用户讨论:A Chinese ID

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关于条目“D92/93、D94/91次列车”及其他已升级为动力集中式动车组列车的原直达特快列车条目的信息框用图

主条目：D92/93、D94/91次列车和D124/121、D122/123次列车

@MNXANL：阁下在7月2日对“D92/93、D94/91次列车”条目修改的版本中选用的在下所拍摄的那张图片其实是6月21日从西安出发的D124/1次列车的车底。这也能体现出动集车底的灵活性；对于后续仍有可能存在的这种问题，我在思考后者条目的信息框运用下面四张图的哪一种构图更好（有一张图不是D124次列车的，暂时忽略其车次作为讨论）——之后类似的条目选图也能作为参考；也想听听您的意见。

• 
  停靠在南京站的D121次列车
  （拍摄列车动力车为主体，没有列车信息）
• 
  停靠在徐州站的D121次列车
  （拍摄列车车厢和动力车的同时也保留了站台上的列车信息，但车厢不是主体）
• 
  停靠在郑州站的D124次列车
  （拍摄列车车厢和动力车的同时也保留了电显方向牌上的列车信息，但车厢不是主体）
• 
  上海站D92次列车的电显方向牌
  （只有电显方向牌）

已经终到西安站的D93次列车

如果第二者的话D91/2/3/4次列车现在就有可用的图片用于替换，前者可能还需要后续重新拍摄一张，但显然这个事项没有共识之前其他已升级直特条目仍然存在这种问题，所以也不是权宜之计。之所以没有前往您的留言页面讨论是因为希望更多的人也能参与进来讨论，加之这两张图片涉及的并不只有本文所提条目，所以也没有放在这个条目中讨论；后续也会考虑前往互助客栈询问，还请阁下理解。祝编安。-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年7月9日 (二) 03:50 (UTC)[回复]

您好，在相关列车图片资源充足且视角多样的前提下，我认为CR200J长途动卧条目infobox应该优先使用有车头视角的图片，站台+车身的图片次之。CR200J电显方向牌同质化严重且杂乱信息过多，似乎无法像普速列车水牌那样有辨识度。--MNXANL 贡献 讨论 2024年7月9日 (二) 05:11 (UTC)[回复]

@MNXANL：明白您的意思。但因为长途动卧同质化整体都很严重，似乎无法通过只有车头的列车图片判断照片主体的车次，不知道是否后续应该通过某种角度同时让这些车头和车次番号出现在照片内？-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年7月9日 (二) 06:25 (UTC)[回复]

也许会有车站的车次信息电子显示屏和车头同时出现在照片内的情况；这应当最为理想。--真如其名 2024年10月28日 (一) 03:38 (UTC)[回复]

这很困难——不是所有的车站都会有那么好位置的电显。-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年10月28日 (一) 03:46 (UTC)[回复]

个人偏好Infobox贴车头照，然后正文第一张图片放车次信息照（类似于西安地铁站Infobox贴站厅/车站外观，正文第一张贴站徽照）县铁 (当前的) 维护者（签名·加入·协助·留言） 2024年7月9日 (二) 06:55 (UTC)[回复]

车站毕竟还有些差异，但是车头是真难看出来差别（毕竟现在换个电显就能跑别的车，比如什么假期临客城际之类的）。信息框应该要直观的体现条目描述的主体，但现在似乎车头已经不能满足这个条件了。-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年7月9日 (二) 07:21 (UTC)[回复]

( π )题外话，说来这个问题当初编37/8的时候也苦恼过，于是在第二班38出发那天，在汉口站旁边找了个位置把“汉口”站名大字和列车同框展现37/8的特征（没选别的角度是因为38发车的点哪怕是夏至天也必然黑，想要效果好只能趁着车辆静止时用长曝光；37到点虽然在夏季天已经放亮，但没有幺幺寄的37已经不再值得早起在铁路边守候了）。—— 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年7月11日 (四) 07:43 (UTC)[回复]

确实当时我一开始也不知道该用什么图片；看到您的图片也有了一些灵感。动集是真麻烦啊-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年7月14日 (日) 16:18 (UTC)[回复]

在宝成铁路的文物保护章节可以考虑用地图呈现具体范围

已通过

地图已经基本完成；后续需要等待陕甘两省公布具体范围。（关闭于2024年10月16日）

下列讨论已经关闭，请勿修改。如有任何意见，请在合适的讨论页提出，而非再次编辑本讨论。

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宝成铁路甘肃文保区域示意图（大致），2024年9月10日制

宝成铁路略阳（陕西）文保区域示意图（大致），2024年9月14日制

如题，登录具体文保“两线”时的灵感。以川汉铁路夷陵段与樊口水利枢纽#文物保护所示情况为例，感觉如此是一种直观展示的方法，不知您觉得如何。

陕西省给出了具体“两线”范围，似乎是类似于成昆铁路仁和段的线性保护，可以依照OSM登录；甘肃省给出了具体子项，似乎不完全是线性保护，也可以通过标注线、点位进行展示。（看您拍摄的图，徽县段貌似还有徽县县保时期的保护历史，但是我没找到来源。( π )题外话甘肃省级以下单位文物保护的相关文件真是一片空白......等第四次全国文物普查结束后，依照条例他们应该要公布不可移动文物列表，或许那个时候“两线”与保护历史都会有方便查找的来源。）-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年8月7日 (三) 08:24 (UTC)[回复]

@Saigyouji-Noriko：可以；之后有空会添加。-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年8月7日 (三) 10:21 (UTC)[回复]

@Saigyouji-Noriko：我在OSM标注陕西省文物保护单位的过程中遇到了一些困难，希望得到阁下的帮助。现有信息是陕西省文保的位置是徐家坪大地边村的废弃线路，但是我在国内的地图上没有找到这个保护区域的位置（由于山区植被密集，卫星图也非常模糊）；因此不知道阁下有什么好的方法或者能够具体指明这段线路位置的信息来源。-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年9月10日 (二) 10:08 (UTC)[回复]

我之前原以为陕西省厅出具“两线”的时候会像甘肃那样具体申明保护所及，结果只有简单的“废弃铁路云云”描述，那究竟是全部废弃线路还是具体一段呢？这就很难说了。类似的情况在编辑南京北站（浦口）的时候也有，但所幸江北新区建设浦口火车站历史风貌区的规划方案里标明了具体的保护内容以及保护范围。只能说每次这种情况只能凭运气，实在没办法或许可以找陕西省文旅厅咨询。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月10日 (二) 10:22 (UTC)[回复]

好的。这下不得不问政了-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年9月10日 (二) 10:38 (UTC)[回复]

( π )题外话其实浦口火车站的具体保护内容也有一点插曲，江北新区在流程没有走完的情况下，率先把车站港三区的几座英式仓库在历史风貌区文件里划入国保范围，流程今年才差不多走完，也是直接前去咨询才得知具体内容。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月10日 (二) 10:27 (UTC)[回复]

(～)更新：甘肃文保mapframe已经完成。（右）-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年9月10日 (二) 12:26 (UTC)[回复]

感谢贡献，不过目前这个地图标出区域是指代何物？我记得甘肃省还没有发这一批文保的保护范围和建设控制地带。具体保护范围和建设控制地带可参见南京北站的那个小地图，文物的保护范围不一定指代文物本体，诸如浦口火车站与浦口电厂属于联体保护，但实际保护建筑有详细区分。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月10日 (二) 13:56 (UTC)[回复]

@Saigyouji-Noriko：这个地图没有刷新成最新版本而是我第一次编辑后的，可能是中文维基百科的bug。完整的版本阁下可以前往这里查看。-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年9月11日 (三) 04:55 (UTC)[回复]

按照过往的经验，刷新成commons的这个版本至少需要1周的时间。具体来说，这张最新版本标注出了甘肃文保的四个单位（也就是西河湾2号隧道全域、南北接轨点、5·12掩埋现场和武警纪念碑）。-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年9月11日 (三) 04:57 (UTC)[回复]

好的，先可以这样用着，未来公布两线的时候再依据实际情况修改即可。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月11日 (三) 05:00 (UTC)[回复]

至于宝成铁路略阳段，某个群里群友给我看过略阳段的文保碑——好像是在隧141（？）某一端，保护范围界桩在隧道口一侧挡土墙边界，结合现有保护范围的描述，想必是线性保护。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月10日 (二) 13:58 (UTC)[回复]

换言之，就是相当于搞清楚略阳段是不是保护这一段废线的全部土石桥涵，然后链接OSM上具体的线段呈现即可。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月10日 (二) 14:33 (UTC)[回复]

@Saigyouji-Noriko：在bilibili上的“【宝成铁路旧隧道遗址】一种特殊的致敬+整活”视频和其评论区大概知道了范围。但从评论区视频原作者所给出的文保单位碑来看似乎应该在明水坝村，可是文保单位官网给出的又在大地边村；碑石上所述保护线路长度应该只有3.8公里，但是这两个村的距离显然不止这个数。我想应该按实际位置绘制？-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年9月14日 (六) 04:28 (UTC)[回复]

之前我在osm上有标注过略阳段旧线，阁下可前去osm的编辑页面查看那一段旧线，从以下行来看，就是在高家坝与今线分离，直到在大地边山脚与今线会合。-- 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月14日 (六) 08:24 (UTC)[回复]

@Saigyouji-Noriko：请问有没有链接？我在OSM没有看到 囧rz……-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年9月14日 (六) 11:04 (UTC)[回复]

OpenStreetMap拆除铁路遗迹只有在openrailwaymap上才会被渲染（）—— 西行寺海苔子 ハナノモトニテ 2024年9月14日 (六) 11:06 (UTC)[回复]

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无异议。祝您工作顺利。-- ${\displaystyle [{\text{H}}^{+}]}$${\displaystyle \ >}$${\displaystyle {\sqrt {K_{w}}}}$ 2024年11月12日 (二) 12:35 (UTC)[回复]