上下分離方式

- 機場第2候機樓站間7.5km鐵路軌道自己的第三鐵道事業者。運行區間的JR東日本和京成電鐵（上下分離方式（日语：上下分離方式））鐵路是通過向成田空港高速鐵道支付鐵路費用來運營的。有關詳細信息，請參閱以下項目。 成田空港高速鐵道僅持有下列路線，沒有營運列車，為

英國鐵路重新民營化（英语：Privatisation of British Rail），並在1997完成。目前英國鐵路業界基本上是以上下分離方式（日语：上下分離方式）經營（即土建設施與運輸服務分開經營），但多數又共同使用英國全國鐵路的品牌。现如今几乎所有英国的铁路均由欧洲大陆的国营铁路收购并运营，包括德国铁路、法国国铁和荷蘭鐵路。

政區劃政府決定共同出資設立井原鐵道，並促成井原線工程於1987年繼續動工；井原線最終也在1999年1月11日開始營運。。2003年導入上下分離方式（日语：上下分離方式）。 2005年由於「以地區主導進行活用車站和開發，以及促進地域交流事業」，得到第4屆「日本鐵道賞」（「為了地域活性化貢獻，創立了有個性的車站」部門）。

分離龍（屬名：Kritosaurus，或譯克里托龍）是一屬所知不全的鴨嘴龍科恐龍，生存於晚白堊世的拉臘米迪亞南部，分布範圍主要位於美國新墨西哥州、可能還有德克薩斯州及墨西哥。身長9公尺及重4噸。分離龍的化石並不完整，卻經歷過極其曲折的分類史，涉及了鉤鼻龍、阿納薩齊龍、納秀畢吐龍的異名爭議。由於標本

分離式月台（Split platform），是特殊的地鐵車站構造，特徵是軌道隧道與車站大堂結構分離，各月台和車站大堂由聯絡通道連接。採用此方式在於鑽挖式隧道（潛盾隧道）工法局限於如僅15米寬的道路下方，以避免傷害道路兩側連續密集分布的建築物地基設施。 中國大陆很多地鐵路線都是沿著公路建造，而在部分