讨论:北京南站

北京南站与地铁几号线哪个车站相连?(建设中的也算!) 2008年5月11日 (日) 16:15 (UTC)~ 4号线和14号线

你知道吗？

北京南站曾于2012年9月3日通过新条目推荐投票，登上维基百科首页的“你知道吗？”栏位。

维基百科

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铁道专题 （获评丙级、高重要度） 铁路主题 查 论 编 本条目页属于铁道专题范畴，该专题旨在改善中文维基百科铁道类内容。如果您有意参与，请浏览专题主页、参与讨论，并完成相应的开放性任务。  丙  根据专题质量评级标准，本条目页已评为丙级。  高  根据专题重要度评级标准，本条目已评为高重要度。 北京专题 （获评丙级、高重要度） 北京主题 查 论 编 本条目页属于北京专题范畴，该专题旨在改善中文维基百科北京类内容。如果您有意参与，请浏览专题主页、参与讨论，并完成相应的开放性任务。  丙  根据专题质量评级标准，本条目页已评为丙级。  高  根据专题重要度评级标准，本条目已评为高重要度。 城市轨道交通专题 （获评丙级、未知重要度） 城市轨道交通主题 查 论 编 本条目页属于城市轨道交通专题范畴，该专题旨在改善中文维基百科城市轨道交通（含地铁、捷运等）相关主题类内容。如果您有意参与，请浏览专题主页、参与讨论，并完成相应的开放性任务。  丙  根据专题质量评级标准，本条目页已评为丙级。  未知  根据专题重要度评级标准，本条目尚未接受评级。

此条目为第十次动员令世界各地的作品之一，而此条目是一篇达标条目。

北京地铁4号线，陶然亭站、马家堡站。建设中

14号线，左安门外大街站、马家堡东路站，规划中。--达师—信访—工作报告 2009年2月5日 (四) 12:20 (UTC)[回复]

根本没有京港地铁4号线这回事！！！！

就是北京地铁4号线，北京地铁4号线的运营商是京港地铁有限公司罢了。--达师—信访—工作报告 2009年2月5日 (四) 12:20 (UTC)[回复]

关于始发车次

始发车次表并非百科内容，故而删除。维基百科并非不经筛选的资讯收集处，请查照。—人不狂吃枉少年 _(Kleistan)撂狠话 2009年11月9日 (一) 12:15 (UTC)[回复]

新条目推荐讨论

在候选页的投票结果

• 京沪高速铁路在北京一端的起点站是哪一座火车站？

  北京南站条目由作者自荐，其作者为Hat600（讨论 | 贡献），属于“railway”类型，提名于2012年8月29日 17:00 (UTC)。

  • 另外求证是否有条目信息框数比这个条目（3个）更多。--达师 － 218 － 372 2012年8月29日 (三) 16:57 (UTC)[回复]
    • 这个算不算[1]？－Wongpong（留言） 2012年8月29日 (三) 17:32 (UTC)[回复]
      • 这种不算。--达师 － 218 － 372 2012年8月29日 (三) 17:41 (UTC)[回复]
        • 大连公共交通原来也是三个 去年被我拆了--lavixcanvas Miley Taylor Carly 2012年8月29日 (三) 19:36 (UTC)[回复]
  • (＋)支持--lavixcanvas Miley Taylor Carly 2012年8月29日 (三) 19:46 (UTC)这一票是通过乘坐北京地铁10号线投出的，我也要通过乘坐北京地铁10号线投票！[回复]
  • (＋)支持--化学是你,化学是我 2012年8月30日 (四) 02:10 (UTC)这一票是通过发正念投出的，我也要用发正念投票！[回复]
  • (＋)支持Park^{Tin Hok} 2012年8月30日 (四) 06:43 (UTC)这一票是通过任务计划投出的，我也要通过任务计划投票！[回复]
  • (＋)支持--chaus（留言） 2012年8月30日 (四) 09:15 (UTC)[回复]
  • (＋)支持--Amazingloong ☏ 2012年8月30日 (四) 09:43 (UTC)[回复]
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  • (＋)支持——苏州宇文宙武的主页 ♨留言 ☎交友 ★贡献 2012年8月31日 (五) 03:12 (UTC)[回复]
  • (＋)支持--Iflwlou [ M {  2012年9月2日 (日) 13:38 (UTC)[回复]
  • (＋)支持--茶壶（留言） 2012年9月3日 (一) 01:58 (UTC)[回复]

配线

占据版面过大，影响条目排版，移至此处。 --达师 - 277 - 465 2014年3月13日 (四) 09:29 (UTC)[回复]

这样移动不合适。Template:Infobox China railway station中支持站线配置图一项，且已有Template:北京铁路车站RDT/北京南站存在，宜直接修改条目内Infobox，而非将其移动至此处。 Feanaro~zhwiki（留言） 2018年8月28日 (二) 12:27 (UTC)[回复]

查 论 编 北京南站路轨及月台配置示意图
图例 京沪铁路上、下行线北京站方向 京津城际铁路下、上行线天津站方向 1站台 2站台 3站台 4站台 5站台 6站台 7站台 8站台 9站台 10站台 11站台 12站台 13站台 14站台 15站台 16站台 17站台 18站台 19站台 20站台 21站台 22站台 23站台 24站台 京沪高速铁路上、下行线上海虹桥站方向 京沪铁路上、下行线上海站方向

北京南站电气化改造时间问题

北京南站旧站2006年5月9日关闭，7月1日才电气化改造？据我回忆，早在2000年之前，北京南站就已经挂好接触网并有电力机车停靠，亦有当时的老照片作为佐证^[1]，希望能有确切的参考资料佐证确切的电化时间，并订正这一错误，多谢。--洛微（留言） 2022年10月12日 (三) 02:33 (UTC) [回复]

马家堡站 (铁路)的内容已于2022年11月12日并入北京南站。并入来源重定向至此。可在该重定向页的历史记录查看贡献历史和旧版本，关于来源条目的讨论请查阅其讨论页。

关于北京西站、北京南站、清河站的地铁站部分

用户@阿南之人未经讨论就将地铁站部分拆分，但以上条目皆为北京的主要客运车站，如此重大的编辑却没有征求他人意见，也没有任何注释解释（尤其是在北京西站已是优良条目且已有相关讨论的情况下），我认为这并不妥当。另@Hat600。--KGBinCCCP（留言） 2024年9月6日 (五) 15:32 (UTC)[回复]

WikiProject talk:铁道#关于火车站配套地铁站是否合并还是分拆的事宜--Пусть от победы☆к победе ведёт! 2024年9月6日 (五) 16:03 (UTC)[回复]

已经有讨论的话就好，但我对于是否拆分持保留意见。另外您在拆分北京西站时对于地铁站部分仅是在“概况”一节留下几行字（上一位进行拆分的至少还在2级标题下留了个{{main}}），直接导致条目质量降低，这并不好。--KGBinCCCP（留言） 2024年9月7日 (六) 08:09 (UTC)[回复]

共识较为薄弱，若有需要，得自由重新讨论。—— Eric Liu _{創造は生命（留言・留名・学生会）} 2024年9月7日 (六) 16:55 (UTC)[回复]

1. 具有优特地位的条目不宜进行唐突拆分（或合并），应该先进行针对具体条目的讨论。
2. 同意具体分析，但本人认为集成度较高的车站应该优先合并，很多条目把地铁拆出去根本说不清楚。比如上方给出的讨论看不到清河站符合拆分条件的共识，哪怕是薄弱的——Sanmosa说长条目要拆分，但清河站并不长；阿南之人说除了共站都要拆分，但13号线确实和国铁共站，现在甚至站台表都移除了13号线，读者完全无法理解地铁和国铁的相对关系（如此做的话把犀浦站的中间两条轨道分到另一个条目也是一样的效果）。 --达师 - 370 - 608 2024年9月14日 (六) 18:44 (UTC)[回复]

   @Hat600 我觉得清河站还是两个车站，他们的付费区根本不相通，车站结构是完全分开的，就不能在结构上混为一谈。还有你看看上海站，你也应该觉得移除了比较好吧。Пусть от победы☆к победе ведёт! 2024年9月15日 (日) 03:52 (UTC)[回复]

   而且13号线月台只是刚好放进国铁月台旁边而已。Пусть от победы☆к победе ведёт! 2024年9月15日 (日) 09:08 (UTC)[回复]

“车站结构完全是分开的”？清河站可是地铁和国铁完全一次建成，13号线站台在国铁地面层进站大厅和国铁站台之间，这还是完全分开的？对于工程设计和实施来说，国铁和地铁都是同一项目同期设计同期实施，拆成两个条目，要不然如您所拆丢失大量必要信息，要不然只会徒增编写的麻烦。完全用系统区分车站，实际上是只把火车站当做火车停车的地点，而忽略了火车站作为一个建筑复合体的复杂性。 --达师 - 370 - 608 2024年9月16日 (一) 09:56 (UTC)[回复]

北京西站已提交GAR。 --达师 - 370 - 608 2024年9月14日 (六) 19:15 (UTC)[回复]

感觉拆不拆都有一定的道理…我感觉拆可能也合适，毕竟火车站主要停靠火车，自身主要业务不牵扯地铁…

另外也邀请这方面有经验的编者User:N509FZ参与讨论--■■■■（留言） 2024年9月14日 (六) 23:31 (UTC)[回复]

在这个问题上模板展开后长度（过载）因素亦需考量（WP:CHOKING）。--N509FZ Let's 睡·打·发·熬 2024年9月15日 (日) 02:24 (UTC)[回复]

地铁部分往往不会很长，拆出去经常是一个stub或者略多于stub的条目，很难对等拆分，实际从条目长度来说都不是很有利，这种地铁站的模板展开数量也不会太多。尤其对于集成度高的共构车站，涉及复杂的空间关系，过度拆分对读者理解和对条目编写均非常不利，如果没有技术条件、条目长度等方面的限制，本人认为没有合理的理由拆分。并且即便受到某些限制需要拆分，两个条目也应该有密切的关联性，内容应该有适当的重叠，满足单篇条目完整性的前提下，合理引导读者点击链接继续阅读，而不是只留一个消歧义横幅、只在信息框里留一个不起眼的链接。 --达师 - 370 - 608 2024年9月16日 (一) 10:06 (UTC)[回复]

1. 祈福九州. 已经逝去的影像--记北京南站的回忆.