香港轻铁614、614P线

轻铁614线（英语：Light Rail Route 614）是连接屯门码头站和元朗站的香港轻铁路线，属港铁一部分，途经屯门市中心一带的车站。

香港轻铁614线 Hong Kong Light Rail Route 614
概览
运营范围	香港屯门区、元朗区
服务类型	轻轨运输系统
所属系统	香港轻铁
目前状况	营运中
起点站	屯门码头
终点站	元朗
技术数据
路线结构	地面、高架
最高速度	最高70公里/小时
正线数目	2条
车站数目	24个
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	直流电 750 V 高架电缆
车辆基地	港铁屯门车厂
使用车型	轻铁第一期列车 轻铁第三期列车 轻铁第四期列车 轻铁第五期列车
列车编组	1卡编组或2卡编组
运营信息
开通运营	1992年2月2日，​32年前​（1992-02-02）
拥有者	九广铁路公司
运营者	香港铁路有限公司
路线图 图例 屯马线 往乌溪沙 元朗 大棠路 康乐路 丰年路 水边围 第5收费区 第4收费区 屏山 塘坊村 751 761P 洪天路紧急月台 洪水桥 第4收费区 第3收费区 锺屋村 泥围 蓝地 兆康 505 615P 屯马线 往屯门 505 615P 屯门河 凤地 第3收费区 第2收费区 景峰 新墟 何福堂 杯渡 505 507 751 市中心 751 安定 ( 751) 第2收费区 第1收费区 兆麟 505 丰景园 屯门泳池 屯门河 兆禧 屯门码头 610 615 615P 本模板： 查看 讨论 编辑

香港轻铁614P线 Hong Kong Light Rail Route 614P
概览
运营范围	香港屯门区
服务类型	轻轨运输系统
所属系统	香港轻铁
目前状况	营运中
起点站	屯门码头
终点站	兆康
技术数据
路线结构	地面、高架
最高速度	最高70公里/小时
正线数目	2条
车站数目	13个
轨距	1,435毫米（标准轨）
电气化方式	直流电 750 V 高架电缆
车辆基地	港铁屯门车厂
使用车型	轻铁第一期列车 轻铁第三期列车 轻铁第四期列车 轻铁第五期列车
列车编组	1卡编组或2卡编组
运营信息
开通运营	2004年4月4日，​20年前​（2004-04-04）
拥有者	九广铁路公司
运营者	香港铁路有限公司
路线图 香港轻铁614P线 图例 610 614 615 751 屯马线 往乌溪沙 兆康 505 615P 屯马线 往屯门 505 615P 屯门河 凤地 第3收费区 第2收费区 景峰 新墟 何福堂 杯渡 505 507 751 市中心 751 安定 ( 751) 第2收费区 第1收费区 兆麟 505 丰景园 屯门泳池 屯门河 兆禧 屯门码头 610 615 615P 本模板： 查看 讨论 编辑

轻铁614P线（英语：Light Rail Route 614P）是614线的区间车，连接屯门码头站和兆康站。

历史

依地形绘制的614线地图

依地形绘制的614P线地图

614线前身为611线。由于香港工业北移至中国大陆，令来往主要以工厂职员使用的建安站的使用量显著下降，加上配合轻铁第二期新支线通车，于1992年2月2日由轻铁614线取代。

• 轻铁611线路段（以前）
  • 屯门码头～元朗站
    • 屯门码头站～青山村站～建安站～屯门医院站～兆康站～元朗站

• 轻铁614线路段（现在）
  • 屯门码头～元朗站
    • 屯门码头站～兆禧站～市中心站～杯渡站～兆康站～元朗站

随著九广西铁（现称西铁线）在2003年通车，来往屯门及元朗的乘客可乘搭更快更便捷的西铁。当时九铁为了更有效利用资源，在2004年4月4日开始，把原有轻铁614线之一半班次改为行走屯门码头站至兆康站区间的班次，路线编号为614P线，腾出之列车用作开办706线。

行走轻铁614P线的列车与615P线列车相互换行。即一列614P线由屯门码头开往兆康，到达兆康后便改行615P线，由兆康开往屯门码头，到达屯门码头后便再次行走614P线开往兆康，路线梅花间竹转换。而行走相反方向（614P线由兆康开往屯门码头）之列车，转换路线行驶方法相同。

此举的好处是有效运用轻铁资源，不过令614线的繁忙时段要等候至少10分钟才有1班列车，在现有列车资源不足下，614线班次不足的问题显得表露无遗。

2010年8月初更改时间表后，614P线增加拖卡班次，令614P线班次比614密，有时会连续开2班614P列车才有614开出。

车站一览

		收费区	站名	转乘路线			所在行政区域	通车日期
				轻铁及屯马线		港铁巴士
轻铁614、614P线
		1	屯门码头 Tuen Mun Ferry Pier [001]	507 610 615 615P		506、K52	屯门区	1988年9月18日
			兆禧 Siu Hei	507				1991年11月17日
			屯门泳池 Tuen Mun Swimming Pool
			丰景园 Goodview Garden
			兆麟 Siu Lun	505 507
		2	安定 On Ting	505 507 751（往天逸）		506		1988年9月18日
			市中心 Town Centre	505 507 751		506、K51、K52、K53、K58
			杯渡 Pui To					1992年2月2日
			何福堂 Hoh Fuk Tong
			新墟 San Hui
			景峰 Prime View			K51
		3	凤地 Fung Tei
			兆康 Siu Hong	505 610 615 615P 751		K51、K58		1988年9月18日
				兆康站	屯马线
			蓝地 Lam Tei	610 615 751
			泥围 Nai Wai
			锺屋村 Chung Uk Tsuen
		4	洪水桥 Hung Shui Kiu			K75P	元朗区
			塘坊村 Tong Fong Tsuen	610 615 761P
			屏山 Ping Shan			K65
		5	水边围 Shui Pin Wai
			丰年路 Fung Nin Road [570]			K65、K66、K68、K73、K74
			康乐路 Hong Lok Road			K65、K74
			大棠路 Tai Tong Road [590]			K65、K66、K74
			元朗 Yuen Long [600]	610 615 761P		K65、K74
				元朗站	屯马线
附注
乘客必须使用同一张八达通卡在轻铁车站确认出站后60分钟内转乘港铁巴士路线方可享有转乘优惠。 乘客必须使用同一张八达通卡在指定轻铁车站确认出站后30分钟内到指定屯马线车站转乘屯马线或在屯马线车站出闸后30分钟内到指定轻铁车站转乘轻铁方可享有转乘优惠。 001 此站曾命名为屯门码头总站。 570 此站因邻近元朗大会堂而曾命名为大会堂站。 590 此站曾命名为大棠道站。 600 此站曾命名为元朗总站。
查 论 编

车序

• 现时轻铁614线的车序是071-090、924（080至090是后备车序，正常情况下不会使用，而924是平日早上繁忙时间特别车序）
• 现时轻铁614P线（屯门码头方向）的车序是221-230、926（227至230是后备车序，正常情况下不会使用，而926是平日早上繁忙时间特别车序）
• 现时轻铁614P线（兆康方向）的车序是201-220（207至220是后备车序，正常情况下不会使用）

独立区间

只有轻铁614和614P线行经

• 杯渡站～凤地站

轻铁614、614P线车站收费区间

• █ 第1收费区：屯门码头站 ⇄ 兆麟站
• █ 第2收费区：安定站 ⇄ 景峰站
• █ 第3收费区：凤地站 ⇄ 锺屋村站（蓝地站 ⇄ 锺屋村站区间，只适用于614线）
• █ 第4收费区：洪水桥站 ⇄ 屏山站（只适用于614线）
• █ 第5收费区：水边围站 ⇄ 元朗站（只适用于614线）

轻铁614、614P线可以与其它轻铁路线相遇：505、507、610、615、615P、751及761P。

客量

轻铁614线的走线在屯门区内与610和615线不同，614线驶经屯门市中心、新墟一带，故它的客量要比前两者多。洪水桥居民虽然可搭乘751线前往屯门市中心，但搭乘614线的洪水桥居民较751线多（614线途经杯渡也是其中一个原因）。

虽然屯马线已通车，但部分已习惯乘搭轻铁来回屯门及元朗居民也不愿意作多重转车，导致轻铁614和615线的客量没有明显下降，可是九铁公司仍然据此把614和615线的一半班次，改为上述2条路线的区间车：614P和615P线（只服务屯门码头站至兆康站），而将列车资源调到天水围区服务。

此外，由于614线屯门市镇段需要同时接载兆康屯马线转车客、洪水桥及元朗客，导致本线列车车厢经常较614P的挤逼，部分屯门区内客会宁愿等候多一班列车，也不乘搭614线。

根据港铁向香港立法会提交的文件披露，于2015年，轻铁614线早上繁忙时间载客率为90%，区间车614P线载客率则只有70%。^[1]但港铁于2017年仍计划把614线取消，由屯马线取代。

用车

因轻铁614线客量较610和615线多，所以在1994年起，大部分班次都是拖卡行驶；2002年开始，拖卡班次开始减少，2004年4月4日，614P及615P线开办，班次更大幅缩减，极少出现拖卡，列车不足的问题表露无遗。2010年8月初轻铁更改列车服务时间表后，614线一度取消所有常规拖卡班次，只有平日下午的固定拖卡班次，列车来自上繁761P线班次，通常行走一转；或上繁后已出现拖卡行走，列车来自上繁610线班次，下繁前返回761P线。直至2013年4月22日起，614线回复平日下午繁忙时段的拖卡班次。

而614P线的列车都是单卡的，例外的是于2009年9月19日，为了配合2009年屯门烟火汇演交通安排，本线曾派出拖卡列车服务，直至2010年8月8日起，逢星期日及公众假期，本线和615P线才有常规拖卡班次行驶。

安全问题

由于轻铁大部份路段都设在路面，只有杯渡站及凤地站设在高架的路段，轻铁和行人经常出现争相过路的情况。“元朗大马路”（水边围～元朗），是轻铁4条路线相交的地方，轻铁的长途路线－610、614、615、761P线都经过，大厦商店林立，行人路和轻铁过路处十分挤迫，当轻铁行经时，行人也站至近路轨之处，险象环生，而其上述情况要到元朗公路和大榄隧道通车后才获得改善。

参考来源

1. 立法会交通事务委员会铁路事宜小组委员会：港铁网络的列车可载客量和载客率 （页面存档备份，存于互联网档案馆），附件三，2016年4月

参考条目、书籍及网址

• 轻铁
• 新界（西）区巴士路线发展史
• 港铁（页面存档备份，存于互联网档案馆）