三河內站

三河内站（日语：三河内駅／みかわちえき ^{Mikawachi eki */?}）是位于长崎县佐世保市三川内（日语：三川内）本町296番，九州旅客铁道（JR九州）的佐世保线车站。

三河内站
站房背面（2006年8月28日）
日语名称
三河内 – みかわち – Mikawachi
车站概览
位置	日本长崎县佐世保市三川内（日语：三川内）本町296番
地理坐标	33°9′1.01″N 129°49′45.42″E
拥有者	九州旅客铁道（JR九州）
途经线路	■佐世保线
距离	35.7公里（起点站：江北）
车站构造
站体类型	地面车站
站台	2面2线
其他信息
电报码	ミカ
历史
启用日期	1897年7月10日
上车人次 统计年度	平均每日少于100人次（不含下车乘客） 2023
服务
■佐世保线 ◄有田 （7.5公里） 早岐► （4.2公里）
位置
备注
无人车站 在此站与有田站之间设有西有田信号站（日语：西有田信号場）（距离此站4.3公里）。

虽然车站名为三河内，但是车站地址、公共设设等均使用三川内（日语：三川内）之名。

车站构造

现时使用中的为以木建成的简易式单层站房，开放式出入口及闸口位于站房中央位置；左侧为设有趟门旳候车室，室内设有展示一座，并摆放了一个以有田烧所烧出的碗；候车座椅也是采用了有田烧所制成的独立式座椅，配以木板所搭成的台面；至于右侧则为男、女共用式洗手间，入口设于月台上。

月台

设有2座侧式月台，长度约为180米，月台之间以跨线行人天桥连接。其中1号月台向有田方向仍保留了已弃用的港湾式货物列车停泊处。各月台都设有附上盖及背板的候车亭，但远离站房的2号月台，其候车亭比1号月台的候车亭为大。

部份特急列车会在此交会，但不作上、落乘客之用。

月台	路线	上下行	方向	备注
1	■佐世保线	下行	早岐、佐世保方向	除早上两班外可直通至佐世保外，其馀列车需在早岐站转乘
2		上行	江北、鸟栖、博多、门司港方向

历史

• 1897年7月10日：九州铁道武雄站（现时为武雄温泉站）至早岐站之间开通，此站启用。
• 1907年7月1日：九州铁道（第一代）被国有化，成为帝国铁道厅车站^[1][2]。
• 1962年2月15日：取消货物提取服务^[3]。
• 1972年2月10日：取消手提行李提取服务^[4][3]。同时亦无人化^[5]。
• 1987年4月1日：随国铁分割民营化，车站由九州旅客铁道（JR九州）营运^[6]。
• 2024年度：开始支援SUGOCA付款，并加设对应IC卡出、入闸的读写器^[7]。

使用状况

在2010年度，1日平均乘车人次为52人^[8]，自2017年起，由于每日平均乘车人数不足100人，因此在JR九州的每年首300名车站排名中皆未有公布。

乘车人次变化
年度	1日平均人次
2000	100
2001	86
2002	79
2003	66
2004	62
2005	62
2006	64
2007
2008
2009
2010	52
2017年起	<100[9]

相邻车站

九州旅客铁道（JR九州）

■佐世保线

有田－（西有田信号站（日语：西有田信号場））－三河内－早岐

注释

1. 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 65 （日语）.
2. 广冈治哉 ‘近代日本交通史 明治维新から第二次大戦まで’ 法政大学出版局，1987年4月15日。ISBN 978-4588600173
3. 石野哲（编）：《停车场変迁大事典 国铁・JR编 Ⅱ》。JTB，1998年：第729页。ISBN 978-4-533-02980-6
4. 日本国有鉄道公示第573号. 官报. 1972-02-09.
5. 通報 ●波多江駅ほか13駅の駅員無配置について（旅客局）. 铁道公报 (日本国有铁道総裁室文书课). 1972-02-09: 4.
6. 九州铁道百年祭実行委员会・百年史编纂部会 (编). 九州の鉄道100年記念誌 鉄輪の轟き 初版. 九州旅客铁道. 1988: 181 （日语）.
7. 西九州エリアにICカード乗車券SUGOCAを導入します! (PDF) (新闻稿). 九州旅客铁道 / 佐贺県 / 长崎県. 2022-08-22 [2022-08-22]. （原始内容 (PDF)存档于2022-08-22） （日本语）. 引文格式1维护：未识别语文类型 (link)
8. 长崎县统计年鉴
9. 駅別乗車人員上位300駅（2023年度） (PDF). [2023-11-28]. （原始内容存档 (PDF)于2024-08-31）.

外部链接

• JR九州三河内站