Mk.VIII轻型战车（A25），同样被称作哈里·霍普金斯（他是时任美国总统罗斯福的首席外交顾问）。Mk.VII是一款由维克斯-阿姆斯特朗在二战时期制造的英国轻型战车。Mk VIII在当时是维克斯公司为英军制造的最新式轻型战车，其设计旨在取代之前的维克斯-阿姆斯特朗所设计的轻型战车Mk.VII领主。Mk.VIII在领主战车的基础上做了一些改进，其中最明显的就是加长加宽，和重量的增加。同时，装甲也在领主战车的基础上有所提高。Mk.VIII的设计方案在1941年晚期提交给了陆军部，陆军部在当月就订购了1000辆这种战车，并在11月将订购数目追加到2410辆。生产在1942年6月开始，但是很快就暴露出了问题，在陆军部和战车测试机构的投诉下，Mk.VIII的设计进行了一系列的修改。因为花费了大量时间在解决这些棘手的问题上的缘故，截止到1943年中期，只有6辆Mk.VIII下线，在1945年2月生产结束之前，也只生产了100辆Mk.VIII。
| Mk.VIII哈里·霍普金斯轻型战车（A25） | |
|---|---|
 Mk.VIII 哈里·霍普金斯轻型战车 | |
| 类型 | 轻型战车 |
| 原产地 |  英国 |
| 生产历史 | |
| 研发者 | 维克斯-阿姆斯特朗 |
| 生产商 | Metropolitan Cammell Carriage and Wagon |
| 生产日期 | 1943-1945 |
| 制造数量 | 100辆[1] |
| 衍生型 | 阿莱克托自行火炮 （Alecto SPG） |
| 基本规格 | |
| 重量 | 19040磅（8.64吨） |
| 长度 | 4.34m（14英尺3英寸） |
| 宽度 | 2.65m（8英尺8英寸） |
| 高度 | 2.11m（6英尺11英寸） |
| 操作人数 | 3（车长，驾驶员，炮手） |
| 装甲 | 17-38毫米（0.67-1.5英寸） |
| 主武器 | QF 2磅炮 备弹量50发 |
| 副武器 | 7.92毫米贝莎机枪 备弹量2,025发 |
| 发动机 | 149-hp 亨利·梅朵12缸汽油机 148匹（110千瓦） |
| 功率/重量 | 17.4匹/吨 |
| 悬挂 | 可转向行走轮 |
| 作战范围 | 200英里（360公里） |
| 速度 | 30英里/时（48公里/时） |
在1941年中期，陆军部和军方介于轻型战车差劲的火力和装甲，以及它们在以前作战中的糟糕表现，决定不再在英国军队中使用轻型战车。因此，在当时，Mk.VIII就已经被认为过时，已经生产出来的战车也从来没有投入过实战。而之后陆军部对该设计做出的许多决定，也是根据这一决定而做出的，包括在Mk.VIII上安装侦查设备，抑或是不成功的主意——在它们身上安装翅膀，这样的话飞机在投下它们之后，它们就可以像滑翔机一样到达指定地点支援空降部队。最终，又决定把那些已经生产出来的战车转手给皇家空军用于机场防御；然而，最终这种战车只生产了很少数量，并且从来没有投入过实战。
研发历史
Mk.VIII是由维克斯公司研发用于取代领主坦克的轻型坦克。维克斯公司当时认为Mk.VIII在许多方面都能在领主坦克的基础上有所提高，尤其是装甲防护方面。Mk.VIII的装甲比领主坦克要厚得多，前装甲和炮塔装甲增加到了38毫米（1.5英寸），侧装甲增加到17毫米（0.67英寸），同时，Mk.VIII的炮塔和底盘装甲的倾斜度比领主坦克更大，从而使得坦克更容易弹开炮弹。[2]同时，Mk.VIII的尺寸与领主坦克也不一样，它比领主坦克长了6英寸（0.15米），宽了1英尺3英寸（0.38米），并且也比领主坦克更高。这些改动使得Mk.VIII重量增加，超出了GAH滑翔机的运输能力，因而无法作为空降坦克使用。[2]
Mk.VIII因为推重比下降（Mk.VIII的重量比领主坦克要重，而它们的引擎都是一样的），导致最大速度下降到30英里每小时（48千米每小时）。在武装方面沿用了领主坦克一门2磅炮和一挺机枪的配置。[2]这款坦克同样保留了领主坦克不常见的转向系统——这一系统通过横向移动车轮来使履带弯曲，从而让车辆转向。当驾驶员转动转向轮时，所有的8个轮会同时倾斜并转动，使得履带弯曲，从而让坦克转向。这一设计比起传统的通过减缓一侧履带的速度来让坦克转向的系统，磨损更小，能量损失也更少。[3] 不过，与领主坦克不同，Mk.VIII的转向系统是电动的。[1]
维克斯-阿姆斯特朗在1941年9月将设计提交给了陆军部，在同一个月，陆军部的坦克司订购了1000辆Mk.VIII坦克，这个数字在11月增加到了2410辆。坦克司希望维克斯-阿姆斯特朗的子公司都城嘉慕能从1942年开始，以每月100辆的速度生产Mk.VIII。同时，将Mk.VIII编号为A25，并授予它哈里·霍普金斯的名字。[2]生产工作最终在1942年6月如期展开，但是很快就遇到了问题。这些问题在一开始并没有被发现，但是在测试维克斯-阿姆斯特朗建造的原型车时，出现了一系列问题。在11月，一份由后勤部交予英国首相温斯顿·丘吉尔的报告中称Mk.VIII的交付因为研发上的问题而不得不向后推迟。而一份陆军部在12月作的报告中称，坦克必须要在做出一系列修改之后才能继续生产；而前悬挂则被挑出来作为需要重点改善的对象。[2]问题在1943年7月还仍然存在，一份战车测试局的报告中指出，在对原型车的测试中仍然发现了严重的缺陷；因为问题过于严重，因此测试比预期更早地草草结束。在1943年8月31日之前一共只生产了6辆Mk.VIII，而陆军部在改年年初要求生产100辆Mk.VIII。尽管陆军部坚持保留这款设计，并在1943年11月发布了一份官方文件要求生产750辆Mk.VIII，但最终在1945年2月生产正式停止时仅生产了100辆Mk.VIII。[4]
作战历史
在1941年中期，陆军部和部队的官员们最终认定轻型坦克完全是一种负担，并认为它们弱到了不足以由英军继续使用的地步。[5]当局之所以做出这种决定，是因为英国轻型坦克在法国战役中的糟糕表现。（虽然这样的结果是由于使用装甲薄弱，火力不强的轻型坦克对抗德军装甲造成的）因此导致的高伤亡率使得陆军部不得不重新思考轻型坦克是否还有用。[6]战前轻型坦克所担任的侦察任务，也被发现可以由乘员更少，越野能力更佳的侦察车所替代。[5][6]因此在当时已经由都城嘉慕生产的Mk.VIII被认为过时，并且从未投入作战。而当时英国装甲师对轻型坦克的少量需求也由美制M5轻型坦克满足。[7]一份在1942年12月发布的报告建议Mk.VIII可以由侦察团，或者特殊的轻型坦克团装备用于特殊作战。这种建议在讨论后最终被放弃，相反的，最终决定将它们转手给皇家空军用于机场和空军基地的防御。[1]
还曾经有计划为Mk.VIII安装上翅膀；在这一计划中，像翅膀这一类的产生浮力的面将会安装在Mk.VIII上，这样的话，飞机投下它们之后，它们就可以像滑翔机一样到达指定地点支援空降部队。然而，在原型车起飞后就出了事故，因此计划也被放弃。[1]
Mk.VIII还有一种衍生型号——阿莱克托自行火炮。阿莱克托最初被称作哈里·霍普金斯 I CS（CS是“进程支援”之意），但是最终，总参谋部给它编号为A25E2。阿莱克托是在轻量化后的Mk.VIII的底盘上安装了一门95-毫米（3.7-英寸）榴弹炮。为了让榴弹炮能安装在较低的位置，底盘的炮塔被拆除。同时，为了减轻重量，装甲厚度减少到10至4 mm（0.39至0.16英寸）。因为重量减轻，最大速度达到了31英里每小时（50千米每小时）。[8]阿莱克托的设计目的是用于取代英国空降部队在战争中使用的用半履带车运输的支援兵器（比如榴弹炮）。阿莱克托自行火炮于1942年晚期开始研发，它同时还可以执行AEC装甲车的任务。[9]陆军部曾经订购了2200辆阿莱克托自行火炮，但是有一小部分被生产出来，并且都没有投入实战。最终，不少阿莱克托自行火炮都改装成英国皇家工兵使用的推土机。[10]
脚注
参考书目
外部链接
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