奇尔沙治号航空母舰（USS Kearsarge CV-33）是一艘隶属于美国海军的航空母舰，为艾塞克斯级航空母舰的十六号舰，在非官方上亦是长舰体艾塞克斯级的六号舰。她是美军第三艘以奇尔沙治为名的军舰，以纪念南北战争中的一艘同名单桅纵帆船。
奇尔沙治  USS Kearsarge CV-33 | |
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_at_anchor_on_13_April_1946_(11211-4-46).jpg) 服役不久的奇尔沙治号。摄于1946年。 | |
| 概观 | |
| 舰种 | 航空母舰 |
| 拥有国 |  美国 |
| 舰级 | 艾塞克斯级（16号舰） 长舰体艾塞克斯级（6号舰） |
| 制造厂 | 布鲁克林造船厂 |
| 动工 | 1944年3月1日 |
| 下水 | 1945年5月4日 |
| 服役 | 1946年3月2日 1952年2月15日 |
| 退役 | 1950年6月16日 1970年2月13日 |
| 结局 | 1974年1月18日出售拆解 |
| 除籍 | 1973年5月1日 |
| 技术数据 | |
| 标准排水量 | 一般：27,500吨 作战：33,400吨 |
| 满载排水量 | 36,380吨 |
| 全长 | 整体：888呎 水线：820呎 |
| 全宽 | 整体：147呎6吋 水线：93呎 |
| 吃水 | 战时：近26呎 满载：近27.5呎 |
| 锅炉 | 8座锅炉 4座1,250千瓦蒸汽轮机 2座250千瓦柴油轮机 4轴 |
| 功率 | 150,000轴马力 试航：154,054轴马力 |
| 最高速度 | 33节 试航：32.93节 |
| 续航距离 | 20,000海哩/15节 服役：15,440海哩/15节 |
| 乘员 | 268名军官 2,363名水兵 |
| 武器装备 | 4门2联装5吋/38火炮 4门单管5吋/38火炮 8门4联装40毫米高射炮 46挺20毫米机炮 |
| 装甲 | 机库：2.5吋 防护甲板：1.5吋 装甲带：2.5-4吋 防水壁：4吋 指挥塔：1-1.5吋 舵机：2.5吋 |
| 舰载机 | 36架F6F 37架SB2C 18架TBF |
| 其它 | 3座升降台 2座弹射器 模版参考来源：[1] |
奇尔沙治号在1944年开始建造，并在1945年下水，但要到1946年才加入海军服役，错过第二次世界大战。战后奇尔沙治号在大西洋执勤，并在韩战爆发前夕进行SCB-27A现代化改建。改建完成后奇尔沙治号短暂参与了韩战战斗，并在期间重编为攻击航母（CVA-33）。韩战后奇尔沙治号留在太平洋服役，在1956年作SCB-125改建，增设斜角飞行甲板，并在1958年重编为反潜航母，舷号改为CVS-33。稍后奇尔沙治号两次回收水星计划的指挥舱，又在越战期间在西太平洋作反潜巡航。
奇尔沙治号在1970年退役，于1973年除籍，最终在1974年出售拆解。
建造与早年服役
奇尔沙治号在1944年3月1日于纽约布鲁克林造船厂开始建造，并在1945年5月4日下水。此时太平洋战争尚未结束，但美军已拥有多艘航空母舰，故此奇尔沙治号一直未有加入现役，直到1946年3月2日才正式服役。其时大战早已结束。
服役后奇尔沙治号留在近岸试航训练，并将母港设于诺福克海军基地。1947年6月7日，奇尔沙治号搭载美国海军学院学员，前往北大西洋，并沿途考核。稍后奇尔沙治号途经英国，在8月11日返抵诺福克，并持续在近岸训练演习。[2][3]
1948年6月1日，奇尔沙治号离开诺福克，前往地中海。其时第一次中东战争仍在战斗之中，奇尔沙治号到以色列外海警备，在10月2日返抵诺福克。此后奇尔沙治号一直留在近岸执勤，并在1949年4月于大西洋考核美国海军飞行员。[2][3]
1950年1月27日，奇尔沙治号前往美国西岸，以进行SCB-27A现代化改建，在2月23日抵达布雷默顿普吉湾海军基地，并进入船坞改建。6月16日，奇尔沙治号退役；[2][3]但韩战就在九日后爆发。美国海军虽缺乏在役航空母舰，但命奇尔沙治号继续改建。1952年2月15日，奇尔沙治号完成改建，并重返现役，留在近岸试航。接著奇尔沙治号到圣地牙哥搭载军资，预备前往西太平洋。[2][3]
韩战
1952年8月11日，奇尔沙治号离开圣地牙哥，前往西太平洋作战。奇尔沙治号先到珍珠港，并在夏威夷近海作严密训练，然后在9月8日抵达横须贺。14日奇尔沙治号离开横须贺，在16日与舰队会合，同行舰有旗舰好人理查号及普林斯顿号，艾塞克斯号则在稍后加入。舰队此时主要任务为攻击北韩重要工业设施，以及切断北韩各地的运输网络，同时攻击元山市等地的港口。10月1日，奇尔沙治号重编为攻击航母，舷号改为CVA-33。4日奇尔沙治号一架F4U在元山被米格-15击落。[2][3]
10月8日，海军与空军轰炸机作联合攻击，轰炸高原郡的防空炮阵及铁路设施。奇尔沙治号派出12架F2H战机，以掩护空军的十架B-29轰炸机。接著B-29率先进行高空轰炸，摧毁地面多座防空炮；然后奇尔沙治号、艾塞克斯号及普林斯顿号的轰炸机再作后续进攻。由于地面防空力量在一开始便告摧毁，美军未有损失任何飞机。[4]9日第七舰队司令克拉克（Joseph J. Clark）中将命舰队开始改作切罗基攻击（Cherokee Strikes）及密接支援；[5]奇尔沙治号、艾塞克斯号及普林斯顿号则在当日空袭了第十军团（X Corps）迫击炮射程外的步兵及补给设施。[6]18日奇尔沙治号前往横须贺休整，在20日抵达。[2][7]
10月28日，奇尔沙治号与奥里斯卡尼号离开横须贺，在31日与舰队会合。舰队此时逐步增加切罗基攻击数量。11月18日，奇尔沙治号与艾塞克斯号派飞机攻击会宁市；同日奥里斯卡尼号的三架F9F，在舰队45英里（72千米）外遭遇七架苏联的米格-15，并与之交火，击落三架。[8]22日奇尔沙治号再与艾塞克斯号作联合攻击，空袭金化（Kumwha，上甘岭战役一部分），摧毁数支陆军迫击炮射程外的火炮。[9]12月4日奇尔沙治号离开舰队，在6日抵达横须贺休假。[10]
12月16日，奇尔沙治号再次离开日本，在18日与舰队会合，并代替返国的好人理查号，担任旗舰。舰队照旧作切罗基攻击，并继续空袭元山等地。1953年1月2日，福治谷号加入舰队；而奇尔沙治号则在4日前往佐世保，于5日抵达。当日下午奇尔沙治号前往香港休假，在8日抵达。[11]
1953年1月16日，奇尔沙治号离开香港，直接前往会合舰队。20日奇尔沙治号与舰队会合，同行舰有奥里斯卡尼号及福治谷号。由于地面战斗开始加剧，奇尔沙治号等开始加强对地密接支援，但仍旧攻击元山、城津及清津等地。奇尔沙治号一直执勤至2月22日，在25日进入横须贺海军船厂稍作维修，并预备返国。28日奇尔沙治号启程返国，并途经珍珠港，于3月17日返抵圣地牙哥。[12][2][3]
太平洋舰队
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返国后奇尔沙治号留在近岸训练。7月1日，奇尔沙治号再次前往西太平洋作战，但在航行期间，朝鲜停战协定于27日签订。奇尔沙治号改往日本海及台湾海峡，并断续与约克镇号、拳师号及尚普兰湖号等舰巡航警备，直到1954年1月18日才返抵圣地牙哥。[2][3]
1954年10月7日，奇尔沙治号再次前往西太平洋。1955年1月，一江山岛战役爆发，中华民国决定撤出大陈岛。2月初大陈岛撤退开始，奇尔沙治号与艾塞克斯号、约克镇号、胡蜂号及中途岛号等军舰进入台湾海峡，掩护民国撤退。稍后奇尔沙治号继续在西太平洋警备，于5月12日返抵圣地牙哥。[2][3]
1955年10月29日，奇尔沙治号再次前往西太平洋警备，于1956年5月17日返抵圣地牙哥。稍后奇尔沙治号进入船厂，作SCB-125现代化改建。改建在1957年1月完成。[2][3]
反潜航母及太空任务
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1958年10月1日，奇尔沙治号重编为反潜航母，舷号改为CVS-33，随即进入船厂作相应改建。接著奇尔沙治号在近岸作严密训练。1959年9月5日，奇尔沙治号前往西太平洋，作反潜巡航。26日，台风维娜登陆日本，造成严重破坏。奇尔沙治号先前往日本救灾，然后前往南中国海，与东南亚公约组织的海军演习。1960年3月3日，奇尔沙治号启程返国，在6日于公海遇到一艘失去动力的苏联驳船，并救起舰上四名苏联士兵；驳船当时已在海上飘浮49日。3月15日奇尔沙治号返抵阿拉米达，而苏联船员则在当地乘坐飞机返国。[2][3]
返国后奇尔沙治号留在近岸活动。10月，美军在哥伦比亚河河口发现苏联潜艇，但当时附近只有奇尔沙治号一艘反潜航母可以调度。虽然奇尔沙治号当时燃油短缺，但仍即时离港追踪苏联潜艇，直到在白令海峡遇上风暴为止。稍后奇尔沙治号返回长滩，并进入船厂维修。[2]
1961年3月3日，奇尔沙治号再次前往西太平洋巡航。其时老挝内战恶化，奇尔沙治号与其他第七舰队军舰到南中国海警备，于9月18日返抵美国。11月1日，奇尔沙治号进入普吉湾海军船厂，进行现代化改建计画（Fleet Rehabilitation and Modernization, FRAM II），以延长服役寿命。改建在1962年5月完成。[2][3]
1962年8月1日，奇尔沙治号前往中太平洋，预备回收水星计画的太空舱。10月3日，水星-擎天神8号升空，在环绕地球飞行六圈后，于中途岛东北440公里溅落。奇尔沙治号先救起太空人施艾拉，并回收太空舱，然后运回珍珠港。卸载后奇尔沙治号返回长滩。[2][3]
返国后奇尔沙治号留在近岸训练，直到1963年4月才再次前往珍珠港，再作太空舱搜救船。5月15日，水星-擎天神9号升空，并在次日于中太平洋溅落，由奇尔沙治号回收。稍后奇尔沙治号返回长滩，并预备再次前往西太平洋巡航。[2][3]
1963年6月4日，奇尔沙治号离开长滩，往西太平洋。此时越南内战已愈演愈烈，奇尔沙治号再次前往南中国海警备，于12月3日返抵长滩。返国后奇尔沙治号留在近岸训练。[2][3]
越战
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1964年6月19日，奇尔沙治号再次前往西太平洋，在7月30日抵达横须贺。8月2日，北部湾事件发生，美国开始全面介入越战；奇尔沙治号在5日赶往越南外海，并在11日与提康德罗加号及星座号会合。奇尔沙治号一直未有参与攻击任务，仅为舰队作反潜戒备，在12月16日返抵长滩。1965年初，奇尔沙治号进入船厂维修。[13][3]
1966初，奇尔沙治号留在近岸训练，在6月9日再次前往西太平洋，作反潜巡航。奇尔沙治号先到珍珠港及日本再作训练，于8月12日开始在越南外海巡航。奇尔沙治号继续作反潜追踪，并且派直升机搜救美军飞行员。执勤期间奇尔沙治号亦到访苏比克湾及香港。12月20日奇尔沙治号返抵长滩，并在稍后留在近岸或夏威夷训练。[13][3]
1967年8月18日，奇尔沙治号再次前往西太平洋，并先到珍珠港及日本训练。10月23日，奇尔沙治号开始在越南外海执勤，并在中途到苏比克湾及佐世保休整。12月24日，在佐世保休整的奇尔沙治号失火，造成三死两伤，但舰体无大碍。1968年1月7日奇尔沙治号继续在越南执勤，到3月24日离开日本，于4月6日返抵长滩。[13][3]
1969年3月29日，奇尔沙治号最后一次前往西太平洋参战，在5月4日开始在越南外海执勤。此时春节攻势已结束多时，美国开始逐步撤出越南。奇尔沙治号继续进行反潜追踪，并间中到马尼拉、佐世保及香港等地休整。6月初，奇尔沙治号与东南亚公约组织海军进行联合演习；期间6月3日，澳洲海军航空母舰墨尔本号与美军驱逐舰法兰克·E·伊文思号相撞，伊文思号沉没。奇尔沙治号等随即派出直升机搜救，救起多个生还者。8月21日奇尔沙治号离开西太平洋，在9月4日返抵美国，并卸载航空团，预备退役。[13][3][2]
结局
1970年2月13日，奇尔沙治号在长滩退役，并拖行到圣地牙哥封存。1973年5月1日，奇尔沙治号除籍，并在1974年1月18日出售拆解。[2]
奇尔沙治号在韩战获得两枚战斗之星，并在越战获颁海军部队嘉许奖及三枚战斗之星。[2]
相关条目
注释
参考书目
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