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JR京滨东北线脱轨事故(日语:京浜東北線脫線事故)是2014年(平成26年)2月23日凌晨,京滨东北线发生的一件出轨铁道事故。一列10节车厢的E233系电客车和同一轨道上的工程车相撞,电客车前两节车厢脱轨翻覆,而列车车长和第一节车厢的司机均受轻伤。[1]
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该列车是一列10辆编成的E233系1000番台的ウラ177编成由樱木町站开往蒲田站的回厂列车,车号:2402A。出轨的列车是クハE233-1077(第一卡,10号车)及サハE233-1277(第二卡,9号车)[2]
当时司机进入了作为转运站的川崎站,并以约65km/h的速度行驶。由于在前面的轨道上发现了用于建筑工程的铁路运输车,所以他立刻紧急制动时并鸣笛,但时间不及,最终相撞。[2]
列车的第一卡和第二卡脱轨,第一辆车向左滚动,第二辆车向左倾斜。[2]
两名车上人员均受伤。幸好列车是回厂车,因此车上没有乘客。[2]
列车的前方两节车厢,横倒在轨道上,列车差不多要冲出护栏,车体严重变形,挡风玻璃布满裂痕。[3]
事故后,蒲田站到鹤见站之间的列车服务停驶整整一天,[4]由于抢修工作需要暂时切断电车线的电力,也令行经川崎站的东海道线、南武线受到影响。
24日凌晨,脱轨车辆被移到侧线留置,并于当日恢复正常行车。
JR东日本表示,当时工程车是为了搬运车站整修用的建材,却在预定施工的时间之前,就抢先停放在轨道上,才会造成这次事故。[4]
涉事列车于2016年12月注销车籍,除了9、10号车(毁损最严重的两节车厢,现放于事故历史博物馆)外全数解体。
这列是E233系的第二辆报废列车。此外,JR东日本于2018年10月3日宣布,把出轨那两卡列车及被撞毁的工程车放进事故历史博物馆,并模拟意外发生时的情景。[5]
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