台南捷运紫线（佳里站-新营车站），是台南捷运远期路网规划路线之一[1]，最早于2016年提出，捷运全线采用单轨中运量系统，全长28.3公里，路线行经台南市佳里区、学甲区、盐水区、新营区等地区。除此之外，台南捷运紫线还规画与台南捷运棕线、台南捷运橘线、台南捷运蓝线衔接。目前采用的路线类型、行经路线及设站位置，都还尚待办理评估。
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历史
2014年，台南市政府完成台南捷运路网规画[2]，而此时，紫线也首度提出，并于10月8日由台南市政府交通局局长张政源宣布“4年内，将启动第一条先进运输系统”[3][4]，初步规画以东西线及环状线两线为优先路线，预估可于2018年启动办理发包，优先路网总预算约300至400亿元[5]，采单轨捷运系统形式建置[6]，旋即进入优先路网及系统型式的择定及可行性研究阶段[7]。而在台南市政府进一步评估之后，于2016年8月提出了由以绿线、蓝线、橘线、红线、黄线、棕线、紫线、粉线、墨绿线、绿线延伸线、蓝线延伸线、红线延伸线等九主线三延伸线共十二条、长约200公里的捷运路网，分优先路网、第二期路网[8]及第三期路网等三期路网方式建置[9]。2017年11月正式成立“台南市政府捷运工程处筹备处”[10]，2018年10月22日“台南市捷运工程处”正式成立[11]。 不过658亿的方案在纳入前瞻基础建设计画后受到了变更，除原先绿线的长度不变，预算为220.93亿元外；蓝线则改为推动大桥站－大同站间的路段为第一期，预算改为186.04亿。两者的总长度自39.2公里缩短至20.5公里，总预算也从658亿降低至406.97亿元。
2021年3月，台南市政府自2018年起启动“台南市大众捷运系统整体路网评估”，预计今年3月中旬完成初审程序并函覆市府修正该路网作业。待收到交通部初审意见后，将尽快召开审查会议进行修改，期望今年能够获得审议通过，提供民众更完善、舒适、便捷的捷运服务[12]。交通局长王铭德表示，台南市依照交通部规定办理“大众捷运系统建设及周边土地开发计画申请与审查作业要点”规划路网，串联府城、南科、新营及佳里四大都会核心为交通运输发展轴带，同时串连南科及绿科产业强化台南市产业竞争力，并衔接高雄捷运红线，达成大南方区域共治，发挥资源共享效果目标。 2021年，台南捷运路线再度修改，将深绿线与黄线纳入优先新建范围，以发展沙仑园区与南科，而红线的东段（玉井到东区）、绿线东段（安南到东区）、绿线南段（安平到南区）等都从优先改到远期。而紫线（佳里-新营）、棕线（麻豆-白河）、橘线（佳里-玉井）等又都从二期路网改为远期[13]。
路线
车站
Template:台南捷运紫线/车站
注释
参考连结
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