三陸鉄道36-300形気動車

36-Z形（日语：三陸鉄道36-Z形気動車）（1輛）：接替36-2100形，担当临时列车--被爐列车 停靠釜石站的36-100形 36-200形 36-R形 36-700形 36-700形側面以阿拉伯语、英语、日语书写的感谢文 36-Z形 36-300・400形（日语：三陸鉄道36-300形気動車）：担当临时列车

(2017) 北近畿丹後鐵道 KTR300 型 (2019) 三陸鐵道 36-600 型（2005 年） 三陸鐵道 36-Z1 型 (2014) 三陸鐵道 36-R3 型（2014 年） 鹿島臨海鐵道 8000 型（2016 年） 水島臨海鐵道MRT300形（1995年） 伊勢鐵道伊勢

内田真・藤村敏郎（以上 国鉄鉄道技術研究所）・権藤豊義・府川有治・佐藤善一・冨中昭三（以上 国鉄電気局電化課） 「大都市通勤輸送区間における大電流き電回路の現状と問題点」『電気鉄道』1967年4月号、pp.2 - 18。 山本幸司・粥川昭二・飯島薫・塙三郎（以上 国鉄品川電車区） 「ATS-B形

mm）と「客車用」 (760 mm) が存在する。 ちなみに、酷寒地用の北海道旅客鉄道（JR北海道）キハ150形では、直噴エンジン搭載車であるにも関わらず、極寒時対策として機関予熱器を装備している。 これら車両では、モニタ装置の有無等の違いから、電気連結器を二段式とし、接点で混結を検知している（キハ110系連結時は

車作為最小單位（クハ115形2両+モハ115形）。1966年クモハ115形出現後，更可以三車為一編組。。 規格與113系相同，端面中央有貫通門，車體下方與153系（：国鉄153系電車）同様較為窄縮，車體寬2,900mm，以碳鋼製造。 車身每側有三個寬度為1,300