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麦拉伦MP4-30
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麦拉伦MP4-30(英语:McLaren MP4-30)是蒂姆·戈斯(英语:Tim Goss)、尼尔·奥特利(英语:Neil Oatley)、麦特·莫里斯(英语:Matt Morris (Formula One))及彼得·普罗德罗姆所设计的一辆麦拉伦一级方程式赛车,参赛于2015年世界一级方程式锦标赛。[3][4][5]这辆车将由离队七年后重返麦拉伦的2005及2006年世界冠军费尔南多·阿隆索,[6]以及2009年世界冠军詹森·巴顿驾驶;[6]而2014年正赛与现任储备车手凯文·马格努森在阿隆索受伤后,暂时顶替他出赛。[7]这辆车将是麦拉伦于2014年赛季结束与梅赛德斯长达20年的合作关系后,继1992年(英语:1992 Formula One season)麦拉伦MP4/7A(英语:McLaren MP4/7A)的首辆本田引擎动力赛车。[8][9]
Quick Facts 类别, 制造商 ...
![]() 费尔南多·阿隆索于2015年西班牙大奖赛驾驶重新涂装的麦拉伦MP4-30。 | |||||||||||
类别 | 一级方程式赛车 | ||||||||||
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制造商 | 麦拉伦 | ||||||||||
设计师 | 蒂姆·戈斯(英语:Tim Goss)(技术总监) 尼尔·奥特利(英语:Neil Oatley)(设计与开发项目总监) 麦特·莫里斯(英语:Matt Morris (Formula One))(工程总监) 彼得·普罗德罗姆(总工程师) | ||||||||||
前任 | 麦拉伦MP4-29 | ||||||||||
后继 | 麦拉伦MP4-31 | ||||||||||
技术参数[1][2] | |||||||||||
底盘 | 结合座舱控制器与燃料电池的碳纤维复合材料 | ||||||||||
前悬吊 | 碳纤维横臂与推杆悬挂部件运行的内侧扭杆与避震器系统 | ||||||||||
后悬吊 | 碳纤维横臂与拉杆悬挂部件运行的内侧扭杆与避震器系统 | ||||||||||
发动机 | 本田RA615H Hybrid 1.6公升(98立方英寸) 缸内直喷V6引擎(90°),每分钟转速上限15,000转配有单级压缩机的涡轮增压器、动能与热能回收系统(英语:Waste heat recovery unit),中置后驱 | ||||||||||
电动机 | 动能回收系统直送2百万焦耳至曲轴以及热能回收系统(英语:Waste heat recovery unit)直送2百万焦耳的能量至涡轮[注 1] | ||||||||||
变速器 | 麦拉伦赛车变速箱及8速进档与1速退档,手动式无缝换档拨片与配有多片式限滑离合器的行星差动齿轮 | ||||||||||
电池 | 本田锂离子电池,含有4百万焦耳能量 | ||||||||||
重量 | 702千克(1,547.6英磅)(连同车手) | ||||||||||
燃料 | 艾克森美孚/埃索高性能无铅汽油(5.75%生物燃料) 美孚协同燃油系统 美孚1号润滑油 | ||||||||||
轮胎 | 倍耐力P Zero(干)及Cinturato(湿)轮胎、Enkei15英吋合金赛车轮框 | ||||||||||
参赛历史 | |||||||||||
著名的 参赛车队 | 麦拉伦本田车队 | ||||||||||
著名的 参赛车手 | 14. ![]() 20. ![]() 22. ![]() | ||||||||||
首次参赛 | 2015年澳大利亚大奖赛 | ||||||||||
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车队因为这辆车的独特尖锐锥形尾端,而给她起了个“零号一级方程式赛车”的绰号,[10]这是为了实现让本田引擎能比其他引擎在更高温度下运作所设计的。