AIZU山特快(日语:AIZUマウントエクスプレス Aidzumauntoekusupuresu */?)是由东武铁道、野岩铁道、会津铁道和东日本旅客铁道(JR东日本)营运,行走于鬼怒川温泉站至会津若松站的快速列车。而“AIZU山特快”也是AT-700形、AT-750形柴油列车的爱称。
AIZU山特快 | |
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![]() AT-750形和AT-700形行走“AIZU山特快” | |
概述 | |
日文名 | AIZUマウントエクスプレス-あいづマウントエクスプレス-Aidzumauntoekusupuresu |
类型 | 快速列车 |
状态 | 营运中 |
运营地区 | ![]() |
前身 | 快速“AIZU尾濑特快” |
开行日期 | 2002年3月23日 |
运营商 | 东武铁道 野岩铁道 会津铁道 东日本旅客铁道(JR东日本) |
始发站 | 鬼怒川温泉站 |
终到站 | 会津若松站 |
运行距离 | 95.0km(鬼怒川温泉至会津若松之间) |
运行时间 | 约2小时 |
途经线路 | 东武铁道:鬼怒川线 野岩铁道:会津鬼怒川线 会津铁道:会津线 JR东日本:只见线 |
运营模式 | 1个往返班次 |
列车服务 | |
席位等级 | 普通车 |
座席 | 全车自由席 |
技术 | |
使用车辆 | AT-700形、AT-750形柴油列车 AT-600形、AT-650形柴油列车 |
轨距 | 1,067毫米(3英尺6英寸) |
电气化 | 直流1,500 伏特(鬼怒川温泉至会津田岛之间)[注 1] 非电气化(会津田岛至会津若松之间) |
运行速度 | 85 km/h |
此条目同时记述“AIZU山特快”前身AIZU尾濑特快。
概要
“AIZU山特快”与“AIZU尾濑特快”这两个名称原本是用于后述车辆的爱称中[1]。曾经列车班次名称会使用使用车辆的爱称,因此使用AT-600形、AT-650形的列车班次名为“AIZU尾濑特快”。后来统一了列车班次名称,两款车辆行走的班次均名为“AIZU山特快”[2]。
运行概况
截至2022年3月时间表修正。每日设有1个往返班次行走于会津若松至鬼怒川温泉之间。曾经设有直通班次前往东武日光站,但是于2022年3月时间表修正中废除。
另外主要在星期六及假日期间会开设临时列车班次,从原本前往会津若松延长至磐越西线的喜多方站。
所有车厢都是普通车厢自由席。列车在鬼怒川温泉站可转乘东武铁道的特急“鬼怒”或“Revaty鬼怒”[3]。
在2015年3月时间表修正起,列车班次附上了班次编号。与东武铁道的特急列车同样,下行班次(会津若松方向)之编号为单数,上行班次(鬼怒川温泉方向)之编号为双数[3]。
虽然此列车名义上是快速列车。但是在现行时间表中没有太多通过车站。1号班次只通过男鹿高原站,2号只通过中荒井站、会津荒海站、会津山村道场站、七岳登山口站和男鹿高原站。
另外,1号班次当延长至喜多方站时,在延长区间(会津若松至喜多方)中只停靠盐川站一站。
使用车辆
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AT-700形
-
AT-750形
-
AT-650形・AT-600形
- KiHa8500系 (2002年3月23日 - 2010年5月30日[7])
-
KiHa8500系
车内服务
- 在2010年(平成22年)5月30日起,2名服务员会在车内介绍沿线观光景点与车内贩卖服务。
- 在2011年(平成23年)6月1日起,“AIZU山特快”上下行共4班列车(2个往返班次)提供免费Wi-Fi服务“列車でNet”[8]。在2012年(平成24年)3月17日起,早上1班从会津高原尾濑口出发前往会津若松的普通列车(2104D)中,会津田岛至会津若松之间可使用免费Wi-Fi服务。“AIZU山特快”的1个往返班次(于东武日光到发)改为“AIZU尾濑特快”[9]。在2013年(平成25年)3月16日起,随著“AIZU尾濑特快”被废除。只剩下早上1班普通列车 (2104D) 和于东武日光到发的“AIZU山特快”之1个往返班次才设有免费Wi-Fi服务[10]。
- 2012年(平成24年)3月17日至9月16日之间,快速“AIZU山特快”前往东武日光班次的车内贩卖服务中,可购买“AIZU山特快号 东武日光线直通运输纪念乘车券”。
- 2018年3月31日起,车内不再安排服务员执勤,车内贩卖服务也终止了。
历史
- 2002年(平成14年)3月23日 - 开设快速“AIZU山特快”,行走于会津若松站至会津田岛站之间[11][5]。车辆方面使用前特急“北阿尔卑斯”的KiHa8500系柴油列车。当初所有班次于会津线内均快速运输。
- 2003年(平成15年)10月4日 - 当日起,星期六及假日班次会从会津若松站延长至喜多方站[12]。
- 2005年(平成17年)
- 2006年(平成18年)3月18日 - 实施时间表修正,快速“AIZU尾濑特快”开始营运[5][13]。使每日增加至3个往返班次[14]。
- 2010年(平成22年)5月30日 - “AIZU山特快”改用AT-700形・AT-750形行走。当时起不再使用KiHa8500系行走[7]。
- 2012年(平成24年)3月17日 - 增加1个往返班次,并且开始驶入东武日光站[2]。使每日设有4个往返班次。
- 2013年(平成25年)3月16日 - 实施时间表修正,快速“AIZU尾濑特快”被废除[15]。使每日减少至3个往返班次。
- 2017年(平成29年)
- 2021年(令和3年)3月13日 - 实施时刻表调整,于东武日光到发的1个往返班次改于会津田岛到发,并变为普通列车。使“AIZU山特快”减少至2个往返班次。
- 2022年(令和4年)3月12日 - 实施时刻表调整,于东武日光到发的1个往返班次被取消。于磐越西线的延长运输班次改为单向前往喜多方(而从喜多方出发的替代服务,是由原本会津若松前往会津田岛的普通列车延长至从喜多方出发。并且于JR线内快速运输)。
注脚
相关条目
外部链接
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