三陸鉄道36-100形気動車

36-500形（日语：三陸鉄道36-500形気動車）：仅1辆，补充1994年事故废车，担当一般列车 36-100形 36-1100形（日语：三陸鉄道36-100形気動車）：由36-100形改造，担当临时列车 36-1200形（日语：三陸鉄道36-100形気動車）：由36-200形改造，担当临时列车

100系柴油動車組。 在2011年3月11日發生東日本大地震後，路線受損嚴重，全線不能通行，至2014年4月5日才復駛。由於原本使用的車輛受損，因此科威特捐資新造36-700形（日语：三陸鉄道36-700形気動車），該型車廂外貼有阿拉伯文、英文及日文寫的感謝科威特支援字樣，車

36-100形柴油列車（日语：三陸鉄道36-100形気動車）進行檢查後，從隧道內駛出前往此站。 2013年（平成25年）4月3日：南谷灣線盛至此站之間重開，此站重開。 2014年（平成26年）4月5日：此站至釜石站之間重開。 2019年（平成31年）3月23日：東日本旅客鐵道釜石至宮古之間由三陸鐵道接管，此站成為谷灣線車站。

ちなみに、酷寒地用の北海道旅客鉄道（JR北海道）キハ150形では、直噴エンジン搭載車であるにも関わらず、極寒時対策として機関予熱器を装備している。 これら車両では、モニタ装置の有無等の違いから、電気連結器を二段式とし、接点で混結を検知している（キハ110系連結時は上段のみ使用）。なお、併結を考慮しないキハE130系100

Liner」。使用車輛為三陸鐵道36-100形柴油列車（設有包廂座）。 1999年（平成10年）7月31日 - 當年起，行走區間改為仙台至八戶之間。使用車輛加入JR東日本KiHa58系改裝的「雪絨花」（2000年前）。另外，三陸鐵道負責的編成是1輛36-1100型（躺椅改裝車）。 2003年（平成15年）7月26日