默特尔-威克奥夫大道车站
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默特尔-威克奥夫大道车站（英语：Myrtle–Wyckoff Avenues station）是纽约地铁一个由BMT卡纳西线和BMT默特尔大道线组成的车站复合，位于布鲁克林布什维克与皇后区里奇伍德默特尔大道与威克奥夫大道交界（介乎盖兹大道与埃尔德街的威克奥夫大道是布鲁克林和皇后区的边界），设有L线（任何时候停站）与M线（任何时候停站）列车服务。复合由一系列楼梯、扶手电梯和升降机连接地下和高架层而成。此站在2004年至2008年之间完全翻新。
默特尔-威克奥夫大道 Myrtle–Wyckoff Avenues   | |||||||
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 纽约地铁车站复合群 | |||||||
 威克奥夫及默特尔大道西北角的车站屋 | |||||||
| 车站统计 | |||||||
| 地址 | 纽约州纽约市布鲁克林区及皇后区默特尔大道及威克奥夫大道 | ||||||
| 镇区 | 布鲁克林与皇后区交界 | ||||||
| 位于 | 布什维克、里奇伍德 | ||||||
| 坐标 | 40.699511°N 73.911166°W | ||||||
| 系统 | B系统（BMT） | ||||||
| 轨道路线 | BMT卡纳西线 BMT默特尔大道线 | ||||||
| 服务路线 | L  （任何时候停站）M （任何时候停站） | ||||||
| 连接 |  纽约市巴士：B13、B26、B52、B54、Q55、Q58 地铁接驳巴士（NYCT）：M | ||||||
| 楼层 | 2层 | ||||||
| 其他资讯 | |||||||
| 车站编号 | 630[1] | ||||||
| 无障碍设施 |  无障碍通行 | ||||||
| 无线网络 |  [2] | ||||||
| 运输 | |||||||
| 乘客数量 （2016） | 6,531,453（车站复合）[3] ▲ 1% | ||||||
| 排行 | 66/422 | ||||||
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由于有许多巴士停靠，MTA在2010年8月20日开放了里奇伍德公共交通总站[4]。帕米多街自此对除巴士以外所有车辆关闭，以便B26、B52、B54、Q55及Q58线巴士的总站可以更为靠近，以及增加巴士、地铁及高架铁路之间转乘的可达度和方便度。然而，高架的BMT默特尔大道线和地下的BMT卡纳西线都不以此站为总站，只有除B13线以外的巴士线以此为总站。B13线只途经此总站[5]。
| 2F | 2号轨道 |   往大都会大道（塞尼卡大道）
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| 岛式月台，左侧开门
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| 岛式月台，右侧开门
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| 1号轨道 | 往大都会大道（塞尼卡大道）
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| 1F | 夹层 | 扶手电梯、升降机、往车站屋及月台的楼梯 | ||
| G | 街道层 | 出入口、闸机、车站询问处、MetroCard自动售票机 透过默特尔／威克奥夫大道交界进入车站屋入口，车站屋内有升降机到月
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| B1 | 夹层 | 闸机、只限卡纳西线车站询问处 | ||
| 往车站屋及月台的扶手电梯、升降机及楼梯 | ||||
| B2 | 北行 |   往第八大道（德卡尔布大道）
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| 岛式月台，左侧开门
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| 南行 | 往卡纳西-洛克威公园道（哈尔西街） 只准落客（部分早上繁忙时段列车）
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此站以若干楼梯、升降机和扶手电梯连成一体。卡纳西线设有地下的下夹层，而默特尔大道线设有地上的上夹层。主闸机层位于街道层，通过车站屋进入。另外卡纳西线月台下夹层设有只限该月台使用的闸机。此站有三部升降机：一部从卡纳西线到下夹层，一部从下夹层经街道层到上夹层，一部从上夹层到默特尔大道线。同时下夹层到上夹层也有扶手电梯。下夹层有整个月台的长度，但上夹层只有默特尔大道线月台下方的楼梯、升降机、扶手电梯到达平台多一点点的空间。
2004年起，车站进行大规模重建翻新，包括维修钢结构和显著的扩建。工程在2008年5月完工，花费5100万美元[6]。2000年至2006年间兴建了车站的新车站大楼[7]。2007年4月19日，位于默特尔、盖兹及威克奥夫大道之间新扩建的主车站大楼正式对外开放。工程包括提升照明、楼梯重置、内部装修以及新的沟通系统。2007年秋天，车站三部升降机投入服务，自此成为无障碍通行车站。大楼前方有玻璃圆形装饰[8]。
默特尔大道线唯一的出入口就是通过车站屋进出。卡纳西线另有四个额外出口：一个位于威克奥夫和盖兹大道西角，两个位于威克奥夫大道及帕米多街北角，一个位于默特尔及威克奥夫大道东南角[9]。
BMT默特尔大道线的默特尔-威克奥夫大道车站（原名“威克奥夫大道车站”）是一个完全位于布鲁克林的高架车站（与部分位于布鲁克林部分位于皇后区的卡纳西线车站不同）。1889年12月19日启用[10]，设有一个岛式月台和两条轨道。起初，路线在原初的威克奥夫车站结束，即现时此站以东的弯道。1906年以街道层一直延长至大都会大道[11]，并在1910年代双重合约时期再扩展成现在的高架结构。
1914年7月29日，车站重新配置成两个岛式月台，以容纳额外的快车轨道前往百老汇-默特尔大道。（此站以东的仅馀路线是两轨配置）。1914年高架结构改建为三轨时，BMT卡纳西线蒙特罗斯大道与百老汇交汇车站之间仍然规划为高架路线。快车轨道预期有可能会有不同的服务模式，以及威克奥夫大道上的卡纳西线将在两线以间此站以东设立轨道连接。
此站以东的塔[12]也预期此线与高架卡纳西线的交汇而兴建。威克奥夫塔从未安装安全装置，而是用作办公室。
到了1946年，中央轨道获拆除，两个月台以近车站两条楼梯的一条木制行人道连接在一起，后来以混凝土连接取代。中央轨道其馀部分则安装了栏杆。2000年代重建时，两条楼梯以单一宽敞的楼梯取代。此楼梯位于车站北端，是车站与其馀部分唯一的连接[13][14]。
BMT卡纳西线的默特尔-威克奥夫大道车站（原名“默特尔大道车站”）是一个地下车站，1928年7月14日启用[15]，设有一个岛式月台和两条轨道。与其他卡纳西线岛式月台车站不同，此站墙壁没有可见的横梁。其天花板也比其他岛式月台车站为低。此站与威尔逊大道之间大部分路段，往卡纳西方向位于布鲁克林，而往曼哈顿方向位于皇后区。
此站以南设有第三条轨道，用于储车和调度，也可用于列车调头。
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