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新干线100系电力动车组
日本新幹線 / 维基百科,自由的 encyclopedia
新干线100系电联车是日本新干线所使用的列车型式之一,由日本国有铁道与分割民营化之后的东海旅客铁道与西日本旅客铁道设计、制造、营运,是东海道新干线和山阳新干线上所行驶的第二代车辆。
Quick Facts 概览, 制造 ...
新干线100系电联车 | |
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![]() 新干线100系的原貌(2003年1月摄) | |
概览 | |
制造 | 日本车辆制造 川崎重工业 东急车辆制造 日立制作所 近畿车辆 JR东海旅客铁道滨松工厂(日语:東海旅客鉄道浜松工場) |
车辆总数 | 1,056(已全数退役) |
制造年份 | 1985年-1992年 |
投入运营 | 1985年10月1日-2012年3月16日 |
技术数据 | |
列车编组 | X、G、V编组:12M4T K编组:6M P编组:4M 博多南线:K编组、P编组 |
车辆长度 | 先头列车:26,050mm[1] 其他:25,000[1]mm |
车体宽度 | 3,380[1]mm |
车体高度 | 单层列车:4,000mm[1] 双层列车:4,490[1]mm |
车辆重量 | 51.6 – 55.4t(单层电动车)[2] 46.1 – 49.5t(单层拖车)[2] 54.3 – 56.5t(双层列车)[2]t |
编组重量 | X编组:838.5t G编组:839.2t V编组:851.8tt |
轨距 | 1,435mm |
编组定员 | X编组:1,277人(124人) G编组:1,321人(168人) V编组:1,285人(116人) K编组:394人 P编组:250人 博多南线:K编组、P编组 括号内为绿色车厢载客量 |
营运速度 | V编组:230km/h 其他编组:220km/h 博多南线:120km/hkm/h |
设计最高速度 | 275km/h |
起动加速度 | V编组:1.4km/h/s 其他编组:1.6km/h/s 博多南线:1.6 km/h/s |
常用减速度 | 2.6 km/h/s |
供电制式 | 25000V交流电(60Hz) |
电动机功率 | 230kW |
牵引功率 | 16辆编组:11,040kW 4辆编组:3,680kW 6辆编组:5,520kW |
控制装置 | 交直流连续相位控制式整流装置 |
驱动装置 | WN平行万向节驱动方式 |
制动方式 | 电气指令式空气制动(发电制动并用) 无动力车:涡电流制动 |
安全防护系统 | ATC-1型 |
其它事项 | |
备注 |
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