率；虽然直通的线路名义上仍然是多条线路，但是個別列车的运营里程会增加。

2005年7月1日：大阪港交通系統科技港線編入中央線，大阪港交通系統擔任第三種鐵道事業者，大阪市營地下鐵為第二種鐵道事業者。 2006年3月27日：近鐵京阪奈生延伸至學研奈良登美之丘，相互直通運転区間一併延長。 2018年4月1日：大阪市營地下鐵民營化，移交大阪市高速電氣軌道。 2022年7月22日：30000A系電車開始營運。

軌距：1067毫米 複線路段：沒有（全線單線） 電氣化路段：沒有（全線非電氣化（日语：非電化）） 閉塞方式：特殊自動閉塞式（電子符號照查式） 運轉指令所（日语：運転指令所）：秋田綜合指令室（CTC） 最高速度：85公里/小時 全線由秋田支社（日语：東日本旅客鉄道秋田支社）管轄。