长春轨道交通100%低地板电动车组是长春轨道交通的电车车款之一，现在列为备用列车。
| 长春轨道交通100%低地板电动车组 | |
|---|---|
 | |
| 概览 | |
| 类型 | 100%低地板轻轨车辆 |
| 型号 | CCQG3041 |
| 原产国 |  中国 |
| 制造 | 长春轨道客车 |
| 产量 | 1组 |
| 车辆总数 | 5 |
| 车辆编号 | 341 |
| 制造年份 | 2009年 |
| 投入运营 | 2012年10月19日 |
| 主要用户 | 长春轨道交通 |
| 营运路线 | 长春轨道交通4号线 |
| 技术数据 | |
| 列车编组 | 2M2F1T（Mc+F+Tp+F+Mc） |
| 编组长度 | 30.1m |
| 车辆长度 | Mc车5,880 mm F车5,570 mm Tp车4,000mm |
| 车体宽度 | 2,650mm |
| 车体高度 | 3,500mm |
| 车辆重量 | Mc车为21 t Tp车为23t |
| 编组重量 | 95t |
| 轴重 | 动力车10.5t 拖车11.5t |
| 轨距 | 1,435mm |
| 轮径 | 700mm |
| 转向架 | 庞巴迪制转向架 |
| 车体材质 | 铝合金 |
| 编组定员 | 286人 |
| 营运速度 | 70km/h |
| 设计最高速度 | 70km/h |
| 起动加速度 | （4.0km/h/s）1.1 |
| 常用减速度 | （5.4km/h/s）1.5 |
| 紧急减速度 | （7.0km/h/s）1.94 |
| 供电制式 | 直流750V接触网供电 |
| 受流方式 | 单臂式集电弓 |
| 传动方式 | 直-交 |
| 牵引电动机 | 永济YJ128A（110 kW）x4 |
| 电动机功率 | 110 kW |
| 牵引功率 | 440 kW |
| 控制装置 | 北京千驷驭电气制 IGBT-VVVF |
| 驱动装置 | 西门子制旋转电机 |
| 变速段数 | 7级牵引10级制动 |
| 制动方式 | 液压制动 |
| 安全防护系统 | ATO/ATP |
简介
100%低地板电动车组由长春轨道客车于2009年生产[1]，共1列，地板高度为390mm，5节编组，车门为内崁式门，外涂装为蓝色。目前在四号线正式上线，内部编号为341，是长春轻轨的第五款列车。其中列车车门由北京博得负责生产，列车空调由广州中车负责生产，牵引系统由北京交通大学研制。
编组
CCQG3041
←长春站北站方向 车场站方向→
| |||||
| 车厢编号 | Mc1 | F1 | T1 | F2 | Mc2 |
|---|---|---|---|---|---|
| 受电弓 | ＞ | ||||
| 形式区分 | (Mc) |
(F) |
(Tp) |
(F) |
(Mc) |
| 其他设备 | 驾驶室/ 旋转电机 | 拖车 | 旋转电机/驾驶室 | ||
| 安装机器 | 牵引电动机/VVVF/EDLC | 空调机组/变电柜/SIV | 受电弓/SIV | 空调机组/变电柜/SIV | 牵引电动机/VVVF/EDLC |
| 动力分布 | ●● | 〇〇 | ●● | ||
| 轴式 | Bo′ | 2′ | Bo′ | ||
| 载客量 | 71人 | 40人 | 46人 | 40人 | 71人 |
- 范例
- SIV：静式变流器
- EDLC：超级电容
现状
2012年6月9日此车已经拖回长春轨道客车翻新，2012年10月14日返回湖光路车辆段开始组装，2012年10月19日正式在四号线运营[2]
外部链接
参考资料
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