AIZU山特快（日语：AIZUマウントエクスプレス Aidzumauntoekusupuresu */?）是由东武铁道、野岩铁道、会津铁道和东日本旅客铁道（JR东日本）营运，行走于鬼怒川温泉站至会津若松站的快速列车。而“AIZU山特快”也是AT-700形、AT-750形柴油列车的爱称。
| AIZU山特快 | |
|---|---|
 AT-750形和AT-700形行走“AIZU山特快” | |
| 概述 | |
| 日文名 | AIZUマウントエクスプレス－あいづマウントエクスプレス－Aidzumauntoekusupuresu |
| 类型 | 快速列车 |
| 状态 | 营运中 |
| 运营地区 |  日本栃木县、福岛县 |
| 前身 | 快速“AIZU尾濑特快” |
| 开行日期 | 2002年3月23日 |
| 运营商 | 东武铁道 野岩铁道 会津铁道 东日本旅客铁道（JR东日本） |
| 始发站 | 鬼怒川温泉站 |
| 终到站 | 会津若松站 |
| 运行距离 | 95.0km（鬼怒川温泉至会津若松之间） |
| 运行时间 | 约2小时 |
| 途经线路 | 东武铁道：鬼怒川线 野岩铁道：会津鬼怒川线 会津铁道：会津线 JR东日本：只见线 |
| 运营模式 | 1个往返班次 |
| 列车服务 | |
| 席位等级 | 普通车 |
| 座席 | 全车自由席 |
| 技术 | |
| 使用车辆 | AT-700形、AT-750形柴油列车 AT-600形、AT-650形柴油列车 |
| 轨距 | 1,067毫米（3英尺6英寸） |
| 电气化 | 直流1,500 伏特（鬼怒川温泉至会津田岛之间）[注 1] 非电气化（会津田岛至会津若松之间） |
| 运行速度 | 85 km/h |
此条目同时记述“AIZU山特快”前身AIZU尾濑特快。
概要
“AIZU山特快”与“AIZU尾濑特快”这两个名称原本是用于后述车辆的爱称中[1]。曾经列车班次名称会使用使用车辆的爱称，因此使用AT-600形、AT-650形的列车班次名为“AIZU尾濑特快”。后来统一了列车班次名称，两款车辆行走的班次均名为“AIZU山特快”[2]。
运行概况
截至2022年3月时间表修正。每日设有1个往返班次行走于会津若松至鬼怒川温泉之间。曾经设有直通班次前往东武日光站，但是于2022年3月时间表修正中废除。
另外主要在星期六及假日期间会开设临时列车班次，从原本前往会津若松延长至磐越西线的喜多方站。
所有车厢都是普通车厢自由席。列车在鬼怒川温泉站可转乘东武铁道的特急“鬼怒”或“Revaty鬼怒”[3]。
在2015年3月时间表修正起，列车班次附上了班次编号。与东武铁道的特急列车同样，下行班次（会津若松方向）之编号为单数，上行班次（鬼怒川温泉方向）之编号为双数[3]。
虽然此列车名义上是快速列车。但是在现行时间表中没有太多通过车站。1号班次只通过男鹿高原站，2号只通过中荒井站、会津荒海站、会津山村道场站、七岳登山口站和男鹿高原站。
另外，1号班次当延长至喜多方站时，在延长区间（会津若松至喜多方）中只停靠盐川站一站。
使用车辆
-
AT-700形 -
AT-750形 -
AT-650形・AT-600形
- KiHa8500系 （2002年3月23日 - 2010年5月30日[7]）
-
KiHa8500系
车内服务
- 在2010年（平成22年）5月30日起，2名服务员会在车内介绍沿线观光景点与车内贩卖服务。
- 在2011年（平成23年）6月1日起，“AIZU山特快”上下行共4班列车（2个往返班次）提供免费Wi-Fi服务“列車でNet”[8]。在2012年（平成24年）3月17日起，早上1班从会津高原尾濑口出发前往会津若松的普通列车（2104D）中，会津田岛至会津若松之间可使用免费Wi-Fi服务。“AIZU山特快”的1个往返班次（于东武日光到发）改为“AIZU尾濑特快”[9]。在2013年（平成25年）3月16日起，随著“AIZU尾濑特快”被废除。只剩下早上1班普通列车 (2104D) 和于东武日光到发的“AIZU山特快”之1个往返班次才设有免费Wi-Fi服务[10]。
- 2012年（平成24年）3月17日至9月16日之间，快速“AIZU山特快”前往东武日光班次的车内贩卖服务中，可购买“AIZU山特快号 东武日光线直通运输纪念乘车券”。
- 2018年3月31日起，车内不再安排服务员执勤，车内贩卖服务也终止了。
历史
- 2002年（平成14年）3月23日 - 开设快速“AIZU山特快”，行走于会津若松站至会津田岛站之间[11][5]。车辆方面使用前特急“北阿尔卑斯”的KiHa8500系柴油列车。当初所有班次于会津线内均快速运输。
- 2003年（平成15年）10月4日 - 当日起，星期六及假日班次会从会津若松站延长至喜多方站[12]。
- 2005年（平成17年）
- 2006年（平成18年）3月18日 - 实施时间表修正，快速“AIZU尾濑特快”开始营运[5][13]。使每日增加至3个往返班次[14]。
- 2010年（平成22年）5月30日 - “AIZU山特快”改用AT-700形・AT-750形行走。当时起不再使用KiHa8500系行走[7]。
- 2012年（平成24年）3月17日 - 增加1个往返班次，并且开始驶入东武日光站[2]。使每日设有4个往返班次。
- 2013年（平成25年）3月16日 - 实施时间表修正，快速“AIZU尾濑特快”被废除[15]。使每日减少至3个往返班次。
- 2017年（平成29年）
- 2021年（令和3年）3月13日 - 实施时刻表调整，于东武日光到发的1个往返班次改于会津田岛到发，并变为普通列车。使“AIZU山特快”减少至2个往返班次。
- 2022年（令和4年）3月12日 - 实施时刻表调整，于东武日光到发的1个往返班次被取消。于磐越西线的延长运输班次改为单向前往喜多方（而从喜多方出发的替代服务，是由原本会津若松前往会津田岛的普通列车延长至从喜多方出发。并且于JR线内快速运输）。
注脚
相关条目
外部链接
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