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速霸陆Rex(日语:スバル・レックス)为日本富士重工业1972年至1992年间设计生产的轻型车,在其他国家又称作速霸陆Ace、速霸陆Mini Jumbo、速霸陆Viki、速霸陆Sherpa、速霸陆500/600/700、速霸陆M60/M70/M80等。此外,1980年代末期中国贵州航天工业公司也曾与富士重工业技术合作,推出脱胎自此车第二代的贵航云雀。这款轻型车乃360和R-2的后续车款,至于车名“Rex”在拉丁语中是“国王”的意思。
2022年大发工业以第二代大发Rocky用换牌的方式供应给原厂,遂采用“速霸陆Rex”之车名上市,兄弟车另有丰田Raize、Perodua Ativa等车款。
速霸陆Rex(第一代) | |
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概览 | |
制造商 | 富士重工业 |
别称 | 速霸陆500/600 |
生产日期 | 1972年-1981年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 轻型车 |
车体风格 | 轻型二/四门轿车、轻型三门掀背车、轻型三门厢型车 |
动力布局 | RR |
动力系统 | |
引擎 | 356c.c.直列二缸SOHC二冲程水冷式EK34型引擎 358c.c.直列二缸SOHC四冲程水冷式EK21型引擎 490c.c.直列二缸SOHC四冲程水冷式EK22型引擎 544c.c.直列二缸SOHC四冲程水冷式EK23型引擎 |
变速器 | 四/五速手动排档 1980年-1981年可选购Autoclutch变速系统 |
规格 | |
轴距 | 1,920mm |
长度 | 2,995mm - 3,190mm |
宽度 | 1,295mm - 1,395mm |
高度 | 1,255mm - 1,385mm |
整备质量 | 480kg - 570kg |
年表 | |
前身车型 | 速霸陆360、速霸陆R-2 |
1972年 - 承袭1971年追加水冷式引擎的R-2,以后置后驱的底盘为基础,富士重工业在1972年7月15日开始贩售第一代Rex(原厂代号K21)[1]。车身外观类似1971年上市的Leone,强调所谓的“楔形断面(wedge shape)”设计理念,主打年轻的消费客群。运动化的造型受到日本轻型车法规的尺寸限制,结果厢型车型的后座竟无法调整倾倒。动力来源为356c.c.直列二缸SOHC EK34型引擎,这种二冲程引擎在怠速时会发出啪啦啪啦的噪音,富士重工业加装“速霸陆ISV”((日语)アイドリング・サイレンス・バルブ)装置以解决此问题[2]。
1973年 - 3月推出四门轿车车型。10月针对日本汽车废气排放标准而小改款(原厂代号K22),动力改成四冲程的358c.c.直列二缸SOHC EK21型引擎;顶级车型改配备前轮碟煞及四轮碟形轮圈盖。
1974年 - 2月追加五速手排变速系统,9月追加厢型车车型,但由于后座头部空间不足,实际上无法向车辆监理单位登记成厢型车,也仅能乘坐2人(原厂代号K42)。直至翌年3月改采高车顶的方式解决此问题,后座的椅背也能竖直,成为真正的4人座厢型车,故2人座厢型车车型停产。
1976年 - 5月因日本当局修改轻型车法规,改配置490c.c.直列二缸SOHC EK22型引擎,车体尺寸也跟著加大(原厂车型代号K23)。翌年5月顺应昭和53年(1978年)汽车废气排放规定((日语)自动车排出ガス规制),改搭载544c.c.直列二缸SOHC EK23型引擎(原厂车型代号K24)。
1980年 - 推出Autoclutch变速系统[3]。
1976年配置490c.c.直列二缸SOHC EK22型引擎、车体尺寸加大的Rex曾经以“速霸陆Rex 5”之名外销,厢型车车型则名为“速霸陆Rex 500”。不过后者的产品生命周期维持并不久,一年后便被搭载544c.c.直列二缸SOHC EK23型引擎的“速霸陆Rex 550”取代,某些国家则称作速霸陆600。1978年3月“Swingback”车型上市,这是一种双门轿车,加大的后车窗可以开启。
1981年 - 10月发售大改款的第二代Rex,和老款最大的不同在于驱动方式,从RR改成FF。轴距加长至2,255mm(当时国产同级车之最),车室空间也跟著加大,采用两厢式车体设计,分成三门、五门掀背二种车型。另外,可以选购冷却器、加热器一体型的空调系统。
1982年 - 跟富士产经集团旗下通信贩售部门Dinos公司(株式会社ディノス)合作,推出“Dinos Rex”车款,这是日本汽车史上首度异业结盟的案例。
1983年 - 10月推出4WD车型,在车子低速行驶时,只要按下排档杆旁的红色按钮,即可切换FF或4WD模式。12月“Rex Combi”车型追加一具544c.c.直列二缸SOHC EK23-T型涡轮增压引擎(仅限FF车型),此外增加前轮通风式碟煞系统,此为日本轻型车之首创。
1984年 - 9月小改款,把原先的圆形头灯改成方形,且4WD车型也可选购涡轮增压引擎。
1992年中国贵州航天工业曾与富士重工业技术合作,合资生产了贵航云雀,即衍生自第二代Rex。再者,富士重工业将第二代Rex的车体加大加宽,即成为1984年推出的速霸陆Justy,但后者配备动力较大的1.0L引擎。
速霸陆Rex(第三代) | |
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概览 | |
制造商 | 富士重工业 |
别称 | 速霸陆Fiori、速霸陆M60/M70/M80、速霸陆Mini Jumbo、速霸陆Sherpa、速霸陆Viki |
生产日期 | 1986年-1992年 |
车身及底盘 | |
车辆类别 | 轻型车 |
车体风格 | 轻型三/五门掀背车 |
动力布局 | FF / 4WD |
动力系统 | |
引擎 | 544c.c.直列二缸SOHC三阀门EK23型引擎 544c.c.直列二缸SOHC三阀门EK23-Z型机械增压引擎 547c.c.直列四缸SOHC EN05A型引擎 547c.c.直列四缸SOHC EN05Z型机械增压引擎 658c.c.直列四缸SOHC EN07A型引擎 658c.c.直列四缸SOHC EN07E型引擎 658c.c.直列四缸SOHC EN07Z型机械增压引擎 665c.c.直列二缸SOHC EK42型引擎(外销版本) 758c.c.直列四缸SOHC EN08型引擎(外销版本) |
变速器 | 二速自动排档、ECVT |
规格 | |
轴距 | 2,255mm |
长度 | 3,195mm - 3,295mm |
宽度 | 1,395mm |
高度 | 1,360mm |
整备质量 | 590kg |
年表 | |
后继车型 | 速霸陆Vivio |
1986年 - 3月全新第三代Rex上市,并将544c.c.直列二缸SOHC三阀门EK23型引擎作了细部改良,马力更为提升,并搭配二速自动变速系统。翌年4WD车型追加了称作“双黏性全时四轮驱动((日语)ツインビスコフルタイム4WD)”的装置,后面的差速器具有2个并列一体的黏性耦合器,同时兼具前后轮的驱动力分配、后左右轮的LSD功能[4]。
1987年 - 2月23日追加4WD车型,原厂将之称为“双黏性耦合式全时四轮驱动((日语)ツインビスコフルタイム4WD)”。后轮差速器里有两个并列一体化的黏性耦合式差速锁,同时具备前后轮的驱动力分配以及左右轮的差速器机能。7月1日推出搭载ECVT系统的车型,这是继Justy后第二部具有此装置的车款。
1988年 - 3月推出附有中冷器的EK23-Z型机械增压引擎,最大马力达55ps / 6,400rpm,且燃油供给改由EMPi电子多点喷射系统控制。
1989年 - 6月进行小改款,动力来源改成直列四缸的EN05A型引擎,外观方面修改保险杆、进气坝、尾灯、后车厢等处的造型。
1990年 - 4月因日本政府变更轻型车的规范,引擎容量一举提升至658c.c.,同时车头灯和前保杆的造型也稍微改变。电视广告的主角请来搞笑女艺人山田邦子担任,直到1992年3月停产,后继车种为Vivio。
2022年 - 11月11日原厂宣布以第二代大发Rocky换牌的速霸陆Rex正式上市[5],其共生车种另有丰田Raize、Perodua Ativa等车款。整体外观轮廓比照兄弟车办理,但保杆造型、LED日行灯等细节略有差异,内装方面则与大发Rocky几乎相同。然而在动力编成上具有明显的差异,Rex全面取消油电混合动力,改采自家全新开发的1.2L直列三缸DOHC WA-VE型引擎,并提升进气、燃烧室等部件的运作效率,且搭载双系统冷却科技,使得引擎效率得以大幅提高,同时油耗水准也提升至20.7km/L(WLTC测试值),最大马力输出为87ps / 6,000rpm,扭力峰值为11.5kgf·m / 4,500rpm。在驾驶辅助方面,具备昼夜车辆及行人预防碰撞、交通号志识别、前后驻车雷达、自动光感应头灯、ACC主动巡航、LKA车道维持辅助、LDWS车道偏离警示等功能。
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